Укрепление позиций

• Георгий Дмитриев

Фото: Межрегион Трубопрово Строй

Архангельская область уже давно является одной из ключевых территорий для проектов по освоению российской Арктики. И значение региона с каждым годом возрастает. Географическое положение делает Архангельск наиболее удобной, ключевой перевалочной базой как для Северного морского пути, так и для строительства логистическо-распределительного центра и комплексной базы обеспечения нефтегазовых проектов, в том числе по освоению Штокмановского и Приразломного месторождений, месторождений на полуострове Ямал и приямальском шельфе, а также для создания вспомогательных производств. Очевидно, что производственный потенциал Архангельской области должен соответствовать заявленным промышленным планам.

«Одна из наиболее явно определяющихся точек роста экономики региона – позиционирование Архангельска как наилучшей территории для обеспечения перспективных шельфовых нефтегазовых проектов, – говорит губернатор Архангельской области Илья Михальчук. – Именно такие проекты, в том числе Штокмановский, могут дать серьезный толчок не только для развития базовых отраслей, но и для создания различного рода вспомогательных производств во многих секторах экономики. Конечно, тот же Штокман формально ближе к Мурманской области, но с точки зрения логистики наш регион благодаря расположению гораздо интереснее».

Четкие очертания

Одна из важнейших задач Штокмановского проекта – привлечение максимального количества отечественных предприятий к созданию производственных и инфраструктурных объектов. Работая в консорциуме с ведущими мировыми нефтегазовыми корпорациями, они получат опыт проектирования и производства промышленной продукции для освоения углеводородных месторождений на арктическом шельфе. «Штокман – один из наиболее амбициозных нефтегазовых проектов страны. По предварительным оценкам, прямой и косвенный социально-экономический эффект для ВВП России на стадии строительства и эксплуатации объектов первой фазы Штокмановского проекта может составить до 400 млрд долларов», – отмечает главный исполнительный директор «Штокман Девелопмент АГ» Алексей Загоровский.

Судостроительные гиганты Северодвинска уже имеют огромный опыт создания морской техники для реализации нефтегазовых проектов. Кроме того, в прошлом году в Архангельске компанией «Межрегионтрубопроводстрой» запущено не имеющее аналогов в России производство по нанесению утяжеляющего бетонного покрытия на трубы большого диаметра для подводных магистральных газопроводов. У местного бизнеса есть твердая уверенность, что по архангельским трубам пойдет газ и со Штокмановского месторождения.

Хотя Штокмановский проект пока присутствует в основном лишь на бумаге (газ с месторождения пойдет, по оптимистичным прогнозам, только в 2015-2017 годах), очевидно, что подготовительные мероприятия необходимо начинать уже сейчас. «Потребуется несколько лет, чтобы месторождение запустить и создать необходимую инфраструктуру, но это обязательно должно быть сделано», – считает премьер-министр России Владимир Путин. Работа «Штокман Девелопмент АГ» сконцентрирована на обеспечении необходимых условий для принятия акционерами окончательного инвестиционного решения в декабре 2011 года. Это решение позволит начать поставки трубопроводного газа в 2016 году, сжиженного природного газа – в 2017-м.

После утверждения технической концепции проект приобрел четкие очертания для экономики Архангельской области. Поэтому регион стал объектом пристального внимания большого количества отечественных и зарубежных подрядных организаций. За последний год достигнуто огромное количество соглашений о сотрудничестве, проработана масса технической документации, выработаны стратегии участия иностранных партнеров, созданы совместные предприятия.

На льготных условиях

Учитывая не потенциальную, а уже реальную инвестиционную привлекательность региона в связи с реализацией крупных инвестиционных проектов, администрация Архангельской области предпринимает дополнительные шаги для улучшения условий работы бизнеса. Летом 2009 года принят областной закон о налоговых льготах для крупных инвесторов. Организациям, зарегистрированным в качестве юридического лица на территории Поморья, предоставляются льготы по налогу на прибыль организаций в части, зачисляемой в областной бюджет, и по налогу на имущество организаций. Закон о налоговых преференциях прост, понятен и действует автоматически. Каждый инвестор понимает, при каких условиях может сэкономить часть своих средств.

«Для получения льгот не требуется подтверждение или согласование административных комиссий или комитетов. При этом на льготы вправе претендовать предприятия из различных отраслей экономики», – рассказывает начальник управления инвестиционной политики и внешнеэкономической деятельности Министерства экономического развития Архангельской области Андрей Дунаев. Существенные преференции получают предприятия, работающие в нефтегазовой сфере. Кроме того, в регионе принят порядок сопровождения инвестиционных проектов по методу «одного окна», создана комиссия по инвестиционной политике и развитию конкуренции.

Как следствие подобной административной активности, инвестиции в проекты, реализуемые на территории региона, постоянно растут. Инвестиции в основной капитал предприятий Архангельской области (без учета Ненецкого автономного округа) за десять месяцев 2011 года увеличились в 1,9 раза в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. По динамике роста инвестиций Поморье заняло первое место в Северо-Западном федеральном округе. В среднем по России инвестиции в основной капитал увеличились в январе-октябре менее чем на 5%, а по Северо-Западу их объем снизился.

Среди конкурентных преимуществ Архангельска – открытие в Поморье Северного (Арктического) федерального университета, который создавался специально для подготовки кадров для освоения полярных недр российской Арктики. Теперь в Архангельск не надо заманивать специалистов – кадры можно подготавливать прямо здесь, благо в университете сформирован уникальный преподавательский состав. Кроме того, с помощью федерального бюджета для университета закуплено уникальное оборудование, которое позволяет осуществлять научные разработки любой сложности.

Потенциал высок

«Ключевой момент, который понятен каждому участнику ассоциации „Созвездие“, – чтобы участвовать в проекте, к нему надо серьезно готовиться. Тот факт, что инвестиционное решение не было принято раньше, для архангельских предприятий несомненный плюс. У нас появилось дополнительное время на подготовку к участию в этом сложном проекте, и мы его используем как можно эффективнее», – поделился директор региональной ассоциации поставщиков нефтегазовой промышленности «Созвездие» Сергей Смирнов. «Но самое главное – члены ассоциации, которые еще недавно были конкурентами, вырабатывают общую стратегию, объединяются в консорциумы, тем самым укрепляя свои позиции. И чувствуют себя командой единомышленников, которые уверены, что обязательно будут участвовать в проекте», – дополняет он.

Семь предприятий Архангельской области уже участвуют в тендерах по Штокману как подрядчики или основные партнеры, несколько десятков могут занять позиции как поставщики следующих уровней. Реализация проектов по освоению арктического шельфа предполагает всецелое вовлечение региональных предприятий, в том числе промышленных гигантов города Северодвинска (производственного объединения «Севмаш», центра судоремонта «Звездочка»), на которых могут строиться морские ледостойкие и самопогружные платформы для добычи нефти и газа, добычные суда и добычные модули, флот обеспечения Штокмановского проекта, а также изготавливаться металлоконструкции для береговых объектов.

В августе на постоянное место базирования в Печорское море отправилась первая в мире морская ледостойкая стационарная платформа «Приразломная». «Севмаш» получил уникальный опыт создания подобных объектов, которые, безусловно, пригодятся и на других нефтегазовых месторождениях, в том числе Штокмановском. Скоро на место постоянной дислокации из центра судоремонта «Звездочка» отправится плавучая буровая установка «Арктическая».

Все это позволяет говорить о том, что Северодвинск – лидер по строительству платформ, судов, установок для работы в суровых арктических условиях. «„Севмаш“ – единственное в России предприятие, имеющее опыт строительства сооружений для добычи нефти и газа в условиях арктического шельфа. Нами приобретен опыт создания конструкций из хладостойких сталей. Работы над „Приразломной“ обеспечивали в некоторые периоды до 50% загрузки. Благодаря этому на „Севмаше“ достаточно специалистов, обладающих необходимыми знаниями и навыками для изготовления конструкций, способных длительное время работать в суровых климатических условиях», – констатирует заместитель генерального директора – начальник производства морской техники для нефтегазодобычи и гражданского судостроения «Севмаша» Валерий Бородин.

В рамках Штокмановского проекта предполагается строительство добычного судна, средств транспортировки и береговой инфраструктуры. «К сожалению, рассчитывать составить конкуренцию заводам Кореи и Китая по удельной стоимости на тонну корпуса судна не приходится, – признает Бородин. – Зато мы конкурентны в создании верхних строений, и именно на этом надо концентрировать усилия».

Потребуется ли архангельским предприятиям техническая модернизация? «Технический инновационный потенциал достаточно высок и в машиностроении, и в стройиндустрии, и в других сегментах экономики области. Продукция и системы менеджмента качества сертифицированы по международным стандартам», – поясняет Андрей Дунаев. «Изготовление корпуса добычного судна возможно на „Севмаше“, однако для этого нужна серьезная модернизация его инфраструктуры и мощностей. В случае размещения на предприятии заказа на верхние строения также потребуется провести модернизационные работы, но в несколько меньшем объеме. Эти усовершенствования в будущем позволят „Севмашу“ строить суда большого водоизмещения, а также различные крупнотоннажные изделия», – продолжает Валерий Бородин.

На его взгляд, многие предприятия Архангельской области долгое время находятся в состоянии простоя или неполной загрузки, что неизбежно приводит к моральному и физическому устареванию производственных мощностей, потере квалифицированных кадров. Однако при необходимом уровне инвестиций в развитие предприятий возможно создание специализированных производств по строительству сооружений для освоения арктических месторождений.

«Наша компания участвует в трех тендерных процедурах, объявленных в рамках реализации Штокмановского проекта: создание и эксплуатация комплексной базы обеспечения совместно с ОАО „Архангельский морской торговый порт“ и нанесение утяжеляющего бетонного покрытия на трубы большого диаметра в Архангельске», – рассказывают в «Межрегионтрубопроводстрое». В случае принятия положительного решения об участии в этом проекте предстоит создавать на свободных земельных участках вблизи Архангельска новую инфраструктуру. В частности, компания планирует построить в районе порта «Экономия» самый крупный в Европе завод по обетонированию труб, который будет в четыре раза мощнее производства, уже действующего на территории Архангельского торгового порта.

Для логистического удобства

Архангельский транспортный узел уже сейчас является крупнейшей перевалочной базой для поставок, обеспечивающих крупные нефтегазовые проекты в Арктике и Сибири. В частности, через Архангельский морской торговый порт полным ходом идут поставки труб большого диаметра для подводного магистрального газопровода Бованенково – Ухта через Байдарацкую губу.

«Мы максимально сохранили позиции, имеющие отношение к Арктике, и готовы вновь стать центром развития российской Арктики. К середине 1980-х годов в Архангельске была создана транспортная система, включающая ледокольный, транспортный и технический флот, портовые терминалы, арктическую авиацию, систему слежения за судоходством, судостроительные и судоремонтные заводы, – вспоминает Илья Михальчук. – Именно этот комплекс обеспечивал бесперебойную работу по освоению арктического шельфа и грузоперевозок по Северному морскому пути». С тех пор сохранилась единая транспортная сеть, включающая автодороги, воздушные линии, железнодорожные пути и водные артерии. В регионе функционируют система портов, в том числе крупнейший погрузоразгрузочный район «Экономия» с современным контейнерным терминалом, а также Архангельская нефтебаза и нефтеналивной терминал.

«У нас есть суда усиленного ледового класса, мелкосидящие ледоколы, флот для проведения дноуглубительных работ и обеспечения выгрузки грузов на необорудованный берег. Действуют Архангельская гидробаза, которая проводит все необходимые работы в северо-западном секторе Арктики, базовый аэропорт для арктической авиации, есть все необходимое для ледовой разведки, имеется единственный парк тяжелых вертолетов „Ми-26“. А самое бесценное, что мы сохранили, – люди. Тысячи специалистов прошли проверку в Арктике, накопив бесценный практический опыт», – дополняет Михальчук.

И опять же – есть определенная конкуренция с Мурманской областью: там порт лучше – до 50 м глубиной, незамерзающий. Но Архангельск удобнее с точки зрения логистики. Кроме того, организация промежуточной базы на архипелаге Новая Земля ввиду его близости к месторождению (это ближайшая к Штокману сухопутная точка – всего 300 км) создает уникальную с точки зрения экономической эффективности и безопасности схему снабжения проекта всем необходимым.

Особое значение в Архангельске придают давно обсуждаемому проекту «Белкомур». Он станет еще интереснее в случае его осуществления синхронно со строительством нового глубоководного района Северный Архангельского порта грузооборотом порядка 28 млн тонн в год. Реализация планов по освоению арктических территорий предполагает масштабные работы по освоению углеводородных месторождений, что повлечет за собой значительное увеличение грузопотока в направлении северных портов.           

Архангельск – Санкт-Петербург

• Большой город в поисках места на карте. Рейтинг городов — 2012
• В России сформирована собственная база для производства качественных электрических трансформаторов
• Текстильная логистика