«КИТ» не утонет

Способы спасения банков государством становятся довольно экзотическими. Если Связь-Банк был продан ВЭБ, то «КИТ Финанс» – госкомпаниям, не имеющим прямого отношения к финансовому бизнесу.

Доля каждого из участников консорциума из двух квазигосударственных компаний в уставном капитале «КИТ Финанс» составит 45%. Инициатором сделки, по-видимому, был Минфин, а модератором – старший вице-президент РЖД Федор Андреев. Во второй половине 1990-х годов он имел в Петербурге совместный бизнес с основным владельцем «КИТ Финанс» Александром Винокуровым, а в 2002-2003 годах работал первым вице-президентом «Алросы».

Цена сделки оказалась символической – 100 рублей. Что неудивительно: «дыра» в балансе банка достигла, по разным оценкам, 50-100 млрд рублей, тогда как его собственный капитал на начало года составлял 13,3 млрд рублей. Текущую деятельность банк поддерживает благодаря открытой ему в сентябре Газпромбанком кредитной линии на 30 млрд рублей. Главный вопрос – кто будет закрывать «дыру» в балансе «КИТ Финанс» – остается пока без ответа. РЖД, как следует из заявлений президента компании Владимира Якунина, не берет на себя инвестиционных обязательств. «Эти задачи будет решать государство», – подчеркнул Якунин.

Участие в сделке «Алросы», скорее всего, является техническим, поскольку, как сообщил Якунин, РЖД получили гарантии на выкуп до 100% акций «КИТ Финанс». Сейчас, отмечают аналитики, РЖД не решились на покупку контрольного пакета, так как в этом случае убытки банка потянули бы вниз консолидированные финансовые результаты железнодорожной компании. Что дальше делать с «КИТ Финанс», в РЖД пока не решили. Возможно, он будет присоединен к Транскредитбанку, в котором РЖД имеют 55,1% акций.

• На российском туристическом рынке участились случаи банкротств. Законодательные инициативы по повышению размера финансовых гарантий для туроператоров вряд ли смогут изменить ситуацию
• Немецкие производители солнечных батарей банкротятся один за другим. Причина кризиса перспективной отрасли — непродуманная система субсидий, вырастившая смертельно опасных конкурентов из Китая
• Таганрогский автомобильный завод без предупреждения подал в арбитражный суд Ростовской области заявление о своём банкротстве. С одной стороны, таким образом предприятие выполнило тактическую задачу защиты от кредиторов, с другой — перечеркнуло достигнутые ранее долгосрочные договорённости с контрагентами, среди которых не только банки, но и власти всех уровней