Грезим о бензиновом рае
«Эксперт» №35 (529) , Влас Рязанов , Дмитрий Сиваков
За последние два месяца розничные цены на бензин в России выросли на 7% — это очень много. Всполошились даже владельцы иномарок, вынужденные тратить на топливо двести и более долларов в месяц. Вдвойне обидно, что даже в США автолюбители сейчас платят меньше.
Десять дней назад премьер Михаил Фрадков вызвал на ковер глав нефтяных компаний и потребовал от них объяснений. Если раньше после таких рандеву нефтяники клятвенно обещали держать цены на бензин на «приемлемом уровне», то на сей раз им удалось отбиться: стороны посчитали, что объективных причин для увеличения цифр на ценниках АЗС нет, а значит, и брать на себя новые «социалистические обязательства» вроде бы не нужно.
На прошлой неделе глава экспертного управления президента РФ Аркадий Дворкович заявил, что знает, как решить эту проблему: необходимо снизить ставку акциза на бензин, и это неизбежно приведет к его удешевлению. На наш взгляд, предложенная Дворковичем мера вполне разумна, но она одна вряд ли поспособствует снижению цен.
Мы провели небольшое самостоятельное исследование этой непростой проблемы и попытались понять, почему крупнейшая нефтяная держава не может обеспечить своих граждан доступным и качественным топливом. Краткий вывод таков: без серьезных инвестиций в нефтепереработку про низкие или хотя бы стабильные цены мы можем забыть. Нефтяники на инвестиции готовы, но требуют льгот. А они оправданы только при условии ликвидации регионального монополизма на рынках топлива.
Дешевле, чем в Америке
Сейчас 92-й бензин в США ...
В воскресение, 24.09.2006г., прошли акции протеста в Екатеринбурге (уже повторно - митинг), Санкт-Петербурге (пикет).
В среду, 27.09.2006г. - состоится пикет в городе Новосибирске на центральной площади.
Идет подготовка в Барнауле и Кузбасе.
Сайт 19мая так же объявил о проведении 14 октября в Москве протестных действий.
То есть уже более 10-ка регионов провели или готовятся к проведению подобных протестов.
При этом, пока никто не увидел, что в отличии всех предыдущих акций автомобилистов, которые проходили в относительно короткий период, т.е. были координированы между региональными организаторами, акции протеста по ГСМ проходят относительно стихийно, т.е действительно происходят снизу.
К чему могут привести подобные стихийные акции, если власти не “поймут намеков”, можно только догадываться, учитывая, что автовладельцы совсем не пенсионеры и не маргиналы, относятся к относительно обеспеченным слоям населения, которым есть - что терять.
Я не понял академизма, почему это мы должны уменьшать стоимость бензина в два раза. Мы говорим про то, что наблюдается сейчас на заправках. Цены в 8-90 мы не видели уже ооочень давно.
И второе: я подчеркнул, что когда мы оцениваем сколько мог купить житель СССР на свою зарплату. ТО говорим о средней зарплате в 200 руб. И здесь корректно говорить о средней зарплате, так как зарплата у всех была в диапазоне плюс минус 30 рублей.
Сейчас ситуация другая. Средняя зарплата складывается из зарплат 1 млн руб в месяц и 2000 руб в месяц. Когда 50 процентов населения имеют средннюю зарплату 4000-5000 руб. То какого тогда ляда сравнивать СССР с нынешней Россией. ТОгда КАЖДЫЙ мог купить не менее 500 литров. А сейчас ничего подобного. И давйте цены на нефть не привязывать. Ведь в СССР была плановая экономика.
ТАк что мое резюме таково - Кусок статьи про ***ение цен в СССР и Россия сейчас - ПОЛНЫЙ БРЕД.
А статья явно попахивает пиар заказом. Хотя кто его знает, обычно люди пишут такие вещи из-за собствнного не знания ситуации. А менеджмент нефтяников очень сильно напускает туман на всю свою деятельность.
Уровень аналитики просто поразительный. Такое впечатление, что авторы как-то раз проснулся и решил разрулить все проблемы с топливом в России, скачав пару презентаций ЛУКОЙЛа, слазив на сайт EIA и написав статью. Чего только стоят рассказы о том, что:
1) нефтяники “стремясь компенсировать потерянные доходы, увеличили экспорт нефтепродуктов” (а вы думали, что они будут сидеть и играть в Lines? реализуется то, что дороже, даже если дороже получается тот же мазут из-за низких пошлин на него, чем, кстати, и объясняется рост переработки начиная с 2005 г.);
2) “поставки же бензина и дизтоплива на внутренний рынок, несмотря на бурную автомобилизацию, растут медленно” (прикажите нефтепродукты в реку сливать, чтобы улучшить статистику или существуют факты реального дефицита бензина внутри страны, когда на АЗС систематически выстраиваются очереди?);
3) “да и производство бензина с ним (мазутом) связано не столь однозначно” (без комментариев").
Короче позорище. :)
Владислав С Ч:
1. Тезис о том, что невозможно сравнивать покупательную способность средней зарплаты в РСФСР и РФ через один из товаров в связи с тем, что в РСФСР была плановая экономика, а в РФ рыночная я не нахожу возможным комменировать ввиду его явной беспомощности.
2. В 2003 году средняя цена барреля Брента составила 28,48 долларов. При этом цены в России составили:
“ На 20 октября (2003г.) текущего года средние потребительские цены на бензин автомобильный в целом по России составили 10,48 рублей за литр” (http://auto37.ru/news/index.php?idnews=2241&offset=13).
Ну разделите 10 800 не на 8,90 а на 10,48 и получите 1030 литров - всяко на 80% больше совестских 583 литров. Это уж если в точных цифрах и датах.
Или так: “Как сообщили в Госкомстате РФ, средняя потребительская цена на бензин автомобильный в целом по России на 13 января (2003) составила 9,34 рублей за литр”. А Брент в это время стоил 31 доллар.
Так что близкая к указанной мне средней цене в 8,90 цена на бензин была в 2003 году - как раз когда нефть стоила близкие к 33 28,5-31 доллар.
3. О некоректности сравнения средних зарплат в РСФСР и РФ.
А что - в РСФСР ВСЕ получали эти самые 233 рубля (реально по РСФСР рабочие и служащие - 258 рублей)? Или возможно колхозники получали меньше? А научные сотрудники? И только ли они?
Сколько на рынке продается бензина, который проходит мимо налогов и официальной статистики. Т.е. бензин реально есть, но для налоговой и госкомстата его нет.
На этой неделе, начиная с 11.10.2006г., по всей России пройдут акции протеста автовладельцев против высоких цен на автомобильное топливо.
11 октября свои акции проводят региональные общественные объединения, входящие в состав Федерации автовладельцев России (ФАР), - регионы - Владивосток, Красноярск, Кемерово, Новокузнецк, Новосибирск, Москва, Санктъ-Петербург.
14 ожидаются выступления участников сайта 19мая в разных городах России.
Могу сказать “за ФАР” - основные претензии в этой акции протеста направлены против федерального правительства.
Листовки так и звучат: ВЫСКАЖИСЬ ПРОТИВ «НЕУМНОЙ» ПОЛИТИКИ ФЕДЕРАЛЬНОГО ПРАВИТЕЛЬСТВА В НАЛОГООБЛОЖЕНИИ И РЕГУЛИРОВАНИИ НЕФТЯНОЙ ОТРАСЛИ.
Автор пишет:
Поразительно, что крупнейшая нефтяная компания в России просит для себя каких-то неимоверных послаблений в том виде деятельности, где она, по идее, и призвана подавать всем пример. Полноценная модернизация крупного российского НПЗ обойдется примерно в 1,5–2 млрд долларов (это стоимость установок риформинга, каталитического крекинга, изомеризации, а также гидроочистки топлив). Между тем чистая прибыль «ЛУКойла» в 2005 году составила 6,4 млрд долларов. Совокупные инвестиции в модернизацию российских НПЗ «ЛУКойл» оценивает в 10–15 млрд долларов, а суммарная чистая прибыль пяти крупнейших нефтяных компаний России по итогам 2005 года составила 19,7 млрд долларов. Как говорится, почувствуйте разницу.
И написав это он опять заводит песню о:
1. Снижение налоговой нагрузки на нефтепереработчиков и потребителей бензина.
2. обнуление импортных пошлин на ввоз технологического оборудования.
3. постепенное повышение экспортных пошлин на качественные моторные топлива вплоть до запретительных.
И за кого нам после этого считать и собственников нефтянки, и автора?