• Подписаться на обновления:
Share

Хватит кошмарить автонарод!

«Эксперт Online» , Василий Авченко

Автомобилисты Владивостока и всей страны выступили против повышения пошлин на ввоз подержанных иномарок

Мигая «аварийкой», включив фары и гудя клаксонами, автоколонна двигалась с городской окраины к центральной площади Владивостока около трех часов подряд. Наиболее горячие головы поджигали автомобильные фальшфейеры и выбрасывали факелы на проезжую часть. Тем самым приморские автомобилисты протестовали против скорого повышения пошлин на импорт подержанных иномарок, против уже свершившегося введения запретительных пошлин на ввоз автомобильных кузовов (это поставило крест на распространенной на Дальнем Востоке практике оформления «конструкторов» — ввоза автомобиля по частям, что позволяло легально снизить объем таможенных платежей), а также против призрачного пока, но то и дело предрекаемого кем-либо из депутатов Госдумы запрета правого руля.

Как известно, чем дальше на восток, тем больше праворульных машин — в Приморском и Хабаровском краях, а также на Сахалине их количество приближается к 100%. Однако в колонне «протестантов» были замечены отнюдь не только «народные» старенькие праворульные машины. Здесь были и новенькие двухсотые «Ленд крузеры», и американские тягачи «Фрейтлайнер», и «Мерседесы». Похоже, на почве неприятия очередных мер федерального центра, направленных на защиту внутрироссийской автомобильной промышленности, во Владивостоке объединились представители всех социальных слоев. «Мы за доступные автомобили», «Нет — повышениям пошлин», «ДВ — тоже Россия» и «Хватит кошмарить народ!» — вот что было написано на наиболее популярных плакатах, которыми были обклеены машины. «Своей акцией протеста мы хотим обратить внимание власти на то, что в стране сложилась огромная сеть компаний, для работников которых доступные подержанные иномарки стали единственным источником дохода», — говорит один ...

Сергей Степанян
Янв. 13, 2009 14:05
0

В пику коренные вазовцы выдвинули тезис о «бережливом руководстве»: московским «варягам» припомнили закупленные для руководства не то 16, не то 20 тойотовских джипов (заводу это стоило более миллиона долларов). Недешево обходятся и еженедельные перелеты московской «команды спасателей» в Москву к семьям и обратно. Потом просочился слух, что и зарплаты у новых топ-менеджеров повыше, чем у старых…
Менеджеры уровнем пониже стонут от бюрократизма: новые решения руководство принимает чрезвычайно туго, не желая, видимо, брать на себя ответственность за то, в чем не очень разбирается. Иначе почему вдруг появились документы, на которых стоит по тридцать виз (говорят, есть договор, где число подписей достигает девяноста)? Ветераны вспоминают незабвенного Полякова — первого гендиректора ВАЗа, который в июне 1974 года издал приказ № 192 «Об изменении организационных форм руководства заводом». Один из пунктов звучал так: «Сокращение затрат времени на письменное согласование, сбор виз на документы, повышение действенности устной договоренности между работниками смежных подразделений».
В проекте постановления значился пункт: «Снижение потерь от хищений». Я сразу предложил добавить: «… и ошибочных решений руководства». Пусть они летают к семьям за свой счет, а не за счет заводчан и их семей. Телохранители — за счет тела. У нас даже менеджеры «СОКа» на такое не решались: им телохранителей оплачивал «СОК». Что, «Рособоронэкспорт» беднее? У нас завод оплачивает телохранителя даже заму по социальному развитию Юрьеву — с каких пор это направление считается опасным для жизни?
ТАК ВОТ ПОДУМАЙТЕ ОБ ЭТОМ ВСЕ ТЕ кто лижет задницу путину и его приспешникам всех на ТАЗЫ!!!

Необходимо зарегистрироваться или авторизоваться, чтобы оставить комментарий.