Дело за зернотрейдерами

Матвей Эргардт

Проблему избытка зерна в СФО могут решить экспортные поставки в страны Азиатско-Тихоокеанского региона через порты Дальнего Востока, считает Александр Бартеньев, директор компании «КонтРейл-Байт-Сибирь»

— Чем может помочь контейнерная перевозка зерна сибирским сельхозпроизводителям?

— Наибольшим потенциалом обладают экспортные поставки зерна. Но дефицит вагонов-хопперов (зерновозов), высокая себестоимость вагонных перевозок и недостаточное развитие инфраструктуры портов делают перевозки зерна в специализированных вагонах-зерновозах убыточными для предприятий-экспортеров. В среднем стоимость зерна при такой перевозке на 35 долларов выше цены рынка. Снижение инфраструктурных издержек, включая затраты на перевозку, перевалку и экспедирование зерна, возможны при использовании мирового опыта перевозок зерна в универсальных морских контейнерах насыпью. При такой перевозке стоимость доставленного зерна покупателю на
3–8 долларов за тонну ниже экспортной рыночной при полном погашении затрат экспедиторов на перевозку. Проектная расчетная стоимость доставки тонны зерна из Новосибирска до порта Находка на условиях FOB Находка — 65 долларов. Ориентировочная стоимость фрахта — 22–24 доллара (CFR Тайвань).

— На какие рынки сегодня можно поставлять сибирское зерно через Дальний Восток? Есть ли спрос?

— Перспективные страны — прямые импортеры названы были экспертами на «Зерновом Давосе». Это Тайвань, Малайзия, Бангладеш, Вьетнам, Северная Корея и другие страны этого региона. И конечно, определяющими являются потребности Японии, точнее крупнейших зернотрейдеров этой страны, обеспечивающих до 3–6 млн тонн экспорта зерна в страны АТР. В частности, при положительном опыте отправки первой партии (1000 тонн — 46 контейнеров, в одном контейнере примерно 22 тонны) можно будет отправлять на экспорт по отработанной схеме не менее пяти тысяч тонн пшеницы ежемесячно в адрес только одного зернотрейдера — ITOCHU Corporation и только от одного поставщика — ГК «САХО».

— Каковы могут быть масштабы такого экспорта?

— Проектный потенциал отгрузок зерна в контейнерах только по НСО может составлять не менее 50–60 тыс. тонн в месяц. При этом ограничений объема портовой переработки и организации морской перевозки практически нет. Ключевая и сдерживающая грузопотоки проблема наличия парка соответствующих морских порожних контейнеров будет решаться силами крупных экспедиторских компаний, если бизнесу этих компаний это будет выгодно. Ну и конечно, перевозки возможны только при наличии контрактов на поставки зерна соответствующего качества. То есть основное слово за зернотрейдерами.