Думаю, интеграция пойдет на пользу всем трем городам, а в особенности окраинам и пригородам Иркутска, которые сейчас выключены из активной экономической жизни… То, что жители Ангарска и Шелехова будут приветствовать создание новой агломерации - несомненно, четверть всех ангарчан и шелеховцев учатся или работают в Иркутске, треть - проводят уикенды, десять процентов - живут постоянно (в общежитиях или снимают жилье). Главная проблема, сдерживающая уже несколько десятилетий стихийно идущие интеграционные процессы - транспорт. Если передвижение между городами станет эффективней и проще, если появится скоростной общественный транспорт, современный ж/д транспорт и быстрый автобан - процесс интеграции станет неизбежным и без административного ресурса, только растянется на десятилетие…
То, что эффект возврата требуемых для решения транспортных вопросов инвестиций нужно продумать - естественно. То, что областным властям без помощи МОсквы не справиться - несомненно. То, что Москва не слишком раскошелится на субсидии для воплощения “мегамечты” - прогнозируемо. Но важно еще и понять то, что Восточная Сибирь, да и вообще Россия восточнее Красноярска лишена мегаполиса, значимо играющего роль культурного и экономического центра, способного противостоять растущей экспансии того же Китая. Иркутск в какой-то мере играет роль форпоста России в Восточной Сибири и Забайкалье (о чем говорят, к примеру, посольства Китая и Монголии в Иркутске), но Иркутск с миллионным населением и возросшим экономическим потенциалом будет обладать большим и политическим и экономическим весом.