Сколько пафоса, жаль бесполезного. Вопросы, касающиеся “Жизни Страны” никогда не решались на митингах. Толпа, которой усиленно промывают мозги, нужна только для массовки. Она ничего не получила ни в Украине, ни в Киргизии, ни в Грузии, ни в Югославии, ни в Ливии. Наоборот, всё население этих стран пострадало от переворота.
На мой взгляд 0,5 млн ежегодно погибающих от последствий табакокурения важнее для “Жизни Страны”, чем передел трех десятков кресел в парламенте.

Друзья мои, вам не надоело тратить время на ерунду? Вы правда верите, что собравшись толпой в несколько десятков или сотен тысяч человек можно что-то изменить к лучшему?
Посмотрите на фотографию в заголовке статьи - в толпе присутствует большое количество молодых людей. Могу поспорить, что большая часть из них откосила от армии и не страдает от нерешенного жилищного либо материального вопроса. Стоять часами на площади и орать у них здоровья хватает, а в армию идти - нет. “Патриоты” называется, с избытком не растраченной энергии.
ЕР видите ли дорисовала себе несколько процентов, что ещё не доказано, поэтому надо устроить переворот. Я с женой на выборе не ходил, но если кто-то за нас пару бюллетеней с галочками напротив ЕР вбросил - я не в обиде. Не потому, что люблю эту партию, просто она нужна ВВП для протаскивания через думу законов, часто непопулярных.
Почитайте программы остальных “обделенных голосами” партий. Теперь уберите из прочитанного то, что уже реально и давно делается - останется популизм пополам с полной неадекватностью.
Те вопросы, которые меня волнуют ни в одной программе не отражены. Например, борьба с курением: меня бесит, что курильщики травят меня сейчас и потом с меня будут собирать деньги для лечения их по ОМС. Хоть одна бы партия предложила поднять акцизы на 2 порядка, до 300 руб за пачку, так нет - непопулярная мера, табачные спонсоры и т.д.

У табачных изделий очень высокая эластичность по цене - если сигареты подорожают вдвое, то их потребление сократится в 3-5 раз. Сколько там материально заинтересованных лиц, что такой простой и эффективный способ борьбы с проблемой как повышение акцизов не применяется?! Если пачка сигарет станет дороже 300 руб в текущих ценах, то проблема исчезнет сама собой.
Дискуссия о методах борьбы с табакокурением старательно уводится в область демагогии и мутных рассуждений о государственной молодежной политике. Эффективность борьбы эквивалентна ситуации, когда на кажном углу стоят автоматы по продаже наркотиков за 100 руб доза, у детей масса карманных денег и свободного времени, а борьба с наркоманией ведется увещеваниями. Может проще убрать автоматы… то есть поднять акцизы на табак до 300 руб за пачку сигарет? Не нужны трудно контролируемые запреты на курение на каждом углу - кури на здоровье, пусть тебя задушит собственная жадность…

Подключение береговых объектов Северного флота к реакторам АПЛ проводилось неоднократно и на достаточно длительные сроки (во время конфликтов с энергетиками по поводу задержки оплаты). Так что отечественный опыт также имеется.
Непонятна вера автора в возможность развивать энергомашиностроительный кластер исключительно в СПб. Наличие предприятий соответствующего профиля, кадров, ВУЗов и инфраструктуры не является гарантией устойчивого развития. Строительство новых цехов (верфей, стендов и т.д.) упирается в колоссальные цены на землю и дорогие услуги местных подрядчиков. Привлечение и удержание квалифицированного персонала предполагает высокий по городским меркам уровень оплаты их труда, который создаёт тяжелую нагрузку на бюджет любого проекта. По этой же причине свежесозданный автокластер испытывает проблемы с текучкой персонала.
Не вижу существенных причин препятствовать перемещению соответствующих производств в другие регионы. При сохранении текущих тенденций на рынках труда и недвижимости в СПб рентабельность предприятий кластера в перспективе 5-10 лет станет отрицательной и продолжит снижаться.

Сложно согласиться, что последние 10 лет ничего не делалось, работая на заводе, построенном как раз в эти 10 лет. Другой вопрос, что в угоду краткосрочным целям (например, экономического роста в ближайшие пару лет) принимаются решения, создающие системные диспропорции на более долгосрочный период. До сих пор нет четкого (хотя бы индикативного) плана размещения производств и населения в масштабах страны. Никакая, самая продуманная и низкокоррупционная программа обеспечения молодых семей доступным жильём не даст эффекта пока сохраняется движение молодежи из провинции в крупные города с последующим оседанием её там и по сути вымиранием (редко у кого из приезжих молодых семей трое или больше детей - жилищно*квартирно*материальный вопрос и городской образ жизни убивают естественное воспроизводство населения на корню). Зато даже при небольшом снижении населения в крупном городе цены аренды и продажи недвижимости падают по экспоненте. Непонятна политика размещения производственных кластеров вблизи крупных (особенно столичных) городов. Текучка персонала на заводах петербургского автокластера уже превышает разумные пределы, а послекризисный рост уровня оплаты труда ещё даже не начался - лет через 5-6 заводы будут вынуждены завозить гастербайтеров или закрыться.

Интересно, а что бывает с вентиляцией таких домов при отключении электричества (так и задохнуться недолго), также интересен вопрос насколько хорошо в таких домах продуман вопрос пожаробезопасности и сколько токсичных веществ выделяется при горении материала стен.

Интересно авторы рассматривают проблему - при кажущейся полноте анализа упускаются многие важные факторы, одновременно поле анализа размазано на десятки стран.
Теории интересные, но применительно к России они не учитывают ни территориального размещения населения (город - деревня), ни обеспеченности молодых семей жильём, ни национально-этнического состава населения, ни отсутствия внятной гос. политики и т.д. Для изменения ситуации нужно долговременное воздействие на десятки факторов, быстрые и относительно дешевые изменения в данной сфере маловероятны.

С учетом небольшого личного опыта реализации таковых проектов могу добавить несколько штрихов к портрету:
- Самые интересные проекты, с которыми приходилось сталкиваться, появлялись при взаимодействии студентов технических и экономических специальностей (одновременно хорошо сделаны техническая часть и экономические расчеты) - но, такие сборные группы появлялись редко, студенты технических и экономических специальностей слишком редко встречаются в процессе обучения, чтобы успеть хотя-бы познакомиться. Возможно, стоит ввести в учебный план несколько курсов (маркетинг инноваций и т.п.), подразумевающих создание рабочих групп по 3-5 человек на семинарах и читаемых в смешанных потоках.
- Посевное финансирование в рамках программы старт фонда Бортника зачастую приводит к созданию стабильно-малых предприятий с уровнем годового оборота не более нескольких миллионов рублей. Фирмы не растут, так как владельцы уже получили что хотели - скромный стабильный источник дохода.
- Не очень верится в масштабируемость и перспективность идеи START-центров. Для создания функционирующего аналога кремниевой долины необходимо взять технический ВУЗ уровня МГТУ им Баумана, перевезти его в место, удаленное от крупных городов и промышленных предприятий, построить на новом месте хорошие учебные корпуса, лаборатории, общежития, несколько бизнес-центров с оборудованными опытно-промышленными цехами. После чего перевести большую часть студентов на платное обучение и предоставить им возможность по льготным ставкам снимать площади в бизнес-центре. В крупном городе работа над проектом с сомнительными перспективами менее доходна и привлекательна, чем обычная работа по найму где-либо.

Такие статьи - просто увод дискуссии в другую сторону: давайте воспитывать курильщиков, поднимем их мораль и они перестанут травить окружающих… Это примерно как бороться с наркоманией уговорами после установки на каждом углу автоматов по продаже доз героина с ценой 50 руб. за штуку - просто “фантастическая эффективность”.
Провел маленький соцопрос коллег-курильщиков (около 15 человек в выборке, заядлые, балующиеся, идейные, пытавшиеся бросить курильщики) - сколько вы будете курить если пачка подорожает до 300 руб? - больше 80% опрошенных бросят сразу, остальные сократят потребление в несколько раз. А если 1000 руб. за пачку? - дураков курить не нашлось (хотя были шутки на тему “пачку в кредит, подарок к юбилею”).
Сейчас акциз составляет 5 руб за пачку - и, о ужас(!), его хотят повысить на 40% до 7-ми (!) рублей за пачку. За такую “эффективную” борьбу с курением прикормленных чиновников надо расстреливать через одного…
Вношу предложение: повысить акциз до 50 руб. за пачку сразу, через 3 месяца поднять до 250 руб., через год - 1000 руб за пачку. Обложить ввоз в Россию табачных изделий аналогичной пошлиной - даже если везёшь для себя - плати. После этого можно заняться повышением морального уровня бывших курильщиков, самое удачное время будет…

Такие статьи - просто увод дискуссии в другую сторону: давайте воспитывать курильщиков, поднимем их мораль и они перестанут травить окружающих… Это примерно как бороться с наркоманией уговорами после установки на каждом углу автоматов по продаже доз героина с ценой 50 руб. за штуку - просто “фантастическая эффективность”.
Провел маленький соцопрос коллег-курильщиков (около 15 человек в выборке, заядлые, балующиеся, идейные, пытавшиеся бросить курильщики) - сколько вы будете курить если пачка подорожает до 300 руб? - больше 80% опрошенных бросят сразу, остальные сократят потребление в несколько раз. А если 1000 руб. за пачку? - дураков курить не нашлось (хотя были шутки на тему “пачку в кредит, подарок к юбилею”).
Сейчас акциз составляет 5 руб за пачку - и, о ужас(!), его хотят повысить на 40% до 7-ми (!) рублей за пачку. За такую “эффективную” борьбу с курением прикормленных чиновников надо расстреливать через одного…
Вношу предложение: повысить акциз до 50 руб. за пачку сразу, через 3 месяца поднять до 250 руб., через год - 1000 руб за пачку. Обложить ввоз в Россию табачных изделий аналогичной пошлиной - даже если везёшь для себя - плати. После этого можно заняться повышением морального уровня бывших курильщиков, самое удачное время будет…

Легендарная инновация - танк т-34, сделан вопреки воле начальства - старый добрый миф - если посмотреть исторические исследования то ситуация выглядит несколько иначе (например, книга т-34 в бою http://lib.rus.ec/b/146868). Выясняется страшное: это начальство всеми силами заставляло разработчиков дорабатывать машину, а не они сами.
Получение технологий при покупке иностранных конкурентов - практика хорошая (особенно по опыту Южной Кореи), только аккуратнее надо это делать - без лишнего шума покупать небольшие компании (например, maxus вместо opel). Технологии сопоставимые, а политического шума меньше в разы.
Сколково - это просто нечто, создаётся впечатление, что авторы проекта не понимают как работаю технопарки за рубежом. В США университеты расположены вдалеке от крупных городов, а образование платное - чтобы создать рабочие места для студентов администрация ВУЗа выделяла пустующие помещения под офисы студенческих фирм. А поскольку до города и транспортных путей далеко, но есть высококвалифицированный персонал и университетские лаборатории под боком - эти фирмочки занялись единственно возможной в их положении деятельностью - разработками.
Чтобы в России создать функционирующий аналог силиконовой долины надо переселить в деревню крупный технический ВУЗ уровня Бауманки, а вокруг понастроить лабораторий и бизнес-инкубаторов. Сколково же останется без наполнения относительно дешевой и квалифицированной рабочей силой - студентами старших курсов и аспирантами.
Наконец, на счет государственного стимулирования инноваций - а как же без него, только автор забыл о РВК, фонде Бортника, структурах РАН и ещё массе уже созданных и работающих элементов инновационной инфраструктуры.

Пилотный проект энергосбережения при отоплении городов Кировск и Апатиты в Мурманской области… Для тех, кто не в курсе - эти города, как и вся область, отапливаются привозным мазутом, стоимость которого давно превысила все разумные пределы.
Так что там могут предложить датчане? - Трубы с полиэуритановой теплоизоляцией - это можно дешевле и лучше найти в России, энергосберегающие котлы - без замены топлива звучит просто смешно, навесные фасады и дополнительное утепление домов - опять отстали от жизни - давно есть национальные аналоги, дешевле и сопоставимые по качеству. Или они собрались ставить тепловые насосы? - в зоне вечной мерзлоты они фантастически эффективны, если в теплом климате они просто вымораживают участок, то здесь можно выморозить только грунтовые воды.
Сразу после двукратного повышения цен на мазут (с 3 до 7 т.р./т.) руководство области собиралось перевести местные котельные на электрокотлы с питанием от избыточных мощностей Кольской АЭС. Проект получался жутко выгодным и предусматривал снижение издержек на отопление почти на 30%, а также возможность дифференцированного подключения разных объектов (школы, больницы). Тогда поставляющие мазут организации добились от федеральной сетевой компании повышения тарифов на пропуск энергии по ЛЭП, на чем всё радостно и заглохло.
Интересно, что будет на этот раз кроме распила бюджетных денег и повышения тарифов на тепло для жителей? Боюсь ничего…

В Израиле закупили “огромную партию” беспилотников - целых 15 штук для проведения испытаний. И страшно подумать - собираются организовать в России совместное производство более современных моделей. Наши же авиастроители делают такие хорошие беспилотники, что их как горячие пирожки по всему миру разбирают, только почему-то наша армия покупать их не спешит:)
С Мистралем ещё веселее - 150 миллионов евро Франции за одно корыто и ещё 650-700 миллионов СВОИМ верфям за три таких же. Просто форменный развал судостроения. Только может Мистраль не придется раз в 10-15 лет ставить на капитальный ремонт, плавно переходящий в утилизацию. Основная проблема не в том, что наши военные корабли в несколько раз более прожорливые (хотя это довольно неприятно в плане расходов на топливо), а втом что служат они зачастую меньше, чем при Петре Первом парусники служили (парусники сгнивали в среднем за 12 лет).
Мистраль - ход в первую очередь политический, имеющий целью раскол в блоке НАТО и создание конкуренции нашим военым верфям, чтобы им госзаказ неизбежным не казался.

Проект, конечно, “гениальный” - построить научный центр в районе с самой дорогой в России землей, они бы ещё в пределах садового кольца строить начали. Конечно, рядом находится элитная бизнес-школа Сколково, её выпускники толпами пойдут создавать малый инновационный бизнес, а не на заранее пригретые родителями места. Зачем им стабильно-высокие зарплаты, намного интереснее полная неизвестность и слабая надежда на коммерческий успех.
Если серьёзно, то по мировому опыту такие объекты строятся в отсталых районах с дешевой землей либо возле предприятий - потребителей разработок. Интересно как собрались решать проблему размещения сотрудников? Допустим, первому набору дадут жильё бесплатно, а остальным? Или они хотят, чтобы люди сами покупали себе жильё в подмосковье - тогда придется платить зарплаты, делающие самые интересные разработки неконкурентоспособными.
Интересно, где собрались брать массу младшего научного персонала - людей знающих, но готовых работать во многом за идею и достаточно смешные деньги. На Западе обычно используют магистров, обучающихся в ближайших ВУЗах. Для перспективных проектов (центр же не будет всякой ерундой заниматься) нужны кадры соответствующего уровня - магистры и аспиранты МГУ, Бауманки и т.п. ВУЗов. Как их собираются доставлять в Сколково? - там транспортное плечо часа три. У вас есть желание работать за туманные перспективы и зарплату в 15 тыс. руб., катаясь по три часа в один конец за свой счет? А если вы снимаете жильё?
Лучше бы на эти деньги начали готовить перенос важных для государства НИИ из центра Москвы поближе к завязанным на них предприятиям. Или может в Москве дешевле обновить экспериментальную базу (построить что-нибудь, например), проще обеспечить сотрудников жильём, проще удержать их от переезда за границу? Как только эти ФГУПы акционируют, начнутся рейдерские атаки, выкуп объектов недвижимости, насильное выселение из занимаемых помещений. Никакое Сколково не заменит возможный развал структур уровня ВИАМа!

Месяц назад защищал проект перед комиссией фонда Бортника по программе СТАРТ. По-вашему такая комиссия не способна разобраться в сути разработки? В её научно-техническом уровне, коммерческом потенциале и целесообразности предоставления льгот?… Я не знаю где фонд набрал людей в комиссию, но в моём проекте они разобрались лучше меня. Денег, правда, не дали, но к адекватности оценки никаких претензий не имею - они правы.
Да простит меня автор, если я его обижу, но создаётся впечатление, что он никогда серьёзно не занимался реализацией инновационного проекта. Больше всего умилили слова про налоговый пресс - у нас вполне адекватные налоги, если для проекта они неподъёмные, то есть особые экономические зоны, упрощенные налоговые режимы, разные организационно - правовые формы (зачем сразу ОАО?).
В России, безусловно, много перекосов. Инновационная система не сформирована, предпринимаются попытки создания отдельных слабосвязанных частей. Две трети ответственных лиц давно пора выгнать с волчьим билетом. Тем не менее что-то делается, есть и интересные разработки и растущие инновационно - ориентированные компании.

Да, вы правильно поняли. Источник сейчас поднять, к сожалению, не могу - он в университетской библиотеке (История России 1650-1861гг). Только вы зря переоцениваете значение часового пояса для тогдашних людей: сельское хозяйство традиционно работало от рассвета до заката, СМИ в нашем понимании тогда практически не было - только газеты. По сути часовые пояса вводили ради удобства работы средств пропаганды типа совинформбюро, а перевод часов внедрили вообще без анализа выгод и последствий.

Охотно верю, по сути я посчитал бытовые затраты электроэнергии на освещение, но даже если на улице светло всё равно люди включают свет в комнате, ванной, туалете, коридоре, на кухне. Так что экономии давно никакой нет. Жаль только, что здравую идею отмены перевода часов доводят до абсурда объединением часовых поясов.

Изначально время стали переводить чтобы сэкономить электроэнергию на освещении в утренние и вечерние часы. А кто последний раз пытался оценить сколько именно энергии уходит на освещение?
Энергосберегающие лампы давно перестали быть диковиной, зато появилась масса новых потребителей: чайники, фены, микроволновки, электроплиты, телевизоры, компьютеры, водонагреватели, кондиционеры, стиральные машины и так далее. Какая именно часть бытового потребления энергии уходит на освещение - точные данные есть в Кремле, но вряд ли я сильно ошибусь если укажу диапазон 5-15%.
То есть вся эта затея с летним и зимним временем в лучшем случае экономит 5-15% бытового потребления электроэнергии (2-7% общего потребления, если учесть промышленность). А оно того стоит? - к тому же доля затрат именно на освещение довольно быстро снижается.
Может в Российской Империи была не такая уж глупая система когда для каждого населенного пункта определялось астрономическое время, без всяких переводов на летнее и зимнее. Для сельского хозяйства это идеальный вариант. С остальными отраслями возникает много вопросов, но утренние и вечерние пики потребления энергии при такой системе исчезнут как класс.

Разберитесь, пожалуйста, с отправкой комментариев - то сбрасывает пользователя, то не отсылает, то отсылает несколько раз

Правильно во-многом говорит, по крайней мере проблемы обозначил четко. Основная загвоздка не в том, что у нас науки нет или она на последнем издыхании, а просто разработки не доходят до производства - система внедрения не работает. Эту проблему ещё в позднесоветские годы пытались решить создавая внедренческие организации. Потом стали тупо копировать иностранный опыт: технопарки, ОЭЗ, технополисы, технико-внедренческие зоны, венчурные фонды и т.д., даже аналог американского DARPA собираются создать. Просто умиляет незнание проблемы и несогласованность действий при попытках её решения. Хороший пример РВК - это надо догадаться создать 50 крупных дочерних венчурных фондов, не увеличив предварительно посевное финансирование начинающих проектов по линии хотя бы того же фонда Бортника. В результате деньги есть, идеи есть, а готовых к разворачиванию производства проектов катастрофически мало - спасибо кризису и накрывшимся иностранным венчурным фондам: из-за границы стали перетаскивать проекты с участием наших мигрантов, а то бы совсем плохо было.
Решения правда автор статьи предлагает больно оригинальные: дать человеку деньги на создание объекта инновационной инфраструктуры и забыть о нем на несколько лет… Честный должен быть человек, даже слишком. А вот вынесение таких объектов подальше от столиц поддерживаю двумя руками - в разы дешевле всё построить, можно будет обеспечить сотрудникам жильё бесплатно либо за несопоставимые с московской областью деньги и свалить за границу оттуда будет меньше желающих.

Сырьевые компании и демография - притянуто за уши, хотя правдоподобно.
А насчет невозможности бэби-бума зря - в Брянской области одна интересная программа работает для молодых семей (оба родителя не меньше года в браке, с высшим образованием и доходом не ниже определенной суммы) - за детей жильё дают (в деревне - дом, в городе - квартиру), при рождении каждого нового ребенка с ипотечного кредита списывают 25% в деревне и 1/3 в городе, после рождения четвертого в деревне либо третьего в городе семье возвращают все уже выплаченные ими деньги. И работает, хорошо работает - прирост коренного населения пошел.
Может стоит на аналогичных условиях давать молодым семьям квартиры в Москве или Питере, за троих - трехкомнатную, если четвертый появился - четырехкомнатную. И не по факту появления третьего, а брать семьи в программу ещё без детей, но если через 7 лет хотя бы двое не появится - гнать в шею из программы. Жаль при нынешних ценах на недвижимость никакого бюджета на такую программу не хватит… Хоть эвакуируй население из крупных городов чтоб не вымерло.

Автор и правда порет чушь, шутки ради представим как в его “налоговой системе” все потенциальные платильщики - физлица регистрируются как ПБЮЛы и покупают всё БЕЗ хваленого налога с продаж.
Понимаю, никому не хочется платить налоги - но треть выручки - это не так и много за:
- оборону и безопасность в государстве,
- бесплатное дошкольное, школьное и частично ВУЗовское образование (кто не верит, что дет сад и школа могут быть бесплатными отъедьте хотя бы километров на 500 от Москвы - лично видел как зазывали детей три конкурирующих садика в небольшом городе),
- нашу чрезвычайно либеральную пенсионную систему и обеспечение жизни 70 млн пожилых людей,
- за ещё кучу всего, начиная от денежного обращения, кончая мед. обслуживанием и поддержанием дорожной сети.
Если считаете, что это не стоит трети выручки - езжайте жить в Афганистан - там налоги можно не платить…
И вообще молитесь на нефтяные, газовые цены и цены на металлы - без этих денег каждый пенсионер бы получал только 1/6 часть налогов, уплаченных его детьми (родителей двое - значит делим на два, 2/3 налогов идут на прочие цели - т.е. при двух детях, среднероссийской зарплате у них в 15000 р/чел и выплате всех налогов по-белому пенсионер получал бы 2500 руб/мес, а если детей меньше или зарплата в конверте - считайте сами).

Как любят наши производители “осваивать территории Сибири и Дальнего Востока” при помощи экзотических транспортных средств. Проект-то достаточно старый - термоплан ещё при СССР делать начинали, дирижабли большой грузоподъёмности уже в России.

Странной выглядит подборка модельного ряда - 40т, 60т и 600т - даже аппарат грузоподъёмностью 40 т не сможет сесть в городе для загрузки (его объём составит не менее 70 тыс. метров кубических, а диаметр “тарелки” превысит 70 метров, вы много в городе встречали площадок такого размера - свободных от проводов, деревьев, без сильного ветра и с удобным подъездом?).

Много вопросов по целесообразности пассажирского варианта. Есть простой способ проверки жизнеспособности пассажирского транспортного средства, предназначенного для перевозки пассажиров на расстояние более 100 километров - достаточно поставить его на маршрут Москва - СПб, все прочие маршруты заведомо менее загруженные и рентабельные. Много ли найдется желающих ехать за город, чтобы оттуда со скоростью 30-40 км/ч лететь 800 км. в другой город и опять выгрузиться за городом?

Осваивать нефтяные месторождения и возить буровое оборудование - вариант хороший, но сложно найти такое место, докуда невозвожно довезти его связкой корабль (ж/д)+автотранспорт(вездеход). И далеко не факт, что термоплан дешевле.

Китайцам не обязательно долго и мучительно выходить на мировой рынок - им достаточно заставить местных полугосударственных авиаперевозчиков в добровольно-принудительном порядке покупать местные самолеты. Такая схема даже в России работает с аэрофлотом и SSJ-100. А китайский рынок скоро составит четверть мирового, вот и ощутимая доля. Потом в мире есть регионы, где авиакомпании предпочтут сэкономить на самолетах даже в ущерб безопасности (Африка, Юго-Восточная Азия, СНГ и т.д.) - это экспортные контракты.
А-320 и Боинг 767 разработаны в конце 1980-х, поэтому практически ЛЮБОЙ НОВЫЙ самолет в этом классе обгонит их по характеристикам. Помнится Embraer пытался выйти в этот сегмент с удлиненной моделью ERJ-190, но тогда Боинг с Эйрбасом заблокировали поставки двигателей для нового самолета.
Если китайцы смогут сделать (разработать, скопировать, купить, украсть…) хороший двигатель для своего самолета аналогичного класса, то А-320 и Боинг 767 за несколько лет снимут с производства, а сегмент поделят между собой китайцы, бразильцы, канадцы и может быть наши с моделью МС-21.

Интересный случай произошел в Питере: стоял на одной из улиц магазин - штук двадцать мелких лавочек внутри, потом рядом открыли перекресток. Поработал он пару месяцев - явно в убыток и у владельцев мелких лавочек начались проблемы с арендой (через месяц неожиданно выгнали всех), здание перепрофилировали. Вот наглядный пример развития малого бизнеса, а перекресток полон покупателей - деваться то жителям окрестных домов некуда.
Так что предложение простое: в идеале надо бы сетки разделить на отдельные независимые магазины, тогда хоть конкурентов не смогут так душить, накрутки поадекватнее станут и импорта поменьше на полках, а входные бонусы потеряют смысл. Жаль, не пройдет такое предложение, антимонопольщики хоть пятикресток (Х5) разделили бы на 5-7 независимых сеток - и то хлеб.

Интересный случай произошел в Питере: стоял на одной из улиц магазин - штук двадцать мелких лавочек внутри, потом рядом открыли перекресток. Поработал он пару месяцев - явно в убыток и у владельцев мелких лавочек начались проблемы с арендой (через месяц неожиданно выгнали всех), а здание перепрофилировали. Вот наглядный пример развития малого бизнеса, а перекресток полон покупателей - деваться то жителям окрестных домов некуда.
Так что предложение простое: в идеале надо бы сетки разделить на отдельные независимые магазины, тогда хоть конкурентов не смогут так душить, накрутки поадекватнее станут и импорта поменьше на полках, а входные бонусы потеряют смысл. Жаль, не пройдет такое предложение, антимонопольщики хоть пятикресток (Х5) разделили бы на 5-7 независимых сеток - и то хлеб.