Автошоу Детройт-2009

• Данила Рюмин

Mercedes-Benz Е-класс

Моторы 1,8 л (184/204 л.с.), 3,5 л (292 л.с.), 5,5 л (388 л.с.) — бензиновые, 2,2 л (170/204 л.с.), 3 л (231 л.с.) — дизели
Максимальная скорость 231 км/ч
Цена (в Германии) от 41 590 до 70 270 евро

«У нас с друзьями есть такая традиция — каждые семь лет выпускать новый Mercedes E-класса», — мог бы сказать глава концерна Daimler Дитер Цетше, выступая за день до открытия автосалона на новогоднем приеме Mercedes-Benz в Детройте, где, собственно, и состоялась премьера модели. Третье с 1995 года поколение шикарного бизнес-седана появится в продаже уже весной, а осенью на автошоу во Франкфурте покажут универсал и полноприводные модификации.

Четыре характерные овальные фары и прозвище «глазастый» остались в прошлом. Головная оптика и заходящие на крышку багажника задние фонари получили огранку в новом фирменном стиле. Жесткость кузова повысилась на 30%, у четырех- и шестицилиндровых бензиновых двигателей с прямым впрыском расход топлива стал намного меньше, чем прежде (до 23%). Водителям наверняка понравится эргономичная панель приборов с пятью шкалами и большой цветной монитор системы Command.

BMW Z4

Моторы 2,5 л (204 л.с.), 3 л (258 л.с.), 3 л (306 л.с.)
Максимальная скорость 238 км/ч
Цена не объявлена

BMW Z4 второго поколения, как водится, стал чуть шире и ниже, а за счет заднего свеса — заметно длиннее (на 149 мм). Полезный объем багажника вырос на 50 л (до 310 л), но только при поднятой двухсекционной алюминиевой крыше, которая полностью раскладывается или складывается всего за 20 секунд.

Под капотом рядные шестицилиндровые двигатели с системой регулировки фаз газораспределения объемом 2,5 л для Z4 sDrive23i и 3 л для Z4 sDrive30i. У топовой Z4 sDrive35i — трехлитровый мотор с двойным турбонаддувом и два варианта КПП: шестиступенчатая «механика» или семиступенчатый «робот» DCT с двумя сцеплениями. Система Dynamic Drive Control позволяет водителю настроить чувствительность акселератора, выбирать режимы работы электроусилителя руля и «автомата», изменять степень вмешательства системы стабилизации. Начало продаж «зетки» — в апреле.

Ford Taurus

Моторы 3,5 л (263 л.с.), 3,5 л (350 л.с.)
Максимальная скорость не объявлена
Цена от $25 995

Кажется, боссы «Форда» всерьез верят, что смогут войти в одну и ту же реку трижды. Сто лет назад Генри Форд посадил всю Америку на колеса, продав 15 000 000 (!) Ford-Т. В 1985 году Ford Taurus первого поколения буквально взорвал рынок и 10 лет подряд был самым популярным автомобилем в США. Выдавившие его с рынка в 2003 году Toyota Camry и Honda Accord прекрасно продаются и не чувствуют никакой угрозы во втором пришествии Taurus’а. Может, зря?

Hyundai Genesis

Победитель

Моторы 3,3 л (235 л.с), 3,8 л (290 л.с.), 4,6 л (375 л.с.)
Максимальная скорость 210 км/ч
Цена (в США) от $30 000

Победителем конкурса North American Car of the Year, итоги которого традиционно подводятся во время Детройтского автосалона, впервые стал представитель корейского автопрома — Hyundai Genesis. Разработанный «с нуля» за пять лет люксовый седан стал первой заднеприводной моделью Hyundai и дебютировал год назад именно в Детройте.

Экстерьер Genesis прямо указывает на конкурентов: «пятерку» BMW, Infiniti, Lexus. Но главное, как всегда, внутри: самый жесткий в классе кузов, адаптивный круиз-контроль, задние сиденья с электроприводами, электромеханический ручник, камера заднего вида, пневмоподвеска, вентилируемые сиденья, восемь подушек безопасности, самозакрывающийся багажник, мультимедийный интерфейс по последней автомобильной моде и так далее — полный фарш! А теперь посмотрите на цену… Есть еще вопросы?

Toyota Prius

Гибридная силовая установка: бензиновый мотор 1,8 л (98 л.с.) и электродвигатель (80 л.с.), совокупная мощность — 134 л.с
Максимальная скорость 57 км/ч (на электротяге), 180 км/ч (на комбинированной тяге)
Расход топлива 4,7 л/100 км в комбинированном цикле
Цена не объявлена

Трудно поверить, но по миру колесит уже более миллиона Prius первого и второго поколений. Процесс, что называется, пошел: в одном только 2007 году Toyota продала 280 тысяч этих гибридомобилей! Рецепт коктейля прост: берем пятидверный кузов с хорошей аэродинамикой, кладем в него свежий никель-металлогидридный аккумулятор, добавляем работающий по циклу Аткинсона бензиновый двигатель, тяговитый электромотор и давно всем известную планетарную трансмиссию. Соединяем все это с управляющим компьютером (подойдет любой 32-битный), украшаем крышу солнечными батареями (они питают систему вентиляции) — все! Куда уж проще! Но получается почему-то только у японцев.

Cadillac SRX

Моторы 3 л (260 л.с.), 2,8 л (300 л.с.)
Максимальная скорость 220 км/ч
Цена не объявлена

Появившийся на свет в 2004 году SRX был ответом GM на успех Lexus RX, BMW Х3 и иже с ними. Американский паркетник был крупнее и заметно мощнее конкурентов, но стоил дороже и провалил первый раунд. Поэтому построенный на новой платформе SRX второго поколения стал на 117 мм короче и на 52 мм ниже, а колесная база сократилась на 153 мм.

Трехлитровый мотор V-6 с непосредственным впрыском и системой изменения фаз газораспределения на 15% экономичнее прежнего. Новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач тоже заточена на экономию топлива. А чтобы сэкономить на издержках, собирать «кэдди» будут на заводе в Рамос-Ариспе, в Мексике.

Цены объявят во втором квартале 2009 года, когда начнутся продажи в США. До конца года SRX появится и в России.

Фото: архивы пресс-служб

• Twizy — стильный, но не слишком практичный квазиавтомобиль
• Президент ГК «Фаворит Моторс» Владимир Попов рассказывает об особенностях работы автодилеров.
• Темпы модернизации АвтоВАЗа свидетельствуют о том, что предприятие не собирается превращаться в сборочную площадку. Собственный инжиниринг и расширение модельного ряда — такова стратегия автогиганта