Готовим за проезд1

• Владимир Антипин

Тонированная «десятка» появляется практически из ниоткуда и мгновенно подрезает фуру Рината, вынуждая остановиться. Из нее выходят два парня в кожаных куртках. Сколько еще человек в машине, из-за тонировки не видно.

— Здорово, мужики! — обращается к Ринату невысокий крепыш в серой кепке. В его голосе слышны нотки бандитской иронии. — Мы тут за порядочком следим. Чтобы у вас все ровненько и спокойненько было. А за порядочек нужно платить денежки.

— Сколько? — мрачнеет Ринат. Дальнобойщик решил сэкономить и сунулся в Челябинск без сопровождения. На этот раз не прокатило.

— Три тысячи спасут отца русской демократии, — шутит в ответ крепыш.

В обмен на деньги Ринат получает визитку, на которой красуется надпись «Славянский союз “Справедливость”»:

— Если кто еще подкатит, покажешь и скажешь, что уже платил.

«Десятка» разворачивается и удаляется в сторону поста ГИБДД. Он примерно в пятистах метрах.

— Суки! — Ринат адресует это ругательство не грабителям. — Сделали вид, что ничего не заметили.

Слышать это от человека, который, до того как сесть за баранку большегруза, пять лет проработал в ГАИ Новосибирска, несколько неожиданно.

Криминогенная ситуация на южноуральских дорогах начала ухудшаться прошлой осенью. Последние несколько месяцев многие дальнобойщики вообще отказываются от рейсов в Челябинск, остальные предпочитают объезжать его через Екатеринбург. Таким образом они удлиняют маршрут на 500 километров, но жизнь дороже сэкономленного бензина. Самое удивительное, что дорожное вымогательство процветает даже не столько в области, сколько в самом областном центре, по которому проходит федеральная трасса. По официальным данным, озвученным местным ГУВД, в городе действуют до 15 устойчивых преступных групп, специализирующихся на грабежах на дорогах. Сами дальнобойщики считают, что их еще больше. За отказ платить бандиты бьют водителей, протыкают колеса автомобилей, разбивают фары и лобовые стекла. Несколько раз дело доходило до стрельбы. Правда, обошлось без жертв. Пока.

— Сложный у нас город, — объясняет руководитель клуба взаимопомощи дальнобойщиков Кирилл Карташков. — Зон вокруг много. А сейчас как раз начали освобождаться те, кто сел в середине 90-х, когда милиция начала давить криминал. Ничего другого они не умеют. Вот и выходят на трассу. А тут еще тысячи безработных, которые уже потеряли последнюю надежду и окончательно созрели для «решительных действий».

Карташков уже неоднократно пытался привлечь внимание правоохранительных органов к ситуации на дорогах. Недавно хотел организовать митинг дальнобой­щиков перед зданием областной ГИБДД. Но вместо разрешения на проведение акции получил вызов в региональный центр противодействия экстремизму. Выяснилось, что заставлять милицию работать при помощи митингов и пикетов — это уже почти готовое уголовное дело. Тем не менее с мертвой точки ситуация сдвинулась. В ГУВД организовали горячую линию для водителей, подвергшихся вымогательствам.

— Недавно милиция даже задержала нескольких бандитов, — рассказывает Кирилл. — Но пока борьба идет не слишком кровавая. И милиционеров в чем-то можно понять: ведь большинство дальнобойщиков заявления по фактам нападений не пишут: заявление подразумевает определенные следственные действия, на которые требуется время, а времени у водил как раз и нет — слишком большие штрафы за задержку в рейсе. Поэтому большинство молча платят грабителям или пользуются услугами специальных сопровождающих.

Антикриминальные «эскорт-услуги» сейчас, пожалуй, самый быстрорастущий сегмент челябинского бизнеса. На стоянках при въездах в город можно встретить людей с мегафонами, предлагающих сопровождение фур. Точно так же, как в Питере — экскурсии по Невскому, в Челябинске рекламируют безопасный проезд по «каменным джунглям». В местных газетах множество объявлений примерно следующего содержания: «Охрана братишек на трассах, сопровождение от точки до поста».

Денису 24 года. Сопровождением дальнобойщиков по неспокойным дорогам Южного Урала он занимается чуть больше года. До этого таксовал, работал в фирме по установке окон.

— В общем, искал себя. Нашел на большой дороге, — улыбается Денис.

Его задача — встретить фуру на въезде в Челябинск, обеспечить безопасный проезд и разгрузку. Эксцессы бывают постоянно.

— Как-то одна из бригад подставила под нашу фуру свою машину. Забрали у водилы документы, требовали 25 тысяч рублей. Пришлось вызывать всех наших. Ситуацию разрулили. Сейчас уже полегче. Жулики-бандиты стесняются с нами разговаривать и быстро отваливают.

По словам Дениса, у нового поколения дорожных бандитов есть своя специфика. Это в массе своей нормальные люди. Они идут на разбой не из-за криминальных наклонностей, а в силу жестокой необходимости. Многие из этих современных Дубровских выходят на большую дорогу мстить за утраченное благополучие, за невыполненные обещания, за погибшие надежды. Слово «справедливость» на пропуске-визитке, которую вручили Ринату, не случайно. Но постепенно эти люди сливаются с низшими слоями криминального мира, и что получится в результате такого слияния — одному богу известно.

— Подлетают к фуре с молотками, грозят побить фары или стекло. Лом подставляют к радиатору, требуют деньги — две-три тысячи. Одна фара в пять раз дороже стоит. Поэтому многие водители платят, — рассказывает Кирилл Карташков. — Недавно поймали на этом местных работяг. У них на заводе сокращенная неделя, неполный рабочий день, урезанная зарплата. В общем, утром он в цеху, вечером — на трассе. И таких все больше.

Руководитель клуба дальнобойщиков уверен, что ситуацию на дорогах надо брать под жесткий контроль.

— Пока этот криминальный бизнес не организован, его еще можно искоренить. В противном случае, почувствовав безнаказанность, жулики пойдут крышевать ларьки, и мы окончательно вернемся в 90-е.

Пока же дорожные грабители понемногу расширяют территорию деятельности. Недавно нападениям подверглись дальнобойщики в соседней Курганской области. На машине вымогателей были челябинские номера. В регионах, граничащих с Челябинской областью, милиция уже начала «воспитательную работу». Освобож­дающимся из мест лишения свободы потенциальным бандитам доходчиво объясняют: узнаем, что вышел на дорогу, — загрузим по любой статье и снова закроем.

Фура Рината тормозит на стоянке на выезде из Челябинска. Здесь дальнобойщики отдыхают и обмениваются последними новостями. Кроме Рината в городе обобрали водителя из Омска. В обмен на деньги ему вручили визитку с надписью «Татарин». Это новый бренд на криминальном рынке, раньше о нем никто не слышал.

За столиком в придорожном кафе пожилой дальнобойщик рассказывает молодому очередную водительскую байку:

— Ну, он этих двух парней и решил подвезти. На трассе его подрезают какие-то отморозки и разводят на сто штук. Тут эти двое выпрыгивают из кабины, у каждого по стволу. Жуликов — мордой в асфальт, потом заставляют снять колеса с тачки, забрасывают колеса в фуру и едут дальше, а жулики остались на трассе без колес. И так бывает…

Точно так же, как в Питере — экскурсии по Невскому, в Челябинске рекламируют безопасный проезд по «каменным джунглям»

Байке, наверное, лет 15. Я ее слышал в начале 90-х. Тогда по местным дорогам вообще нельзя было проехать бесплатно, многие дальнобойщики выходили в рейс с оружием. Эта байка — символ неугасаемой и в чем-то детской веры водителей в то, что на каждого плохого бандита обязательно найдется бандит хороший и зло все-таки будет наказано. Но десять лет назад российские дороги от криминального беспредела зачистили не Робин Гуды, а обычные милиционеры с мизерной зарплатой. Тогда у них это получилось.

• В Государственной думе создана рабочая группа, которая будет законодательно прорабатывать вопрос о возможности отмены «сухого» закона для водителей
• Каждое третье ДТП в России связано с наездом на пешеходов. Причины – в нежелании полиции штрафовать пешеходов, нарушающих ПДД, и плохом состоянии дорог
• Вчера столичная ГИБДД начала бороться с нарушителями правил парковки, фотографируя автомобили и высылая штрафы по почте