Статья явно писалась где-то на литовском хуторе (не в обиду хутору). Автор набрал газетных вырезок, полазил по интернету и слепил материал. Во-первых Клайпеда реальный лидер по контейнерным перевозкам. Клайпеда: http://www.infranews.ru/?object=news&id=1211&catid=11 Таллинн: http://www.infranews.ru/?object=news&id=1262&catid=11 Имено на это и надо делать ставку. Про всякие контрейлерные поезда, трассеки и транссибы лучше не думать. Транссиб не работает, там не с кем конкурировать ни Клайпеде, ни кому другому. Связывать будущее свободной экономики Литвы с экономикой Белоруссии - реально кощунство. Развиваться надо и тарифно, и логистически и инфраструктурно в направлении Москвы и центральной России. И не делать вид, что спасет Азербайджан, Казахстан или Украина (у нее слава богу свои контейнерные терминалы не слабые). Говорить о транзите в европу. через Трассеку. Через Линию Одесса- Клайпеда могут только наивные чиновники.
Путь только один, нормальным тарифным регулированием в сотрудничестве с Калининградом развивать работу с центральной Россией.
Статья явно писалась где-то на литовском хуторе (не в обиду хутору). Автор набрал газетных вырезок, полазил по интернету и слепил материал. Во-первых Клайпеда реальный лидер по контейнерным перевозкам. Клайпеда: http://www.infranews.ru/?object=news&id=1211&catid=11 Таллинн: http://www.infranews.ru/?object=news&id=1262&catid=11 Имено на это и надо делать ставку. Про всякие контрейлерные поезда, трассеки и транссибы лучше не думать. Транссиб не работает, там не с кем конкурировать ни Клайпеде, ни кому другому. Связывать будущее свободной экономики Литвы с экономикой Белоруссии - реально кощунство. Развиваться надо и тарифно, и логистически и инфраструктурно в направлении Москвы и центральной России. И не делать вид, что спасет Азербайджан, Казахстан или Украина (у нее слава богу свои контейнерные терминалы не слабые). Говорить о транзите в европу. через Трассеку. Через Линию Одесса- Клайпеда могут только наивные чиновники.
Путь только один, нормальным тарифным регулированием в сотрудничестве с Калининградом развивать работу с центральной Россией.
Необходимо зарегистрироваться или авторизоваться, чтобы оставить комментарий.
Статья явно писалась где-то на литовском хуторе (не в обиду хутору). Автор набрал газетных вырезок, полазил по интернету и слепил материал.
Во-первых Клайпеда реальный лидер по контейнерным перевозкам.
Клайпеда: http://www.infranews.ru/?object=news&id=1211&catid=11
Таллинн: http://www.infranews.ru/?object=news&id=1262&catid=11
Имено на это и надо делать ставку. Про всякие контрейлерные поезда, трассеки и транссибы лучше не думать. Транссиб не работает, там не с кем конкурировать ни Клайпеде, ни кому другому. Связывать будущее свободной экономики Литвы с экономикой Белоруссии - реально кощунство.
Развиваться надо и тарифно, и логистически и инфраструктурно в направлении Москвы и центральной России. И не делать вид, что спасет Азербайджан, Казахстан или Украина (у нее слава богу свои контейнерные терминалы не слабые).
Говорить о транзите в европу. через Трассеку. Через Линию Одесса- Клайпеда могут только наивные чиновники.
Путь только один, нормальным тарифным регулированием в сотрудничестве с Калининградом развивать работу с центральной Россией.
Статья явно писалась где-то на литовском хуторе (не в обиду хутору). Автор набрал газетных вырезок, полазил по интернету и слепил материал.
Во-первых Клайпеда реальный лидер по контейнерным перевозкам.
Клайпеда: http://www.infranews.ru/?object=news&id=1211&catid=11
Таллинн: http://www.infranews.ru/?object=news&id=1262&catid=11
Имено на это и надо делать ставку. Про всякие контрейлерные поезда, трассеки и транссибы лучше не думать. Транссиб не работает, там не с кем конкурировать ни Клайпеде, ни кому другому. Связывать будущее свободной экономики Литвы с экономикой Белоруссии - реально кощунство.
Развиваться надо и тарифно, и логистически и инфраструктурно в направлении Москвы и центральной России. И не делать вид, что спасет Азербайджан, Казахстан или Украина (у нее слава богу свои контейнерные терминалы не слабые).
Говорить о транзите в европу. через Трассеку. Через Линию Одесса- Клайпеда могут только наивные чиновники.
Путь только один, нормальным тарифным регулированием в сотрудничестве с Калининградом развивать работу с центральной Россией.