Глобализация не обошла аэропорты

Растущий мировой спрос на авиаперевозки и относительно предсказуемая доходность аэропортов делают их все более привлекательными активами. В 2005-2006 годах в сделках, касающихся аэропортов, покупателями стали действующие аэрооператоры, крупные строительные компании и фонды развития инфраструктуры.

Так, контроль над обоими словацкими аэровокзалами (Bratislava и Kosice) получил консорциум во главе с Vienna airport, Budapest приобрела британская BAA (оператор Heatrow и других аэропортов), а австралийский фонд Macquarie Airports теперь контролирует воздушные «пристани» в Копенгагене и Брюсселе. Как отмечал бывший исполнительный директор TBI Кейт Брукс, «со временем большинство аэропортов мира будет находиться в собственности четырех-пяти крупных компаний». Сегодня крупнейшими аэропортовыми операторами в мире являются компании BAA и Macquarie Airports.

Ускорению процесса слияний и поглощений способствует то, что местные власти охотно идут на приватизацию аэровокзалов, а вырученные деньги направляют на новые инфраструктурные проекты. Так, индийское правительство привлекло сторонних инвесторов для развития аэропортов New Delhi и Mumbai. За первый выручили 1,3 млрд долларов, за второй – 1,2 млрд. Продажа – не единственный вариант поиска денег на развитие портовой инфраструктуры. К примеру, французские чиновники в 2006 году предпочли вывести на IPO госкомпанию Aeroports de Paris (в нее входят два аэропорта – Charles de Gaulle и Orly airports).