Перспективный выход на воду

• Сергей Кисин

Нефтегазодобывающая отрасль Дагестана, представленная долгие годы компаниями, входящими в структуру НК «Роснефть», в ближайшее время может прирасти ещё одним крупнейшим игроком — НК «ЛУКОЙЛ», который намерен заняться разработкой месторождения углеводородов на структуре «Центральная» в Каспийском море в 150 км от Махачкалы. Нефтехолдинг начинает реализацию заключённого год назад соглашения о сотрудничестве с республиканскими властями, по которому собирается строить буровые платформы на местном судоремонтном заводе, тянуть трубопровод через территорию Дагестана и, возможно, строить в Махачкале нефтеперерабатывающий завод. 

Ниспадающий фонтан

Долгое время нефтегазодобыча являлась визитной карточкой Дагестана. Добыча велась на месторождениях, расположенных главным образом на севере Дагестана, в районе нынешнего Южно-Сухокумска (равнинный) и на юге в районе Избербаша (предгорный).

В лучшие времена ПО «Дагнефть» добывала здесь ежегодно до 560 тысяч тонн нефти и 780 млн кубометров газа, работая на 220 скважинах 18-ю филиалами.

Однако у дагестанских нефтяников всегда был огромный минус — отсутствовали собственные перерабатывающие мощности, и добытое сырьё приходилось по трубопроводу отправлять до ставропольского Нефтекумска, а оттуда по железной дороге до Грозненского НПЗ. С начала 90-х годов дудаевское правительство просто перестало платить за поставленную нефть, а когда дагестанские нефтяники попытались через чеченскую узловую станцию Ищерская отправлять своё сырьё на Тихорецк и далее на ближайший НПЗ на территории России, то уже федеральное правительство из-за систематического разграбления поездов с 1993 года вообще закрыло движение по железной дороге на территории Чечни. Другой дороги у нефтяников не было, они из-за невозможности реализовать продукцию ежедневно несли убытки в размере десятков миллионов рублей. Из-за этого многие скважины были закрыты, добыча в Дагестане лишь за год упала наполовину, и по сей день не достигла советского уровня.  

Выход был двусторонний — строить объездную дорогу мимо Чечни и параллельно налаживать собственную переработку. Но если первый вопрос был стратегический, и его решало федеральное правительство, которое не могло позволить себе лишиться пути в Закавказье (объездная дорога через Калмыкию и селение Баба-Юрт была пущена в 1997 году), то второй надлежало решать «Дагнефти» своими силами.

В 1997 году были заключены соглашения с американской компанией J.P.Redd Inc. о совместном строительстве в Дагестане нефтеперерабатывающего завода в Махачкалинском районе Хушета мощностью 300 тысяч тонн в год, заводов по осушке газа в Махачкале и производству стекловолоконных труб (единственный в СНГ, мощность — 400 км труб в год) для нефтянки в Кизил-Юрте. Построенный в Махачкале НПЗ «Каспий-1» способен производить неэтилированный бензин марки А-76 (в перспективе Аи-93 и Аи-95), дизтопливо, авиакеросин, мазут. Завод проектировался с развитием мощностей до 1 млн тонн, однако пока такие объёмы для республики неактуальны. Неуклонное снижение добычи углеводородов последних лет в Дагестане пока оставляет задействованными не более 90% мощностей НПЗ «Каспий-1». Требовалось либо вкладывать средства в приращение запасов, либо использовать перерабатывающие мощности по давальческой схеме. 

Дорога в море

Смена формы собственности и вхождение «Дагнефти» в состав государственного оператора НК «Роснефть» позволило компании стабилизировать добычу и провести частичную модернизацию. Сегодня добыча углеводородов ведётся в Терско-Кумском нефтегазовом районе (35 нефтяных и 2 газовых месторождения) и предгорном Дагестане дочерней компанией ОАО «Дагнефтегаз» (4 неф­тяных и 3 газовых месторождения). Главными месторождениями считаются Озёрное, Равнинное, Таловское, Русский хутор, Кумухское, Тионетское, Солончаковое, Юбилейное и др., дающие в среднем 340–360 тысяч тонн нефти ежегодно. Однако это практически «потолок» для сегодняшней дагестанской нефтянки, так как за полтора века эксплуатации наблюдается значительное снижение дебета скважин. По мнению первого заместителя министра экономики Дагестана Патимат Абдулаевой, спад объёмов добычи объясняется отсутствием положительных результатов от проведения геологоразведочных работ, низким уровнем инвестиций в разведочное бурение и уменьшением ввода в эксплуатацию новых скважин.

Спад нефтедобычи в республике наблюдается последние 10 лет (с 360 тысяч тонн в 1999 году до 164 тысяч тонн в 2009 году). Почти вся она (98%) уходит на экспорт.

По мнению гендиректора ОАО «НК “Роснефть”» — «Дагнефть» Абдулхалика Гиндиева, основные перспективы по увеличению добычи нефти и газа связываются с освоением шельфа Кас­пийского моря.

Пыталась компания выйти и на исследование шельфа, где были обнаружены перспективные месторождения «Инчхе-море», «Арабляр-море», Дербентское, Димитровское, Восточное, Избербаш (называются около десятка перспективных площадей, где предполагаются запасы на уровне 150 млн тонн нефти и 100 млрд кубометров газа). Однако зафрахтованное в далёком Мурманске научно-исследовательское судно «Профессор Ря­бин­кин», лишь выйдя в море, сразу запуталось в браконьерских сетях и потеряло часть дорогостоящего оборудования.

Повторять подобный опыт не хотелось, вероятно поэтому в «Дагнефти» решили первыми в России применить наклонно-направленное бурение со сверхдальним отклонением от вертикали и начать добычу нефти шельфового месторождения с берега. К примеру, скважина № 1 «Арабляр-море» располагалась на суше в 350–400 м от воды. Ствол бурился вертикально до глубины 350 м, а затем после обсадки 426 мм колонной искривлялся до 51 градуса и шёл наклонно под дном моря ещё на 4100 м до вскрытия пластов (инвестиции — порядка 10 млн долларов). Опыт был бесценный, но результат разочаровал. Ожидаемого притока углеводородов для рентабельной добычи не произошло. Требовалось ещё пробурить несколько скважин, но на это нужно время и свободные средства.

Конкурентный шельф

Очевидно конкуренты «Роснефти» этими средствами располагают. В мае 2008 года пришло сообщение, что совместными усилиями ЛУКОЙЛ и «Газпром» (лицензия принадлежит компании (ООО «ЦентрКаспнефтегаз») первой же поисковой скважиной обнаружено крупное нефтегазоконденсатное место­рождение в российском секторе Каспийского моря на структуре «Центральная» в 150 км восточнее Махачкалы. При испытании из скважины был получен фонтанный приток малосернистой нефти. По соглашению между президентами России и Казахстана, подписанному в мае 2002 года, структура «Центральная» была передана под юрисдикцию России, но в случае обнаружения коммерческих запасов они будут разрабатываться на паритетной основе Россией и Казахстаном. «Центр­Каспнефтегаз» выступает в качестве уполномоченной организации от РФ по освоению структуры «Центральная» совместно с уполномоченной организацией от Республики Казахстан — ЗАО «НК “КазМунайГаз”».

В настоящий момент запасы место­рождения составляют примерно 169,1 млн тонн условного топлива по категориям С1+С2 (по другим оценкам, 521,1 млн тонн нефти и 91,7 млрд кубометров газа).

Как сообщила «Эксперту» Патимат Абдулаева, в 2008 году уже было заключено соглашение с НК «ЛУКОЙЛ» о разработке шельфа Каспийского моря, транспортировке углеводородов через инфраструктуру на территории РД и перевалочные мощности Махачкалинского порта (не менее 2 млн тонн в год с месторождения Юрия Корчагина), строительству нефтеперерабатывающего завода и созданию на базе существующего судоремонтного завода производства оснований для морских буровых платформ, их ремонт и обслуживание.

Предполагается, что ЛУКОЙЛ займётся разработкой этого месторождения после того, как вступят в строй его основные северокаспийские шельфовые «территории» — имени Юрия Корчагина (весна текущего года), имени Владимира Филановского (2013 год), далее — Хвалынское, Сарматское, 170-й километр и Ракушечное (2016–2017 годы).

Одновременно руководство нефтехолдинга объявило о своей заинтересованности в разработке месторождений дагестанского сектора шельфа Каспийского моря, блок № 1 («Дербентский»), блок № 3 («Димитровский»), «Инчхе-море».

Всего на этих месторождениях ЛУКОЙЛ предполагал смонтировать семь нефтедобывающих буровых платформ, которые сегодня изготавливаются на судостроительном заводе «Астраханский корабел». Строительство одной ЛСП (ледостойкая платформа) занимает 2–3 года и стоит по разным оценкам от 1,2 до 2,8 млрд долларов. Погодные условия северной и центральной части Каспия различны (на «Центральной» вряд ли нужна будет ледовая защита), и, вероятнее всего, ЛУКОЙЛу понадобятся платформы облегчённого типа, которые как раз он и может заказывать на Махачкалинском судоремонтном заводе, так как всё равно «Астраханский корабел» будет загружен заказами на много лет вперёд. А это значит, что и у судостроителей появятся шансы на своё финансовое оздоровление и привлечение крупного инвестора.

Кроме того, ожидается, что нефтехолдинг станет поставщиком для ОАО «Авиалинии Дагестана» реактивного топлива ТС-1 на долгосрочной основе, в том числе с привлечением товарного кредита в объёме до 3 тысяч тонн ТС-1 сроком на три месяца.

К тому же, если ЛУКОЙЛ уже обсуждал намерение строить собственный НПЗ в Дагестане, то вполне логично, что все 2 млн тонн, о которых говорилось в подписанном с правительством РД соглашении, будут перерабатываться именно здесь, что станет настоящим «золотым дождём» для республиканского бюджета.

Впрочем, по мнению пресс-секретаря ЛУКОЙЛа Дмитрия Долгова, пока ещё далеко не факт, что холдинг будет строить НПЗ в республике. Но то, что значительная часть сырья будет перекачиваться с танкеров именно через Махачкалинский порт, это практически вопрос решённый. В первую очередь, речь идёт о Корчагинском и Филановском месторождениях. 

Учитывая, что ЛУКОЙЛ ещё в 2008 году приобрёл Махачкалинскую ТЭЦ (вошла в состав ТГК-8), которая в ближайшее время может стать одним из крупнейших потребителей каспийского газа, то холдинг получает в республике всю технологическую цепочку (нефть — газ — электроэнергия — тепло плюс коммунальное хозяйство), становясь одним из основных инвесторов Дагестана, с интересами которого предстоит считаться как крупным потребителям, так и любому из назначенных президентов. 

Не стоит сбрасывать со счетов и усилия «Роснефти», которую вряд ли устроит такое усиление конкурента в регионе, и которая на этом фоне наверняка активизирует как разработку собственных шельфовых месторождений, так и геологоразведку.

Таким образом дагестанская нефтянка даже при нынешнем падении объёмов добычи ещё непременно должна сказать своё слово в экономике республики.

• При поддержке Москвы Татария хочет начать у себя промышленную добычу сверхтяжелой нефти
• «ЛУКойл» вновь подтвердил свое желание провести SPO в Юго-Восточной Азии
• На руку «Роснефти»?