Почти привлекательны

• Ольга Великанова
• Татьяна Вильде

Инвестиционная активность в СЗФО восстанавливается, но очень медленно. В апреле объем инвестиций в экономику округа сократился на 0,2% по сравнению с апрелем прошлого года. Это далеко не самый лучший результат среди регионов России. В то же время, по данным Росстата, индекс физического объема инвестиций в основной капитал в феврале этого года продемонстрировал рост на 15,5%.

При анализе данных по Северо-Западу стоит учитывать эффект низкой базы: в 2009 году округ занял предпоследнее место по объему инвестиций в основной капитал – снижение составило 18,7 против 16,2% по стране в целом, а в 2008-м инвестиции в регионе выросли на 1,2%, и это был самый низкий показатель среди федеральных округов (среднероссийский – 9,8%).

Несмотря на выгодное экономико-географическое положение, которое делает Северо-Запад наиболее привлекательным для инвесторов регионом, округу необходимо принять целый ряд мер для формирования комфортной инвестиционной среды. В частности, сформировать ключевой вектор для инвестиций в инновационной среде и серьезно поработать над созданием инфраструктуры, которой все еще недостаточно. «С точки зрения инвестиционной привлекательности Северо-Запад выглядит лучше многих других регионов России, опережает его в этом отношении разве что Краснодарский край», – отмечает старший аналитик инвестиционной компании «Тройка Диалог» Антон Табах.

Существенно снижает инвестиционную привлекательность Северо-Запада недостаточно развитая инфраструктура. Это, в принципе, характерно для всей страны, но на Северо-Западе при его высоком потенциале создание благоприятных инфраструктурных условий может стать мощным стимулом для притока вложений. «Недостаточное развитие транспортной инфраструктуры, нехватка подготовленных производственных площадок для индустриальных компаний, сложные разрешительные процедуры для строящихся предприятий сдерживают приток инвестиций на Северо-Западе. В наши дни важным моментом становится и рост конкуренции со стороны других регионов, стремящихся создать привлекательные условия для инвесторов», – считает партнер, руководитель налоговой практики PricewaterhouseCoopers в Санкт-Петербурге Наталия Щербакова.

Округу необходимо работать над созданием и модернизацией широкого спектра объектов в сфере энергетики, транспорта, инженерно подготовленных площадей. Анализируя рейтинг инвестпроектов регионов СЗФО, можно выделить следующую тенденцию: государство поддерживает и участвует в создании крупных инфраструктурных проектов в регионах, где достаточно высоки бюджетные доходы, либо в субъектах, являющихся ключевыми из-за географического положения или стратегическими с точки зрения освоения ресурсов.

Часто, как в случае с Ленинградской областью, оба эти фактора совпадают (высокий уровень доходов и географическое положение). Регионы, которым повезло меньше, вынуждены строить инвестиционную политику по прежней схеме – финансовые вложения направляются в отрасли, традиционно доминирующие в их экономиках.

Хотя следует отметить, что попытки диверсифицировать отрасли для привлечения инвестиций все же предпринимаются, причем как раз в небогатых регионах. То есть срабатывает принцип «у кого меньше ресурсов и федеральных интересов, тот готов к диверсификации и поиску новых точек роста». В качестве примера можно выделить Республику Карелия и Вологодскую область. В частности, край озер стал интересен для вложений не только в традиционные для региона сферы – энергетику, ЛПК и горнодобывающую промышленность, но и в туриндустрию или пищепром (переработка ягод). Вологодская область выбрала другой путь диверсификации – упор сделан на формирование индустриальных парков «Шексна» и «Сокол» (но, конечно, параллельно с инвестициями в традиционные сферы – ЛПК, металлургию и химпром).

Еще одна особенность инвестиционного процесса нынешнего года – распространение механизмов государственно-частного партнерства в инфраструктурных проектах. Государство слишком долго тянуло с разработкой и внедрением новых схем совместной реализации подобных проектов – в докризисные годы, несмотря на доступность финансов, ничего серьезного так и не было сделано. Однако в период ухудшения экономической ситуации и сокращения бюджетных возможностей как на федеральном, так и на региональном уровнях власти стали более внимательны к подобным проектам. Показательны в этом отношении такие проекты, как модернизация аэропорта «Пулково», строительство Орловского тоннеля, железнодорожной магистрали «Белкомур» (Соликамск – Гайны – Сыктывкар – Архангельск).

Таким образом, именно сейчас государство решилось обкатать новые способы финансирования инфраструктурных проектов. Но примечательно, что такие проекты реализуются опять же в регионах с высокими доходами или в стратегически важных.

Достаток располагает к лидерству

Традиционно лидеры по объему инвестиций в Северо-Западном федеральном округе – Санкт-Петербург и Ленобласть. И они же держат первенство по доходам бюджетов.

Петербург как ключевой регион СЗФО особенно нуждается в модернизации инфраструктурной сферы. На данный момент ведется немало дискуссий по поводу того, какой сценарий развития будет определен для Северной столицы. Эксперты говорят о необходимости сделать ставку на постиндустриальные секторы – бизнес-услуги, инновационные, высокотехнологичные отрасли и «креативные индустрии». Однако для воплощения такого сценария помимо прочих условий необходима высокоразвитая коммуникационная и транспортная инфраструктура.

Поэтому в Петербурге наиболее крупные с точки зрения объемов финансирования инвестиционные проекты реализуются в инфраструктурной сфере. Причем несколько проектов осуществляются по схеме государственно-частного партнерства. Город стал первым регионом России, который сформировал законодательную базу в этой сфере, приняв закон «Об участии Санкт-Петербурга в государственно-частных партнерствах».

В первой тройке реализуемых инвестпроектов – строительство Западного скоростного диаметра (ЗСД), Орловского тоннеля под Невой и реконструкция аэропорта «Пулково». «Есть уверенность, что финансовое закрытие по „Пулково“ будет расценено международным и российским инвестиционным сообществом как сигнал к активизации работы в Санкт-Петербурге», – сообщил председатель городского Комитета по инвестициям и стратегическим проектам (КИСП) Алексей Чичканов. Что касается Орловского тоннеля, то, по планам КИСП, соглашение о его проектировании, строительстве, финансировании и эксплуатации будет подписано 18 июня с победителем открытого конкурса – Невской концессионной компанией.

Помимо транспортной инфраструктуры крупные инвестиции направляются на развитие городских территорий. Общая сумма финансирования четырех наиболее крупных проектов – 134,3 млрд рублей. Они запущены еще в благополучные докризисные годы и, по планам девелоперов, должны завершиться в 2012-2013 годах. Единственный проект, полностью финансируемый из бюджета Петербурга, – строительство футбольного стадиона, окончание которого намечено на 2011 год.

В целом ситуацию с инвестициями в Северной столице можно назвать удовлетворительной. Объем иностранных инвестиций по итогам первого квартала 2010 года по сравнению с аналогичным периодом 2009-го продемонстрировал значительный рост – в 1,7 раза, до 1,14 млрд долларов. «Серьезного падения не произошло, снижение в целом соответствует средним величинам. Большинство запущенных ранее проектов продолжаются, многие развиваются. Целый ряд проектов иностранных инвесторов продемонстрировали рост на фоне падения во всем мире», – констатирует исполнительный директор Санкт-Петербургского отделения Американской торговой палаты в России Мария Чернобровкина.

Правда, если говорить о показателе первого квартала, то 88% составили банковские кредиты и только 12%, или 133,4 млн долларов, – прямые инвестиции. Более того, именно прямые иностранные инвестиции сократились на 36,7% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года. «Данная тенденция свидетельствует об ухудшении оценок зарубежной инвестиционной средой риска в российской и в частности петербургской экономике, поскольку риски банковского кредитования ниже рисков прямого инвестирования», – считает заместитель начальника управления корпоративных финансов Инвестиционной компании БФА Дмитрий Пашков.

Выгодное место

Через Ленинградскую область проходят наиболее значимые с точки зрения логистики со странами Европы и экспорта транспортные пути. Область продемонстрировала наименьшее в СЗФО падение индекса объема инвестиций в 2009 году – 7,1%, что обусловлено прежде всего реализацией масштабных экспортно ориентированных проектов федерального уровня. В десятку крупнейших инвестпроектов региона вошли Балтийская трубопроводная система-2 («Транснефть»), строительство сухопутной части Северо-Европейского газопровода и его морской части – Nord Stream.

Это, в свою очередь, дает импульс к оживлению других долгоиграющих инвестпроектов. Так, строительство гидрокрекинга в городе Кириши («Сургутнефтегаз»), начатое еще в 2004 году, планируется завершить уже в 2011-м. Приблизить срок реализации проекта в значительной степени удалось благодаря обеспечению нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) дополнительными объемами сырья, которое будет поставляться на предприятие по ответвлению от БТС-2. Этот нефтепровод стимулирует также наращивание мощностей по перевалке в порту Усть-Луга. По словам заместителя генерального директора компании «Усть-Луга» Александра Головизнина, «в связи с быстрым строительством трубы компания „Роснефтебункер“ (структура нефтетрейдера Gunvor) ведет активную работу по созданию емкостного парка бункеровочного комплекса. Планируется, что в этом году будет запущена первая очередь комплекса нефтеналивных грузов».

Однако этим проектом развитие терминальных мощностей порта не ограничивается. В текущем году в Усть-Луге должна быть сдана в эксплуатацию вторая очередь многопрофильного перегрузочного комплекса «Юг-2», поделился Головизнин. Началось возведение терминала компании «СИБУР», предназначенного для перевалки сжиженных углеводородных газов и светлых нефтепродуктов из железнодорожных цистерн, а также промежуточного хранения и налива в суда-газовозы и танкеры.

Развитие порта Усть-Луга, где расположится конечная точка БТС-2, будет способствовать созданию здесь нефтеперерабатывающих мощностей. Как рассказывает вице-губернатор Ленинградской области Григорий Двас, в правительство Ленобласти поступили заявки на строительство НПЗ в Кингисеппском районе (часть из них в большей степени привязаны к порту в Усть-Луге, какие-то – в меньшей). Но на данный момент нет информации о том, что хотя бы один из этих проектов находится в стадии рассмотрения. «Проблема в том, что все компании, которые подавали заявки на создание НПЗ, не являются собственниками ресурсов. Тогда как особое внимание стоит уделять заявкам владельцев нефтяных ресурсов. Существует несколько действующих решений межведомственной комиссии по размещению производительных сил в Ленобласти по предварительному согласованию расположения нефтеперерабатывающих мощностей, но пока активных действий по ним нет», – объясняет вице-губернатор Ленобласти.

Отсутствие заявок от владельцев ресурсов обусловлено тем, что российские нефтяные компании в докризисные годы настолько уверенно чувствовали себя на растущем мировом нефтяном рынке, что предпочитали вкладывать в добычу сырья, нежели в его переработку. Не исключено, что в ближайшей перспективе ситуация изменится – как в связи с изменениями в мировой экономике, так и благодаря решимости первых лиц российского государства увеличить глубину переработки нефти на территории страны, тем самым диверсифицировать экспорт и сделать его более высокотехнологичным. «Вполне возможно, что на высшем уровне будет принято решение, снижающее привлекательность прямых поставок нефти за рубеж и стимулирующее экспорт продуктов ее переработки», – предполагает Двас.

Наиболее весом по объему инвестиций долгосрочный проект федерального масштаба – строительство замещающих мощностей на Ленинградской атомной электростанции (инвестором выступает «Энергоатом»).

Однако чтобы инвестиционный климат в Ленобласти был сбалансирован, необходима диверсификация структуры вложений. Традиционно в экономике области велика доля обрабатывающих производств различных отраслей, и потенциал здесь далеко не исчерпан. И хотя из-за кризиса власти области были вынуждены отсрочить выплаты субсидий инвесторам в 2008-2009 годах в рамках регионального закона «Об инвестиционной деятельности», они не намерены отказываться от реализации этой программы. Как говорит Двас, инвесторы вправе рассчитывать на их получение до конца 2011 года. В бюджете области на текущий год уже заложены средства на субсидирование инвесторов, которые должны были получить финансирование в 2008 году, а компании, имевшие отсрочки за 2009-й, получат выплаты в 2011 году. «Как показывают расчеты, предоставление этих льгот не играет принципиальной роли для инвестора при принятии решения. Но для некоторых районов, с нашей точки зрения, имеет смысл льготы сохранить», – уточняет Григорий Двас. Предполагается, что это будут районы, которые на данный момент несколько обделены вниманием бизнеса, где конкурентные преимущества незначительны и такая мера может выступить дополнительным стимулом для инвестора. Речь идет не о районах в целом, поскольку даже в наиболее эффективных с точки зрения инвестиций муниципалитетах есть территории, требующие подобных стимулирующих мер.

Одним из основных факторов, сдерживающих приток инвестиций в область, является недостаток инженерно подготовленных территорий. По расчетам Комитета экономического развития и инвестиционной деятельности Ленинградской области, ежегодный объем площадей, выделяемых под промышленные зоны в области, должен составлять не менее 400-450 га.

Российский эксклав – Калининградская область – значим прежде всего своим географическим положением. По итогам прошлого года регион занял пятое место по доходам бюджета среди регионов СЗФО. Правда, стоит учитывать и назревавшие в области экономические и социальные проблемы, которые вылились в массовые митинги в конце 2009 года и начале 2010-го, поэтому оставлять область без поддержки было бы неразумно со стороны государства. Наиболее масштабный проект в энергетической отрасли региона – строительство Балтийский АЭС. Его осуществление обойдется в 200 млрд рублей: 51% финансирования обеспечит ГК «Росатом», 49% – внешние инвесторы.

Есть все основания рассчитывать, что реализация такого крупного государственного проекта потянет вверх пошатнувшуюся экономику области. «Уже сейчас в регионе резко возросла внутренняя предпринимательская активность. Пока она связана с развитием сопутствующих стройке сервисов, но ожидается повышение деловой активности и в сфере более капиталоемких отраслей – жилищном строительстве, розничной торговле, грузоперевозках. Оживления можно ожидать и в других точках, где будут реализованы крупные государственные инвестиционные проекты», – размышляет руководитель проектного направления Центра стратегических разработок «Северо-Запад» Дмитрий Санатов.

Инвестиции поступают и в туристическую инфраструктуру Калининградской области, в частности в строительство курортной зоны с яхт-клубом или создание пляжного SPA бутик-отеля в городе Светлогорске. Такая попытка диверсификации выглядит вполне логично, если учитывать, что основные отрасли, за счет которых экономика региона получала доход ранее – импорт автомобилей и сборка электронной и бытовой техники, – практически утрачены.

Углеводородный плацдарм

Третьим по величине доходов бюджета в СЗФО по итогам 2009 года стала Мурманская область, она же – стратегически важный регион с точки зрения наличия сырьевых ресурсов, прежде всего углеводородов и руд. Кроме того, именно здесь будет реализовываться глобальный проект – разработка Штокмановского газоконденсатного месторождения, освоение которого из-за кризиса начнется с двухлетней задержкой. Но уже сейчас началась подготовка транспортной инфраструктуры региона. Поэтому не случайно наиболее крупным по объемам вложений (122,8 млрд рублей) стал проект комплексного развития Мурманского транспортного узла, инициированный Министерством транспорта РФ и региональным правительством.

Вкладываются средства и в развитие альтернативной энергетики. Наиболее финансово емкие проекты, завершить которые предполагается в 2013 году, – ветропарк вдоль дороги Мурманск – Туманный – Териберка и опытно-промышленная Северная приливная электростанция в Баренцевом море – в губе Долгая. Инвестиционно привлекательной остается и традиционная для региона горнодобывающая промышленность.

Республика Коми, которая незначительно отстает по доходам от Мурманской области, не менее значима с точки зрения ресурсного потенциала. Здесь перспективы роста инвестиций во многом связывают с крупномасштабным транспортным проектом «Система магистральных газопроводов Бованенково – Ухта», который реализуется в рамках строительства магистрального газопровода «Ямал – Европа».

Инфраструктурный проект по созданию железнодорожной магистрали «Белкомур», стартовавший в этом году, – самый масштабный для Коми. Это один из наиболее значимых межрегиональных проектов, финансирование которого будет осуществляться с привлечением средств Инвестиционного фонда РФ.

Кроме того, в десятку крупнейших инвестпроектов республики вошли «Ярегский горно-химический комплекс» по добыче и переработке руды мощностью 650 тыс. тонн в год, реконструкция и модернизация Монди Сыктывкарского ЛПК (проект «Степ») и строительство в Усинске комплекса по переработке нефти и газа производительностью 1 млн тонн сырой нефти в год.

Из общей когорты немного выбивается Ненецкий автономный округ (НАО), где инвестиции традиционно направляются в добычу углеводородного сырья. Округ не включен в рейтинг «Эксперта С-З» по причине того, что ряд основных инвестпроектов уже реализованы и сегодня находятся в активной фазе эксплуатации, а проекты следующей очереди – на стадии получения лицензий.

Стоит отметить, что благодаря разработке таких месторождений, как нефтегазовое Южно-Хыльчуюское, нефтяное Осовейское и др., в НАО в прошлом году отмечен рост объемов инвестиций в основной капитал и объемов промышленного производства. В целом на территории округа реализовано более 30 проектов по добыче углеводородного сырья, из них 30 – проекты по добыче нефти и один – по добыче газа для нужд округа. В 2010 году компания «Русвьетпетро» планирует начать разработку Северо-Хоседаюского и Висового нефтяных месторождений.

Готовые к поиску

Менее обеспеченные регионы, которые пока не числятся в списке стратегически важных, вынуждены идти по проторенной дорожке, направляя основные инвестиции в уже проверенные, традиционные отрасли. Так, в Республике Карелия основная доля инвестиций идет на модернизацию энергетической инфраструктуры. Но, во-первых, энергетика всегда была одной из базовых отраслей для Карелии, а во-вторых, модернизация здесь необходима в силу высокой изношенности мощностей. В первой пятерке инвестпроектов региона – строительство высоковольтной линии 330 кВ Лоухи – Путкинская ГЭС – Ондская ГЭС, создание и реконструкция малых гидроэлектростанций, а также сетевого хозяйства «Карелэнерго». Продолжится реализация приостановленного в связи с кризисом проекта «Модернизация энергетического хозяйства в республике» (ТГК-1). Помимо вложений в энергетику стоит отметить инвестиции в туризм. В этом направлении Карелия проводит планомерную работу и уже стала одним из самых посещаемых туристами регионов Северо-Запада (не считая Санкт-Петербург). В сфере проектов по созданию туринфраструктуры в первую десятку вошел гостинично-офисный комплекс «Онего-Палас». В качестве удачного примера диверсификации структуры инвестиций можно назвать производство «Ягода Карелии», которое должно стать первым такого рода и масштаба предприятием в стране.

В Архангельской области основные инвестиции, как и в прежние годы, направлены в лесозаготовку и переработку: модернизация картонно-бумажного производства и производства белой бумаги («Илим»), реконструкция производства картона на Архангельском ЦБК, модернизация перерабатывающих производств «Соломбалалеса». Также стоит отметить весомые финансовые вливания в агропром.

В агропром инвестируют и в Псковской области, которая традиционно делает ставку на сельское хозяйство. В десятке крупнейших инвестпроектов – строительство свиноводческого комплекса (Великолукский комбинат), модернизация комплекса птицефабрик (ГК «Рубеж»). Можно говорить и о мерах по повышению инвестпривлекательности региона, например создании технопарков «Моглино» и «Ступниково». Псковскую область принято относить к числу депрессивных, при этом ее потенциал с точки зрения географии достаточно высок. Импульсом для его реализации должно стать строительство у государственной границы таможенно-логистических терминалов. Так, в текущем году открылся таможенный пост «Овинки» на базе транспортно-логистического терминала (МАПП «Бурачки»), а в течение следующих двух лет планируется реализовать еще три подобных проекта.

Основу экономики Новгородской области составляет обрабатывающая промышленность, а спектр отраслей относительно сбалансирован. Наиболее финансово емкий проект региона – строительство цементного завода, начатое компанией «Цемент» еще в 2008 году, а также создание НПЗ и сети АЗС фирмой «Авро» в Чудовском районе. Также стоит отметить проекты финских инвесторов – завод по производству минераловатной теплоизоляции и второй пусковой комплекс лесопильного завода.

Вологодская область взяла курс на создание индустриальных парков «Шексна» и «Сокол». В обоих случаях инвестором выступает правительство области. Такое решение вполне оправданно: области необходима диверсификация, поскольку основным предприятием здесь является «Северсталь» и экономика региона сильно зависит от ситуации в металлургии. Вологодская область – один из немногих регионов Северо-Запада, где по примеру Ленобласти происходит развитие инженерно подготовленных площадок.

Инновационный вакуум

В целом рост инвестиций в СЗФО ограничивается общестрановыми рисками, в частности регуляторными, включая высокий уровень бюрократизации, а также макроэкономическими. Неустойчивость экономики сдерживает интерес к российским регионам и со стороны иностранных инвесторов. Пока многие из них предпочитают просто наблюдать за развитием страны, считая, что соотношение доходности и рисков российских проектов для них непривлекательно. «В результате отечественные компании зачастую не могут привлечь достаточное количество средств. Эту тенденцию удастся сломать только со временем», – комментирует директор петербургского филиала компании «2К аудит» Олег Семенов.

Конкурировать за инвестора лишь географическими преимуществами для СЗФО уже недостаточно. «Был период, когда близость к границам Европейского сообщества воспринималась как очевидное конкурентное преимущество. Возникновение автомобильного кластера во многом связано с этим фактором. Но необходимо дальнейшее развитие, и реконструкция „Пулково“, организация скоростных железнодорожных перевозок в регионе должны повлиять на „психологическое сближение» с Европой“, – размышляет заместитель руководителя департамента оценки Института проблем предпринимательства Алексей Шаскольский.

Принимать решение в пользу СЗФО инвестор будет только после рассмотрения альтернативных вариантов для инвестиций – в другие страны БРИК, в Москву, в Южный федеральный округ. Необходима активная работа властей региона по созданию благоприятного инвестиционного климата, в частности диалог с бизнесом, выявляющий слабые места, по устранению бюрократических барьеров, созданию простых правил ведения бизнеса и предоставлению налоговых льгот. «Однако без развития инфраструктуры, подготовки площадок для инвесторов вряд ли можно решить задачу серьезного прироста инвестиций», – подчеркивает Наталия Щербакова.

Неразвитость инфраструктуры выступает основным фактором, сдерживающим увеличение объема инвестиций для любого региона. Северо-Запад в силу своей неоднородности с точки зрения развития территорий наиболее ярко подтверждает этот факт. Здесь и Санкт-Петербург с прилегающей частью Ленобласти, где при достаточном уровне инфраструктуры наблюдается высокий объем инвестиций, и Псковская область или отдаленные районы Ленинградской области (Пикалево, например), где ситуация депрессивная.

«Наглядный пример – Китай, где инвестор может открыть производство, без проблем получив доступ к инфраструктуре вблизи крупных морских портов. Резонный вопрос: что он предпочтет – Юго-Восток Китая или Северо-Запад России, особенно если его деятельность не зависит от экспорта в Европу?» – рассуждает Табах. По его мнению, СЗФО на самом деле способен конкурировать за привлечение инвесторов, но только если здесь будут созданы условия. «И основная проблема – подключение к энергосистеме. Доступ к энергомощностям должен быть простым и относительно доступным по стоимости, тогда как сегодня во многих случаях подключиться к ним почти невозможно, а сами ресурсы очень дороги», – замечает Табах.

И наконец, один из самых актуальных на данный момент вопросов – перевод экономики округа на инновационные рельсы. Определенные примеры инвестиций в инновационные проекты имеются, но по большей части в Санкт-Петербурге, тогда как ключевой сектор в этом направлении на Северо-Западе так и не появился. «Да, новые производства в этой отрасли будут развиваться, но основательного прорыва, свидетельствующего о том, что мы получили новую макрорегиональную и мировую специализацию, например связанную с ИТ, биотехнологиями, энергетикой, пока не произошло. Мы представлены в атомной энергетике, но все остальные проекты носят скорее модернизационный характер, нежели инновационно-технологический», – резюмирует директор Центра стратегических разработок «Северо-Запад» Владимир Княгинин. Его слова подтверждают и инвестпроекты рейтинга, среди которых преобладают инфраструктурные и традиционные отраслевые.

Выстраивая курс на перераспределение инвестиций из традиционных индустрий и добывающих отраслей в инновационные, государство, вероятно, выступит регулятором процесса. И многое зависит от того, какие технологические стандарты будут введены в сфере строительства, что за требования будут предъявлены к проектам в области энергоэффективности. «Но пока предполагать, что сформируется новый инновационный сектор, значимый для субъектов федерации (я уже не говорю про страну), оснований нет», – делает вывод Княгинин. 

Санкт-Петербург

Источник таблиц: АЦ «Эксперт С-З» по данным субъектов СЗФО

Краткосрочность инвестиций

Генеральный директор компании «АФК-Аудит» Вера Консетова:

– В СЗФО, как и в целом по России, в 2010 году наблюдается рост инвестиционной активности к соответствующей базе 2009-го. Но это не означает выхода из кризиса. Традиционные отрасли образуют основу региональной экономики, тогда как приоритетные высокотехнологичные пока используются как лозунги, не более.

Объектами интереса иностранных инвесторов по-прежнему остаются секторы неудовлетворенного спроса и минимальных рыночных рисков: производство строительных материалов (цемент), пищевая промышленность, логистические центры, а также, по традиции, деревообработка. Инвестиции в инновационные отрасли иностранный капитал пока, по-видимому, не интересуют, как, впрочем, и российский.

При анализе горизонтов планирования инвестиций в СЗФО часто можно увидеть, что сроки правительственных инвестпрограмм значительно меньше, чем сроки программ иностранных инвесторов. Такое соотношение нелогично, так как без собственных долгосрочных стратегических проектов (15-25 лет) и их широкой декларации региональные правительства усложняют себе задачу по привлечению стратегических иностранных инвесторов. Например, в Новгородской области до недавних пор вообще не было правительственных инвестиционных программ, в Архангельской они краткосрочны и недостаточно насыщены информацией для потенциальных инвесторов о будущем развитии региона.

В создании регионального инвестиционного бренда преуспел на сегодняшний день только Санкт-Петербург, попытки создать его предпринимают Ленинградская и Вологодская области.

Декларативный подход

Операционный директор Intel в России Игорь Калошин:

– Кризис негативно отразился на инвестициях в отрасли ИТ в СЗФО, да и в России в целом, но стоит отметить, что снижение оборота незначительное, а в некоторых направлениях, таких как экспорт отечественных ИТ-компаний, был виден даже небольшой рост. Общее мнение бизнеса таково, что до сих пор не видно заметных улучшений в области господдержки отрасли, несмотря на декларируемый приоритет развития ИТ в России. Тем не менее СЗФО и Россия в целом привлекательны для инвесторов, что обусловлено наличием квалифицированных кадров и их сравнительной дешевизной. Это как раз и объясняет формирование в Санкт-Петербурге и Москве центров притяжения для транснациональных компаний, а также российских разработчиков ПО и сопутствующих услуг.

По мнению игроков рынка, основными препятствиями для притока инвестиций остаются бюрократия, проблемы импорта-экспорта и отсутствие привлекательного налогового режима. Это зачастую останавливает зарубежных инвесторов, и они отдают предпочтение таким странам, как Китай и Индия.

• «Русгидро» более чем в пять раз увеличивает объем закупок электротехнической продукции в Чувашии
• «ЛУКойл» вкладывает более 100 млрд рублей в переработку попутного нефтяного газа на юге России
• Инвестиционная активность в России в сентябре превзошла самые оптимистичные ожидания. Двигателем инвестиций стало жилищное строительство, показывающее докризисную динамику роста