Тольятти не производит впечатление депрессивной территории. Однако грядущие сокращения на АвтоВАЗе многих горожан заставляют нервничать: другой-то работы нет
“народ - не дурак.
И понимает, что без тяжелых, но ОДНОЗНАЧНО назревших реформ заводу реально - кирдык…”
народ уже понял что заводу кирдык, а “Я - Тольятинец” еще нет :)
даже до Французов дошло что “заводу” кирдык - полчаса назад по радио слышал что Рено отказалось увеличивать финансовые вливания в завод - с формулировкой “у нас нет ТАКИХ сумм”
скорее бы уже кирдык, а то поднадоело уже во всех СМИ слышать “ох Российский автопром (в смысле ТАЗ), ай выделили еще надцать миллирардов на поддержку росийского автопрома (в смысле ТАЗу подкинули бабла)” и т.д. каждую неделю
пусть они просто закроются. и все. голодающим можно выделить денег на переезд в соседние регионы, бизнесменам открывающим какие-то произодства на площадях ТАЗа - налоговые каникулы на пару лет… и всех то делов - ну да многим придется хуже. а вот я помню как в Новосибе закрывались подряд все заводы в 90е… и в каждом регионе РФ таких заводов было полным полно. и люди уходили работать на барахолки, сторожами - кто как мог. а вот ТАЗ закрылся не от того что государство не оплатило госзаказ, а от того что кривой заводишко.
“народ - не дурак.
И понимает, что без тяжелых, но ОДНОЗНАЧНО назревших реформ заводу реально - кирдык…”
народ уже понял что заводу кирдык, а “Я - Тольятинец” еще нет :)
даже до Французов дошло что “заводу” кирдык - полчаса назад по радио слышал что Рено отказалось увеличивать финансовые вливания в завод - с формулировкой “у нас нет ТАКИХ сумм”
скорее бы уже кирдык, а то поднадоело уже во всех СМИ слышать “ох Российский автопром (в смысле ТАЗ), ай выделили еще надцать миллирардов на поддержку росийского автопрома (в смысле ТАЗу подкинули бабла)” и т.д. каждую неделю
пусть они просто закроются. и все. голодающим можно выделить денег на переезд в соседние регионы, бизнесменам открывающим какие-то произодства на площадях ТАЗа - налоговые каникулы на пару лет… и всех то делов - ну да многим придется хуже. а вот я помню как в Новосибе закрывались подряд все заводы в 90е… и в каждом регионе РФ таких заводов было полным полно. и люди уходили работать на барахолки, сторожами - кто как мог. а вот ТАЗ закрылся не от того что государство не оплатило госзаказ, а от того что кривой заводишко.
Евгений ЛосевИ реформы начаты и будут продолжены.С “совковой” работой будет покончено. Контроль качества будет жесткий. Плотно будет идти работа с французами, которые умеют делать машины.И не беда, что поначалу будет нелегко. Зато завод - выживетуверен - лет через 10 на Ладе и по Европе проехать будет не стыдно!
Это что у вас? Мантры? Аутотренинг? Многовато будущего времени. Сопсно только оно и есть. Осталось вам только людей найти которые все эти “будет” реализуют. За 20 лет не нашлось.
Или кого-то конкретно знаете?
На форуме специально для Евгения Лосева необходимо сделать пандусы….
Евгений Лосев И реформы начаты и будут продолжены. С “совковой” работой будет покончено. Контроль качества будет жесткий. Плотно будет идти работа с французами, которые умеют делать машины. И не беда, что поначалу будет нелегко. Зато завод - выживет уверен - лет через 10 на Ладе и по Европе проехать будет не стыдно!
Это что у вас? Мантры? Аутотренинг? Многовато будущего времени. Сопсно только оно и есть. Осталось вам только людей найти которые все эти “будет” реализуют. За 20 лет не нашлось. Или кого-то конкретно знаете?
Да не надо, Дениска - “ с головы” что, качественные машины крутите, тольятинцы? Ни хрена… Дерьмоватые машины получаются. А как случай с воровством запчастей с завода через канализацию? Это не обсуждается в Тольятти?
Люди понимают - бунтовать бесмыссленно. От бунта ни качество, ни количество продаваемых авто - не увеличатся. народ - не дурак. И понимает, что без тяжелых, но ОДНОЗНАЧНО назревших реформ заводу реально - кирдык. И реформы начаты и будут продолжены. С “совковой” работой будет покончено. Контроль качества будет жесткий. Плотно будет идти работа с французами, которые умеют делать машины. И не беда, что поначалу будет нелегко. Зато завод - выживет. уверен - лет через 10 на Ладе и по Европе проехать будет не стыдно!
Прочитал о своем городе и ничего не понял, что хотел автор сказать. Статья напичкана читательскими клише и собственными противоречиями.
Тольятти — город насквозь советский. С широченными бесконечными проспектами, мощно и порывисто продуваемыми ветрами без оглядки на аэродинамику. В гигантских индустриальных ландшафтах люди приобретают черты насекомых, теряются из вида не поодиночке — толпами.
А в Москве или Нью-Йорке жители по одному гуляют по праулкам и улочкам?
Я на кладбище в месяц до 40 тысяч заколачиваю.
Если он 40 заколачивает, зачем тогда таксовать?
Думал что найду в статье свежий взгляд на свой город, а автор оказался обычным москвичем.
В городе все сложнее. На Вазе работают в основном жители Автозаводского района города. Остальные два района работаю на химзаводах (которые не контролируются москвичами, и пока что работают).
Есть GM-Автоваз. И если б не ВАЗ работал бы ещё лучше.
В городе было два митинга независимого вазовского профсоюза. Там было около 1 тысячи человек (из 800 тыс. жителей), из-за малочисленности власть окончательно утвердилась, что народ бунтовать не будет.
На выборах мэра в марте этого года при странных обстоятельствах победил главный инженер ВАЗа.
Видите сколько всего. А на жителей вы не пеняйте. Рыба, как известно, с головы …….
– Вы бывали на ВАЗе? Что вы думаете о его системе поставок?
– Да, бывал, около двух-трех лет назад. Завод очень большой, огромные мощности. “Калина” имеет хорошее, новое оборудование. Я был очень впечатлен системой производства комплектующих прямо на территории завода, начиная от металлургического производства и до сборки. Это очень интересно. Меня очень впечатлило, что компоненты двигателя, например, и некоторые другие детали производятся прямо на территории завода. Аналогичная ситуация с семейством “Самара”. Это важное преимущество.
– То есть вы считаете, что такая вертикальная схема производства – это преимущество?
– Да, конечно.
– Но у нас в России многие считают, что такая структура производства слишком затратна и неэффективна…
– Конечно, АвтоВАЗу есть над чем работать и нужно думать, как повышать свою эффективность. И там есть ресурсы для повышения этой эффективности. Они столкнулись со снижением производства из-за экономического кризиса, так же как и мы, так что это можно понять. Но я верю, что в будущем они смогут улучшить свои показатели.
Если правительство не хочет давать деньги АвтоВАЗу (к примеру, из каких-то идеологических соображений), то уж при создании новых фабрик идеология вообще не причем. Что, разве уже всё из импорта замещено ? Или люди здесь - какие-то не “такие” ? Нет, нормальные люди. Только предложение губернатора погасить социальное напряжение посредством увеличения зарплат - вряд ли конструктивно. Ну повысили ЗП, получили люди, проели, прошло 2-3 месяца, и опять всё по новой ? Не рыбу надо раздавать, а удочки !
“Первый замруководителя фракции ”Единая Россия“ в Госдуме, член генсовета партии Валерий Рязанский считает, что предложение губернатора Самарской области Владимира Артякова о доведении минимальной зарплаты сотрудников АВТОВАЗа до 25 тыс. руб. реально. Такое мнение депутат высказал сегодня РБК. В.Рязанский подчеркнул, что заявленная сумма - предложение губернатора, его пожелания к руководству АВТОВАЗа. ”Владимир Артяков знает, о чем говорит, и если он заявляет такую сумму, значит, ее можно обеспечить“, - сказал В.Рязанский”. http://top.rbc.ru/economics/28/10/2009/341220.shtml Многие почему-то сомневаются, что у губернатора хватит денег на повышение зарплаты, хотя на самом деле у него есть полтора миллиарда, полученные на Автовазе в 2007 г, и еще часы (оттуда же) стоимостью 6 миллионов, которые можно продать.
Необходимо зарегистрироваться или авторизоваться, чтобы оставить комментарий.
“народ - не дурак.
И понимает, что без тяжелых, но ОДНОЗНАЧНО назревших реформ заводу реально - кирдык…”
народ уже понял что заводу кирдык, а “Я - Тольятинец” еще нет :)
даже до Французов дошло что “заводу” кирдык - полчаса назад по радио слышал что Рено отказалось увеличивать финансовые вливания в завод - с формулировкой “у нас нет ТАКИХ сумм”
скорее бы уже кирдык, а то поднадоело уже во всех СМИ слышать “ох Российский автопром (в смысле ТАЗ), ай выделили еще надцать миллирардов на поддержку росийского автопрома (в смысле ТАЗу подкинули бабла)” и т.д. каждую неделю
пусть они просто закроются. и все. голодающим можно выделить денег на переезд в соседние регионы, бизнесменам открывающим какие-то произодства на площадях ТАЗа - налоговые каникулы на пару лет… и всех то делов - ну да многим придется хуже. а вот я помню как в Новосибе закрывались подряд все заводы в 90е… и в каждом регионе РФ таких заводов было полным полно. и люди уходили работать на барахолки, сторожами - кто как мог. а вот ТАЗ закрылся не от того что государство не оплатило госзаказ, а от того что кривой заводишко.
“народ - не дурак.
И понимает, что без тяжелых, но ОДНОЗНАЧНО назревших реформ заводу реально - кирдык…”
народ уже понял что заводу кирдык, а “Я - Тольятинец” еще нет :)
даже до Французов дошло что “заводу” кирдык - полчаса назад по радио слышал что Рено отказалось увеличивать финансовые вливания в завод - с формулировкой “у нас нет ТАКИХ сумм”
скорее бы уже кирдык, а то поднадоело уже во всех СМИ слышать “ох Российский автопром (в смысле ТАЗ), ай выделили еще надцать миллирардов на поддержку росийского автопрома (в смысле ТАЗу подкинули бабла)” и т.д. каждую неделю
пусть они просто закроются. и все. голодающим можно выделить денег на переезд в соседние регионы, бизнесменам открывающим какие-то произодства на площадях ТАЗа - налоговые каникулы на пару лет… и всех то делов - ну да многим придется хуже. а вот я помню как в Новосибе закрывались подряд все заводы в 90е… и в каждом регионе РФ таких заводов было полным полно. и люди уходили работать на барахолки, сторожами - кто как мог. а вот ТАЗ закрылся не от того что государство не оплатило госзаказ, а от того что кривой заводишко.
Данила Булычев
Евгений ЛосевИ реформы начаты и будут продолжены.С “совковой” работой будет покончено. Контроль качества будет жесткий. Плотно будет идти работа с французами, которые умеют делать машины.И не беда, что поначалу будет нелегко. Зато завод - выживетуверен - лет через 10 на Ладе и по Европе проехать будет не стыдно!
Осталось вам только людей найти которые все эти “будет” реализуют. За 20 лет не нашлось.
Или кого-то конкретно знаете?
На форуме специально для Евгения Лосева необходимо сделать пандусы….
Евгений Лосев
И реформы начаты и будут продолжены.
С “совковой” работой будет покончено. Контроль качества будет жесткий. Плотно будет идти работа с французами, которые умеют делать машины.
И не беда, что поначалу будет нелегко. Зато завод - выживет
уверен - лет через 10 на Ладе и по Европе проехать будет не стыдно!
Осталось вам только людей найти которые все эти “будет” реализуют. За 20 лет не нашлось.
Или кого-то конкретно знаете?
Да не надо, Дениска - “ с головы”
что, качественные машины крутите, тольятинцы? Ни хрена…
Дерьмоватые машины получаются.
А как случай с воровством запчастей с завода через канализацию?
Это не обсуждается в Тольятти?
Люди понимают - бунтовать бесмыссленно.
От бунта ни качество, ни количество продаваемых авто - не увеличатся.
народ - не дурак.
И понимает, что без тяжелых, но ОДНОЗНАЧНО назревших реформ заводу реально - кирдык.
И реформы начаты и будут продолжены.
С “совковой” работой будет покончено. Контроль качества будет жесткий. Плотно будет идти работа с французами, которые умеют делать машины.
И не беда, что поначалу будет нелегко. Зато завод - выживет.
уверен - лет через 10 на Ладе и по Европе проехать будет не стыдно!
Прочитал о своем городе и ничего не понял, что хотел автор сказать. Статья напичкана читательскими клише и собственными противоречиями.
Тольятти — город насквозь советский. С широченными бесконечными проспектами, мощно и порывисто продуваемыми ветрами без оглядки на аэродинамику. В гигантских индустриальных ландшафтах люди приобретают черты насекомых, теряются из вида не поодиночке — толпами.
А в Москве или Нью-Йорке жители по одному гуляют по праулкам и улочкам?
Я на кладбище в месяц до 40 тысяч заколачиваю.
Если он 40 заколачивает, зачем тогда таксовать?
Думал что найду в статье свежий взгляд на свой город, а автор оказался обычным москвичем.
В городе все сложнее. На Вазе работают в основном жители Автозаводского района города. Остальные два района работаю на химзаводах (которые не контролируются москвичами, и пока что работают).
Есть GM-Автоваз. И если б не ВАЗ работал бы ещё лучше.
В городе было два митинга независимого вазовского профсоюза. Там было около 1 тысячи человек (из 800 тыс. жителей), из-за малочисленности власть окончательно утвердилась, что народ бунтовать не будет.
На выборах мэра в марте этого года при странных обстоятельствах победил главный инженер ВАЗа.
Видите сколько всего. А на жителей вы не пеняйте. Рыба, как известно, с головы …….
http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2009/10/29/1500793
– Вы бывали на ВАЗе? Что вы думаете о его системе поставок?
– Да, бывал, около двух-трех лет назад. Завод очень большой, огромные мощности. “Калина” имеет хорошее, новое оборудование. Я был очень впечатлен системой производства комплектующих прямо на территории завода, начиная от металлургического производства и до сборки. Это очень интересно. Меня очень впечатлило, что компоненты двигателя, например, и некоторые другие детали производятся прямо на территории завода. Аналогичная ситуация с семейством “Самара”. Это важное преимущество.
– То есть вы считаете, что такая вертикальная схема производства – это преимущество?
– Да, конечно.
– Но у нас в России многие считают, что такая структура производства слишком затратна и неэффективна…
– Конечно, АвтоВАЗу есть над чем работать и нужно думать, как повышать свою эффективность. И там есть ресурсы для повышения этой эффективности. Они столкнулись со снижением производства из-за экономического кризиса, так же как и мы, так что это можно понять. Но я верю, что в будущем они смогут улучшить свои показатели.
Если правительство не хочет давать деньги АвтоВАЗу (к примеру, из каких-то идеологических соображений), то уж при создании новых фабрик идеология вообще не причем.
Что, разве уже всё из импорта замещено ?
Или люди здесь - какие-то не “такие” ?
Нет, нормальные люди.
Только предложение губернатора погасить социальное напряжение посредством увеличения зарплат - вряд ли конструктивно. Ну повысили ЗП, получили люди, проели, прошло 2-3 месяца, и опять всё по новой ?
Не рыбу надо раздавать, а удочки !
А что мешает создать в городе 10-20 производств (упомянутых в статье), окромя отсутствия политической воли и мужества областных руководителей?
“Первый замруководителя фракции ”Единая Россия“ в Госдуме, член генсовета партии Валерий Рязанский считает, что предложение губернатора Самарской области Владимира Артякова о доведении минимальной зарплаты сотрудников АВТОВАЗа до 25 тыс. руб. реально. Такое мнение депутат высказал сегодня РБК.
В.Рязанский подчеркнул, что заявленная сумма - предложение губернатора, его пожелания к руководству АВТОВАЗа. ”Владимир Артяков знает, о чем говорит, и если он заявляет такую сумму, значит, ее можно обеспечить“, - сказал В.Рязанский”.
http://top.rbc.ru/economics/28/10/2009/341220.shtml
Многие почему-то сомневаются, что у губернатора хватит денег на повышение зарплаты, хотя на самом деле у него есть полтора миллиарда, полученные на Автовазе в 2007 г, и еще часы (оттуда же) стоимостью 6 миллионов, которые можно продать.