Удержаться от российского соблазна2

• Владимир Грязневич

В конце мая генеральный директор ОАО «Силовые машины» (СМ) Борис Вайнзихер объявил, что его компания отказалась от планов вывода своих производств из центра Петербурга. Так, не успев даже начаться, был свернут самый масштабный проект по освобождению центральных районов Петербурга от крупного промышленного производства. Собственники СМ (холдинг «Интеррос», РАО ЕЭС и концерн Siemens) предпочли сконцентрироваться на крупномасштабных заказах по правительственной программе развития российской энергетики.

В духе времени

Около года назад тогдашний генеральный директор компании Игорь Клочко объявил о намерении полностью перевезти Ленинградский металлический завод (ЛМЗ), завод «Электросила» и Завод турбинных лопаток на площадку ЛМЗ в Ново-Девяткино. Освобождающиеся территории площадью около 120 га, стоимость которых аналитики оценивали примерно в 200 млн долларов, планировалось продать или использовать под девелоперские проекты. Идея выглядела вполне здравой.

Для СМ настала пора заняться серьезной модернизацией производства. Во-первых, предстояло изменять не оборудование, а цеха в расчете на современные технологии. Это возможно только на новых площадках. Во-вторых, с целью сокращения издержек надо было уплотнять производство, делать его более компактным, избавляясь от советских излишков территорий и зданий. В-третьих, требовалось упорядочить логистику, для чего сконцентрировать производство всех элементов энергоустановок на одной площадке. В этом проекте были заинтересованы городские девелоперы, мечтавшие заняться освоением дефицитных площадок в центре города (особенно привлекательна территория ЛМЗ на Свердловской набережной), а также власти, озабоченные проблемой вывода промышленности из исторического центра.

Общеэкономическая ситуация тогда благоприятствовала подобным проектам. Промышленность достаточно окрепла для инвестирования в модернизацию, а девелоперский рынок настолько поднял цены на городскую землю, что выручка от ее продажи уже позволяла окупить переезд. И несколько промпредприятий начали переезжать. Но после заявления Игоря Клочко СМ прекратили всякие контакты со СМИ по поводу проекта переноса, намекая, что окончательное решение еще не принято.

Все непросто

Вообще говоря, энергомашиностроителей можно понять. Для переезда СМ надо сначала построить под ключ весь производственный комплекс в Ново-Девяткино, для чего помимо коллосальных средств необходимо обзавестись современными технологиями. Россияне их создавать пока не научились. В мире рынка современных энергомашиностроительных технологий, по большому счету, нет. Их разрабатывают лишь крупнейшие производственные компании, и только для себя. Посторонняя компания получить такие технологии может в обмен на пакет своих акций, причем немаленький.

СМ могли бы получить необходимые современные технологии производства газовых турбин большой мощности у своего акционера – одного из мировых лидеров энергомашиностроения немецкого концерна Siemens. В принципе, немцы согласны, понимая, что это в их интересах. Но они требуют увеличить их долю в СМ: нынешних 25% им мало. Остальные акционеры по целому ряду причин не готовы отдать контрольный или близкий к контрольному пакет (а дело сводится, по-видимому, к этому) своему прямому конкуренту на мировом рынке. Так что современные технологии СМ получить пока не могут, а без этого затевать грандиозное строительство в Ново-Девяткино большого смысла не имеет.

Конъюнктурный рай

В прошлом году к этому «фактору торможения» прибавился еще один. В августе правительство РФ утвердило программу по привлечению инвестиций в электроэнергетику России на 2006-2010 годы объемом 2,1 трлн рублей. В рамках этой программы за пять лет среднегодовой объем ввода мощностей вырастет более чем в семь раз. Судя по всему, тогдашний первый заместитель генерального директора ОАО «ТГК-1» Владислав Кузьминов был недалек от истины, когда заявил, что «суммарный объем заказов на основное энергетическое оборудование, которое потребуется РАО „ЕЭС России“ в ближайшие пять лет, не смогут осилить не только „Силовые машины“, но и Siemens, ABB и многие другие западные производители, вместе взятые». Даже если это преувеличение, ясно, что россияне будут загружены заказами «под завязку», несмотря на устаревшее производство.

Понятно, что в такой ситуации РАО ЕЭС – держатель контрольного пакета СМ – даже думать не хочет о закрытии завода на Свердловской набережной. Борис Вайнзихер, наоборот, говорит о предстоящем расширении не только в Ново-Девяткино, но и в черте города. На реконструкцию производства в этом году будет потрачено около 145 млн долларов.

Однако перспективы компании во многом будут зависеть от того, сумеет ли она модернизироваться. Ибо очевидно, что наступят времена, когда технологическое отставание нивелирует ценовое преимущество (устаревающее производство увеличивает издержки), даже с учетом дорогого западного сервиса.

Известно, что реформы лучше всего проводить в период процветания. Однако это не в российской традиции – россияне (как власти, так и бизнес) предпочитают затевать реформы лишь на пороге краха. Но если население еще может стерпеть от властей такую неповоротливость (а куда денешься?), то мировой рынок не склонен учитывать национальные традиции. Так что у СМ есть только один шанс – не поддаться российскому соблазну и попытаться сочетать выполнение заказов и создание современного производства в Ново-Девяткино. На словах компания придерживается такой стратегии. Однако технологии до сих пор нет, и если СМ ее не получит, то планы модернизации останутся лишь на бумаге.

Санкт-Петербург

• Южный рынок ресторанов даёт ежегодный прирост в среднем на 10%. Выращивается он, в основном, региональными игроками: московские компании преуспевают только в сегменте фаст-фуда, а местные рестораторы твёрдо держат свои позиции
• Современный Томск
• В ближайшее время в Ростове и Краснодаре ожидается сдача в эксплуатацию серии бизнес-центров, претендующих на высшую категорию А. К 2015 году объём предложения офисной недвижимости высшей категории, по оценке экспертов, вырастет почти в три раза