Дефолтный «Иж»
«Эксперт Online»
Завод «Иж-авто» снова допустил дефолт
Завод «Иж-авто» допустил технический дефолт по четвертому купону облигаций второйй серии — он не смог выплатить держателям бумаг 168,9 млн рублей. Четырехлетний заем на 2 млрд рублей автозавод разместил 14 июня 2007 года и по условиям эмиссии должен бы до 15 декабря 2008 года выкупить облигации по обязательной оферте, но не смог этого сделать. В конце года у «Иж-авто» начались проблемы с выкупом южнокорейских машинокомплектов, которые из-за девальвации рубля подорожали на 40%. Снижать цену KIA отказывалась. В результате ижевское предприятие вынуждено было перейти на трехдневный режим работы с шестичасовой сменой.
Второй дефолт завод допустил 15 апреля 2009 года. К этому времени 74,77% акций завода, принадлежавших компании СОК, были распределены между дочерними компаниями автозавода — «Иж-комплект», «Гросс» и НОРЭКС. По неподтвержденным данным, завод предложил держателям бумаг реструктуризацию долга, ее условия пока неизвестны. Общий долг «Иж-авто» составляет 14 млрд рублей. Контрольный пакет завода находится в залоге у Сбербанка.
Фамилии назовите.
Да дело не в фамилиях. Выпускать худший вариант классических жигулей - не нужно, одного завода на это вполне хватит. Тягаться за потребителя с Фордом, Рено и Тойотой - не можно, кишка тонка.
павел евгеньевич романов
Да дело не в фамилиях. Выпускать худший вариант классических жигулей - не нужно, одного завода на это вполне хватит. Тягаться за потребителя с Фордом, Рено и Тойотой - не можно, кишка тонка.
Не хватит. Вазовские жигули ругают. С их стороны разумно производить не дорогой, но добротный, надёжный автомобиль массового спроса.
Если бы они доперли не закупать машинокомплекты на стороне, а изготавливать сами (желательно своей разработки или, на худой конец, с***нной на западе или в Японии), то и проблем с подорожанием не было бы. Наоборот, все подешевело бы
Ничего толкового не выйдет, пока в Удмуртии не появится экономически вменяемое руководство.