Проектное многоцветие

• Антон Веселов

— Для развития и цивилизованного существования бизнеса в Сибири прежде всего нужны логистические проекты, соответствующие требованиям логистических операторов и особенностям региона. В настоящее время завершается строительство (ввод — июль 2010 года) второй взлетно-посадочной полосы аэропорта Толмачево, которое велось с 2002-го по 2009 год. Кроме того, в этом году государством выделяется 1,6 миллиарда рублей на строительство обхода Новосибирска, которое планируется завершить в 2013 году. Как отметил премьер-министр, «нам надо коренным образом изменить ситуацию, превратить транспорт из ахиллесовой пяты Сибири в сильную сторону этого региона». В настоящее время в Новосибирской области недостаточно развиты дороги, железнодорожные узлы. Если мы претендуем на звание транспортного центра, необходимо максимально оптимизировать логистику, сделать удобные подъезды к городу, построить складские комплексы за его чертой. Необходимо отметить, что в докризисный период наблюдался определенный дефицит складских площадей, в частности складов класса «А» (примерно 30 процентов). Было заявлено о нескольких грандиозных проектах строительства подобных складов начиная с 2007 года. Уже тогда было понятно, что предложение превышает спрос — у нас не очень большой ресурс потребления складов такого класса. Теперь будет время переориентироваться на более востребованные проекты. Например, у нас нет полноценных контейнерно-разгрузочных площадок. Станция Клещиха, пожалуй, единственная отвечает современным требованиям. В этом направлении развиваются и «Евросиб», и «ЗапСибКонтейнер».

В ближайшей перспективе при развитии транзита в южном направлении возможно строительство новых складских комплексов. Но необходимо учитывать, что южное направление начнет развиваться только после строительства третьего моста. Западное направление, со стороны станции Клещиха, уже обеспечено складскими комплексами, и здесь целесообразно качественное развитие: увеличение перерабатывающей способности, путевого хозяйства. 

Говоря о полноценном развитии Сибирского региона, необходимо принимать во внимание общемировые процессы глобализации, когда актуальным стало взаимодействие России — и политическое, и экономическое — с дальним и ближним зарубежьем. Эти тенденции, естественно, повлекут за собой изменение движения грузопотока, смену точек распределительных центров, разработку новых логистических проектов и будут способствовать более эффективному использованию транзитного потенциала. Думаю, что к 2011–2012 годам этот процесс напрямую коснется логистических операторов. Кроме того, появление Таможенного союза предоставляет для транспортных компаний возможность разрабатывать новые направления грузопотока и реализовывать транзитные проекты. В частности, у Сибирского региона большой потенциал, связанный с транзитными грузопотоками из Казахстана и Китая.

В среднесрочной перспективе экспорт из Сибири сырьевых грузов останется доминирующим. В число ведущих стран-импортеров входят Китай, Япония, Корея, Монголия, а также страны ЕС. Создание единой таможенной территории позволит нам нарастить объемы как транзитных, так и экспортных перевозок.