Все страны делают это

Как заявил глава Министерства индустрии и торговли (МИТ) Владимир Школьник: «Так делали все страны. Это делают и Япония, и Корея. Это не протекционизм, а развитие собственного производства».

Перечень товаров, выпуск которых в РК затруднен из-за импорта аналогичной продукции, пока не оглашается. Г-н Школьник назвал лишь одну позицию — автомобили. По его словам, Nissan и Renault готовы собирать в РК свои модели под условными названиями Х-1, Х-2 и Х-3. Они будут соответствовать стандарту Евро-4 и, как ожидает министр, будут доступны по цене — около 10 тыс. долларов за новый автомобиль. Кроме того, г-н Школьник сообщил, что интерес к организации автосборки в РК проявляют Китай и некоторые европейские страны, в частности Германия.

Альянс Nissan, Renault и АвтоВАЗ еще прошлой осенью заключил договор с компанией «Азия-Авто» из Оскемена о сборке на ее площадях до 120 тыс. автомобилей в год. Как неоднократно писал «Эксперт Казахстан», при этом стороны рассчитывали на введение в РК новых пошлин на ввоз иномарок. Сейчас в Казахстане таможенная пошлина составляет 10%, для автомобилей старше 15 лет — 15%. Напомним, что в феврале г-н Школьник предложил увеличить ее — например, для авто возрастом 3–7 лет — до 25%. «Опираясь на международный опыт, мы прогнозируем изменение структуры импорта в сторону более экологичных, недорогих и новых автомобилей», — заявлял ранее г-н министр в комментариях «Эксперту Казахстан».

• Раздел о развитии малого бизнеса должен появиться во всех новых государственных программах
• 57% компаний предпочитают не пользоваться российскими правовыми нормами при совершении сделок
• Свои бизнес-процессы автоматизируют лишь крупные компании. Достучаться до малого бизнеса, который не может позволить себе подобные проекты, да и не видит в них смысла, пока получается лишь путем государственных запретов