Великолепная шестерка

• Алексей Грамматчиков

По темпам прироста российский автомобильный рынок выглядит рекордсменом: ни одной другой стране даже близко не удалось показать около 40% расширения продаж новых автомобилей.

Из первой десятки мировых рынков 10% роста продемонстрировали США, неплохо выступила Германия (плюс 9%), на 3% увеличился рынок Бразилии. Крупнейший рынок мира — Китай — вопреки ожиданиям подрос всего на 3%, что связано с правительственными мерами против увеличения автопарка: китайские власти опасаются, что бурного роста числа автомобилей не выдержит инфраструктура крупных городов. Одновременно падение показали рынки Франции и Великобритании (соответственно –2 и –4%), из-за природных катаклизмов сильно просел рынок Японии — на 15% (см. график 1).

Таким образом, благодаря прошлогоднему рывку российскому автомобильному рынку удалось занять второе место в Европе после германского (где в ушедшем году было продано около 3,2 млн автомобилей), а в общемировом рейтинге подняться на шестую строчку продаж после Китая, США, Японии, Бразилии, Германии (см. график 2).

Что касается прогнозов на текущий год, то, несмотря на призрак нового глобального кризиса, мировое производство автомобилей, вероятнее всего, продолжит рост. Компания PricewaterhouseCoopers прогнозирует, что в текущем году мировое автомобильное производство увеличится на 7%, или на 5 млн автомобилей, до 79,1 млн штук. Однако более половины этого прироста (2,7 млн) обеспечат страны БРИК — прежде всего Китай и Индия. Дополнительные 1,5 млн единиц прироста дадут Япония и Таиланд, почти на миллион подрастет Северная Америка. А вот Европа в свете наступающей нестабильности в еврозоне будет тянуть мировой автопром вниз. Например, аналитическое агентство IHS Automotive предсказывает, что в 2012 году продажи в Западной Европе упадут на 5% (в 2011-м автомобильные рынки Евросоюза сжались почти на 1,5%).

Хуже всего приходится европейским автопроизводителям. Глобальные продажи альянса Peugeot-Citroёn сократились в прошлом году на 1,5% (до 3,5 млн машин), ощутимо снизились продажи компании FIAT — на 12% (до 1 млн единиц), у бренда Renault европейские продажи уменьшились на 8%, однако в целом альянс Renault-Nissan показал 10-процентный прирост (до 8 млн автомобилей).

Из европейцев лучше всего сейчас себя чувствуют немецкие производители. По итогам года на 11% (до 8,2 млн машин) выросли продажи у Volkswagen. Причем концерн умудрился увеличить на 29% продажи на стагнирующем западноевропейском рынке. На 14% (до 1,7 млн) выросли продажи компании BMW, которой тоже удалось заметно (на 8%) увеличить свои европейские продажи.

Воспрянули после кризиса и американские компании. По предварительным данным, почти на 8% увеличил свои глобальные продажи концерн General Motors. Руководство компании официально заявило, что в ушедшем году их продажи превысили 9 млн машин (с учетом произведенных и проданных в Китае). Таким образом, GM вернул себе звание крупнейшего мирового автопроизводителя.

А вот японцы, сильно пострадавшие из-за землетрясения, теряют позиции. Занимавшая прежде первое место в мировом рейтинге продаж Toyota по итогам года отодвинулась на третье место — по предварительным данным, она продала 7,9 млн автомобилей по сравнению с 2010-м.

Второе место в рейтинге занял Volkswagen, который, как упоминалось выше, в прошлом году выпустил 8,2 млн автомобилей. При этом немецкий концерн ставит задачу в течение ближайших пяти лет вырасти в самого крупного автопроизводителя мира.