По всем фронтам

• Николай Демидов

Авторынок в России показывает рост, однако качественная оценка этого процесса затруднительна. Если сравнивать, по традиции, с предыдущим годом, смущает эффект низкой базы. Если с докризисным уровнем, до которого авторынок еще не дотягивает, то необходимо учитывать эффект потребительского ажиотажа. Ясно одно: автомобилизация в России продолжается и ее темпы после кризисного торможения восстанавливаются.

При этом в России существуют как бы два автомобильных рынка. Старшее поколение меняет старые «Жигули» на новые, молодежь хочет не просто войти в экономическую жизнь, а въехать в нее на машине, причем иностранного производства. Характерная особенность 2011 года – то обстоятельство, что возможности для роста имеют оба рынка, а это обещает автобизнесу неплохой урожай.

Производство растет

По оценкам компании «АСМ-Холдинг», производство легковых автомобилей в России за январь-февраль 2011 года выросло до 225,6 тыс., что в 2,2 раза больше по сравнению с аналогичным периодом 2010-го. При этом выпуск иномарок удвоился и составил 127,4 тыс., а производство авто отечественных марок увеличилось в 2,4 раза – до 98,1 тыс.

Рекордным стал и импорт легковых автомобилей. По информации Минэкономразвития РФ, в январе-феврале ввезено 106,9 тыс. машин, что в 3,2 раза превысило данные за аналогичный период прошлого года. Еще больший подъем – в 3,9 раза – показали петербургские сборочные заводы Toyota, General Motors, Nissan и Hyundai, которые, по предварительным расчетам аналитического агентства «Auto-Dealer-СПб», изготовили 21,9 тыс. автомобилей – практически треть общего объема производства машин в городе за весь 2010 год.

В феврале на этих предприятиях выпущено 13,2 тыс. автомобилей (в 3,6 раза больше, чем в феврале 2010 года) – новый рекорд петербургского автомобильного кластера по объемам производства за месяц. На заводе Ford во Всеволожске (Ленинградская область) произведен 400-тысячный Ford Focus. «Ford изменил представление россиян об автомобиле, когда в 2002 году начал производство Focus во Всеволожске», – убежден президент и исполнительный директор Ford в России Марк Оувенден.

Вряд ли высокой динамике производства помешают некоторые трудности, с которыми петербургские автомобильные предприятия столкнулись в марте. Руководитель «Auto-Dealer-СПб» Михаил Чаплыгин поясняет: «Из-за сложной ледовой ситуации в Финском заливе они рискуют не получить вовремя идущие к ним морем автомобильные комплектующие. Это уже привело к остановке на сутки заводов Toyota и Ford. Кроме того, в ближайшее время проблемы с поставками компонентов могут возникнуть из-за сложной обстановки в Японии, откуда поставляют детали в Россию Toyota и Nissan».

Несмотря на приостановку производства автомобилей и комплектующих на некоторых предприятиях Toyota и Nissan в Стране восходящего солнца, их дочерние заводы в Шушарах и Каменке уверены, что их производственным планам ничего не угрожает. Однако ситуация уже начала сказываться на работе дилеров всех японских брендов.

Дилеры наращивают продажи

Дилеры Mazda, Nissan, Toyota, Honda и Subaru отмечают рост спроса на японские машины. Этот всплеск вызван развитием событий в Японии, опасениями и радиофобией клиентов, которые объясняют свое решение о срочной покупке тем, что пока еще можно купить со склада в России автомобиль, выпущенный до катастрофы, в каком состоянии машины будут поступать через месяц-два, неизвестно.

Отечественные покупатели перестраховываются: наряду с ростом спроса на авто со складов в России либо находящиеся на пути из Японии, зафиксированы случаи расторжения контрактов на поставку в июне-июле. Некоторые дилеры для демонстрации безопасности машин закупают дозиметры.

Производители и импортеры автомобилей японских брендов стараются успокоить клиентов. Представитель «Рольф-импорта» (дистрибутора Mitsubishi Motors в России) Кирилл Устинов рассказывает: «Mitsubishi объясняет клиентам: перебоев с поставками быть не может – заводы расположены далеко от зоны бедствия. И все же японцы проверяют все новые машины на радиационную безопасность».

Как подсчитали в Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), продажи новых легковых и легких коммерческих авто по итогам первых двух месяцев 2011 года достигли 293,5 тыс. штук и увеличились по сравнению с прошлым годом на 77%. В Петербурге за первые два месяца года реализовано 19,4 тыс. машин (на 66% больше, чем годом ранее).

В городе продано 17,1 тыс. автомобилей иностранных брендов (рост по отношению к аналогичному периоду прошлого года – на 58%). Так что динамика продаж в Петербурге постепенно приближается к общероссийским показателям. По итогам первого квартала 2011-го АЕБ готовится пересмотреть в сторону повышения свой прогноз на год, так как, по словам председателя комитета автопроизводителей АЕБ Дэвида Томаса, обнадеживающий рост рынка в начале года продолжается и сохраняются условия, необходимые для его продолжения.

В этих условиях отечественные чиновники не только подводят итоги программы утилизации – основного драйвера роста, которая завершилась в апреле этого года, но и думают над ее продолжением. Президент Удмуртии Александр Волков во время визита премьера Владимира Путина в Ижевск попросил помочь «Ижавто» и продлить программу утилизации. Во второй половине 2011 года предприятие должно начать сборку автомобилей для альянса Renault – Nissan, в апреле начинается производство Lada-2107 – самой дешевой и популярной в программе утилизации модели Lada. И чтобы не останавливать предприятие, государство могло бы продлить программу утилизации, по которой продается 80% выпускаемых «Ижавто» автомобилей. Минпромторг не прочь раздать еще 100 тыс. сертификатов в дополнение к уже выданным 500 тыс.

Заместитель главы Минпромторга РФ Андрей Дементьев сообщил также, что в этом году планируется предоставить 120 тыс. льготных автокредитов. Всего за время реализации программы льготного кредитования покупки автомобилей с марта 2009 года принято 533,5 тыс. заявок и выдано около 260 тыс. кредитов.

Петербургские дилеры торопятся использовать эти возможности и нарастить дилерский портфель в основном за счет тех брендов, модели которых включены в программы господдержки. Дилерская сеть «Лаура» не так давно включила в портфель своих брендов Ssang Yong и Renault. Подготовительные работы идут полным ходом, но какое-то время Logan, Sandero и другие модели Renault будут базироваться под одной крышей с Cadillac и Suzuki. В 2013 году «Лаура» планирует открыть автоцентр Renault, участок для которого в районе Кудрово уже выкуплен.

Петербургская компания «Ральф-Кар», давно работающая с маркой Honda, открыла на Таллинском шоссе автосалон Renault. Этот новый дилер Renault тоже пока использует временный автосалон, который через год уступит место более современному и масштабному автоцентру. «Мы намерены перенести имеющийся опыт работы с маркой Honda на новый для нас бренд. Уверен, что это принесет заметные позитивные плоды», – поделился директор группы компаний «Ральф Арт Дивижн» Андрей Артюшин.

Руководитель аналитического отдела компании BlueFish Андрей Измалков так описывает влияние кризиса на автомобильный рынок: «По сравнению с докризисным периодом люди стали более аккуратно обращаться со своими деньгами. Зачастую, например, продавая автомобиль, они теперь покупают новый не в два раза дороже, как раньше, а примерно того же класса и в том же ценовом сегменте. На рынке около 50 брендов и 300 моделей, клиенту есть из чего выбрать. Можно сказать, что рынок окончательно стал рынком клиента». А клиента надо обслуживать.

Развивайте сервис

В марте по итогам ежегодного конкурса, проводимого «Audi Россия» среди официальных дилеров Audi в Москве и Санкт-Петербурге, «Ауди Центр Петроградский» стал победителем в номинации «Лучший дилер двух столиц 2010». Генеральный директор центра Сергей Рыжих считает, что стать победителем компании помог индивидуальный подход к клиентам: «Для нас важно не только привлечение новых клиентов, но и поддержание лояльности уже существующих. В салоне постоянно действуют уникальные маркетинговые программы, специальные акции на автомобили, сервис и аксессуары».

Стараются не отстать от дилеров и другие участники автобизнеса. Сеть станций техобслуживания «АвтоСТОлица» открыла в Калининском районе седьмую СТО. При этом генеральный директор сети Павел Семьянов особо подчеркнул: «Мы и в дальнейшем намерены быть клиентоориентированной компанией и поэтому постоянно разрабатываем новые программы для потребителей. Сегодня представляем программу под названием „Гарантированная надежность“, суть которой в том, чтобы сделать персонал станций максимально заинтересованным обслуживать клиентов грамотно и с первого раза».

Петербургская сеть АЗС Neste начинает ребрендинг. Специалисты связывают это с тем, что многие игроки петербургского рынка при разработке концепции своих АЗС ориентировались на Neste как на законодателя моды в премиум-сегменте. В результате этого тиражирования бренд утратил свою уникальность, а теперь принял решение ее восстановить. По информации компании, все новые АЗС сети будут строиться в новом формате и называться Neste Oil, а старые – постепенно, в течение двух-трех лет, перестраиваться. Увеличение площади АЗС и набора услуг на заправках Neste не планирует, изменится лишь их внешний вид. Вице-президент Neste Oil Пану Копра отметил, что премиальность бренда, которую вновь будет подчеркивать компания, отразится и на цене топлива на АЗС.

А Петербургская топливная компания предлагает корпоративным клиентам новую версию своего программного комплекса «Мастер-Терминал ver.2», используемую корпоративными владельцами литровых карт ПТК для их удаленного пополнения в любое время непосредственно у оператора АЗС. Установка оборудования, обучение работе с системой и техническое обслуживание «Мастер-Терминала» осуществляется бесплатно. Чего не сделаешь ради клиентоориентированности!    

Санкт-Петербург

• Генеральный директор театральной компании «Стейдж Энтертейнмент» Дмитрий Богачев об успехе мюзиклов в России.
• Покупки независимых игроков на петербургском рынке связи отодвинули на второй план тему стагнации рынка телекоммуникаций. Сети поделены между крупными игроками, значит, пришло время развивать интернет-услуги, не привязанные к каналам