Чего тут изобретать велосипед? Мировому автопрому уже более 100 лет, все уже отполировано до блеска.
1. Расширять модельный ряд на имеющихся платформах.
2. Начать разработуц новых моделей на платформах Рено.
3. Оптимизировать модельный ряд. Ну ведь обсурд - 4 модели класа Б (Классика, Самара, Приора, Калина).
4. Заняться запчастями. Рентабельность на них выше чем на а/м.
5. Создать нормальную дилерскую сеть.
6. Поставить на поток новые моторы, в тч дизельные, для Нив.
А не делается все это потому, что это это не выгодно некоторым личностям. Запчасти распредялются, квоты на машины распределяются, категорийность дилеров тоже определяются исходя из количества занесенных дензнаков.
Пока был спрос и все эти откаты можно было отбить за счет потребителей, все былок ок ов. А как только поток потребителей иссяк дилеры и обонкротились - Инком-Лада, Элекс, 16 филиалов из 76 Лада-Сервис, Северянин Автоваз. Фаворит моторс отказался от дилерства. А ведь они держали значительную долю рынка ВАЗов.
Все больше данная ситуация напоминает Перестройку.
Модернизация - Новое мышление.
Выступление ментов - Дело Гдлян-Иванов.
Разоружение при Медведеве - Разоружение при Горбаче. И там и там наш потенциал уменьшается больше чем в США.
Сдаем Иран - Сбежали из ГДР.
Hазрушение промышленности от налогов и бюрократии - Разрушение промышленности от разрыва технологических цепочек и неплатежей.
Все больше данная ситуация напоминает Перестройку.
Модернизация - Новое мышление.
Выступление ментов - Дело Гдлян-Иванов.
Разоружение при Медведеве - Разоружение при Горбаче. И там и там наш потенциал уменьшается больше чем в США.
Сдаем Иран - Сбежали из ГДР.
разрушение промышленности от налогов и бюрократии - Разрушение промышленности от разрыва технологических цепочек и неплатежей.
Два момента о которых вы говорите:
1. Модернизация коснулась только нефте-газ-хим и телеком. Больше ничего существенного. По большему счету это всего лишь очередной предлог для пиления бабла. А обещания все модернизировать все к 2011 это все равно что обеспечить советских граждан жильем к 2000г.
2. Путин конечно много сделал. Но в какой то момент, мне так кажется, он из государственника просто стал превращаться в олигарха. После наведения некоторого порядка в госуправлении, он стал способствовать направлению денежных потоков в нужные карманы. При этом по ящику как и в застойные времена нам вешают лапшу на уши, чтобы народ хавал.
В Росии никогда не было полноценного капитализма, ибо страна всегда развивалсь централизованно.
В Эксперте была как то статья про кризис в Росии в 1911 году, может я ошибаюсь. Так там были такие факты - стоимость оборонной продукции на частных заводах была в 2 раза выше чем на казенных, а на казенных в 2 раза выше чем купить заграницей. А все потому что издержки у нас были, есть и будут выше чем во всем мире, тк живем мы на очень высоких широтах. Поэтому руководящая и направляющая роль государства была есть и будет.
Другой вопрос в какую сторону рулит государство. В данный исторический момент оно рулит в карманы чиновников и их окружения.
В Росии никогда не было полноценного капитализма, ибо страна всегда развивалсь централизованно.
В Эксперте была как то статья про кризис в Росии в 1911 году, может я ошибаюсь. Так там были такие факты - стоимость оборонной продукции на частных заводах была в 2 раза выше чем на казенных, а на казенных в 2 раза выше чем купить заграницей. А все потому что издержки у нас были, есть и будут выше чем во всем мире, тк живем мы на очень высоких широтах. Поэтому руководящая и направляющая роль государства была есть и будет.
Другой вопрос в какую сторону рулит государство. В данный исторический момент оно рулит в карманы чиновников и их окружения.
Запад конечно нам враг, однако если бы у нас во внутренних делах был порядок его влияние не было бы так катастрафично. Все культуры и цивилизации взаимодействуют между собой и только между Россией и Западом такое “шоу”.
Система управления странной сложилась исходя из культурных традиций населения проживающего на данной территории. Она показала свою прочность в веках. Были войны, смуты. развалы и воссоединения, однако РФ довольно давно находится в “естественных” границах. И советский режим хорошо наложился на местное население. Вспомните ведь в Германии соцреволюция провалилась, и нигде в мире подобные социальные события не происходили сами по себе, только при поддержке СССР. Колхозы, уравниловка - корни в русской деревенской общине.
И в настоящее время я думаю система покажет свою жизнестойкость. Всякий раз при турбулентности, идет убыль ресурсов, в т.ч. человеческих. А т.к. русские, как национальность, вымирают, значит на нашей территории будет жить другие, может быть руско-таджико-чечено-татары.
А если мы хотим чтобы сложилось как то иначе, нужно детей рожать, давать им образование, может они найдут решение данного ребуса. кроксворда.
Может и есть циклы, однако какой был базис у тех резких выходов и ямы? Недоеденный советский промышленный потенциал.
А какой базис есть сейчас? Потенциал окончательно проели. Налоги не способствуют обрабатывающей промышленности. Будем расти за счет телекомов или банковской системы? Так всем жителям РФ там места нет. А банкам вообще все пох, главное бабки вывезти за рубежь под контролем правительства.
Даже если свершиться чудо НДС заменят на НП, прекратится рейдерство, в т.ч. и государственное, кредиты станут длиенее и дешевле, то все равно для взлета нужно 2-3 года (от проекта до готовой продукции на полках). То за эти 2-3 года рынок заполонят импортные, в первую очередь китайские конкуренты. Как пример можно увидет рынок автомобильный/грузовиков/спецтехники - отечественные заоды не могли удовлетврить все возрастающий спрос. Гнали вал, качество ухудшалось, а доля рынка падала.
До кризиса цены расли на а/м так как был рост рынка, ощущался дефицит.
Сейчас цены будут расти, чтобы компенсировать увеличившиеся затраты на ед продукции в представительствах (затраты как и до кризиса а количество реализуемых а/м уменьшилось) так и для отбития затрат дилеров на открытые ранее центры.
Судя по политке автопроизводителей никто не борется за лояльность покупателей. Нет и не было конкурентной борьбы.
В Европе рынок колеблется ежегодня (до кризиса) +/- 1%. Вот там борьба, и новые модели, и комплектации, и привлектельные цены. А вот у нас……..
ФЗП все равно большой. Ведь не зря выгодней пригнать китайцев, таджиков и тд. совсем халява.
Да и капзатраты в силу особенности климата априори высоки.
Вывод нужно либо создавать инновационный продукт, где прибыль определяется именно инновационностью продукта (первый всегда снимает сливки), или иметь сильный брэнд, при этом продукт можно продать дороже и нивилировать этим высокие затраты. Не инновация, не сильных россиийских брэндов не имеем.
Какие в ж.. Королевы. Для людей тепа Королева в системе власти просто нет места, либо сам ушел бы, а скорее всего вынудили бы уйти. Посмотрите историю с Рыбинским “Сатурном”, предприятием производящим двигатели для самолетов. Чел поднял удержал предприятие от развала, смог поставить на поток новую модель моторов для Сухого, началась процедура консолидации с другим предприятием, кажется в Уфе. Вот он инновационный прорыв. (Не знаю как он получил это предприятие в собственность, может и урвал).
И чем всем кончилось. Приехал главврач. выписал к нему доктора. Предприяте вошло, кажется в Ростехнологии, где на него смело можно поставить крест.
Вывод:
Все эти бла бла бла об иновациях так и останется бла бла бла. Для начала дороги постройте.
P.S. А зачем местным властям высовываться? Чтобы как только регион из дотациионого стал донором на место губернатора приехал бывший федеральный министр на кормление? Лучше трансферты из федерального бюджета по карманам рассовывать в тихую.
Пока руководство федральных и региональных управлений МВД не прекратят заниматься бизнесом по высасыванию бабла из предпринимателей ничего меняться не будет. Ведь кто будет резать курицу несущую золотые яица?
Логичнее начать обрывать бизессвязи с Кремля, но этого прийдется ждать до скончания веков.
Главная проблемма АВТОВАЗа - это не коммерческое предприятие для получение прибли за счет производства какой либо продукции, а средство по выкачиванию дененг из бюджета. Ведь передан он был Ростехнологиям для того чтобы “царские люди” оседлали денежный поток )))))
Если же конкоретно о статье. то до выхода на рынок новых моделей что будет делать АВТОВАЗ? За счет чего он будет покрывать убыток? Уверен - за счет госбюджета. Потому отечественный автопром, еще с советских времен, производил продукцию не ту, что нужно потребителям, а то, что он могла произвести.
Собираются делать новую бюджетную модель за 250 тыр, так ведь Класика (150 тыр) и Самары (~220 тыр) дешевле. а качество да и потребительские свойства новой машины будет такое же как и у старых, так как поставщики теже самые, на технологическое перевооружение в кризис у них средств нет, а иностранцы не спешат. Даже если они и прийдут стоимость комплектующих увеличится, а значит увеличтися стоимость авто, и он уже потеряет часть своей конкурентоспособности. ВАЗу срочно нужно расширять модельный ряд на основе имеющихся моделей - например делать паркетник на базе Калины-Универсала. Выходить в другие сегменты в А и С. расширять гамму двигателей.
А что мы видим произошло. ВАЗ купил у Рено лицензии на платформу Логана, класс Б, (базовую и универсал) и бензиновые 8-ми кллапанные моторы V 1,4 и 1,6 л. Ну если платформа универсала еще как то понятна, семиместной машины у ВАЗа нет, на ее основе у РЕНО уже есть симпатичный паркетник, LCV, и пикап и часть этих машин вполне можно реализовать на российском рынке. то с покупкой всего остального возникают вопросы:
1. Платформа Логана - у ВАЗа все машины, кроме Нивы, нахождятся в классе Б, в т.ч и Калина, свертывать которую он не собирается, но сибирается развивать. Вполне разумнее было бы купить платформы класса А и С, которые я думаю стоили бы гораздо дешевле, потому что в РЕНО только что сменились модели Твинго и Меган, а старые модели вполне можно было локализовать в России.
2. Аналоги моторов 1,4 и 1,6 ВАЗ делает сам, они конечно меннее современны, но вполне приемлимы. Необходимо было покупать бензиновый 2,0 л и дизельный 1,5 (который устанавливается на Логаны продаваемые в Европе). Дизельный мотор как воздух нужен Нивам, как никак внедорожник и довольно не плохой.
3. Данная сделка была осуществлена в конце 2008 года,когда кризис уже бушевал во всю. Если к этому присовокупить то, что менджмент с РЕНО был фактически устранен от управления АВТОВАЗа, то данная сделка выглядит как компенсация РЕНО понесенных потерь при покупке АВТОВАЗа.
Вывод, меры которые собирается предпринять Комаров неэффективны в краткосрочной перспективе и малоэффективны в среднесрочной.
Так неужели АВТОВАЗ пора уже совсем смыть в канализацию а жителей Тольятии переселить в ДФО, для того чтобы они помогли китайцам выкачивать наши ресурсы? Думаю что положение тяжелое, но не смертельное.
1. ВАЗ имеет огромный парк техники в России. А это огромный рынок сбыта для запасных частей. Ему необходимо наладить централизованную поставку з/ч дилерам. В настоящее время при заводе имеется 5 аффилированных с руководством предприятия фирмочек через которые идет поток з/ч. Они в свою очередь устраивают локальные дефициты на часть з/ч чтобы получать сверхприбыли. Для начала необходимо организовать единый центральный склад з/ч, заниматься ассортиментом, и логистикой в регионы.
2. Создать понятную систему заказа и поставок а/м дилерам. Возврат на ВАЗ Группы СОК ничего не решит, т.к. когда они были у руля ничего нового не произошло. Просто основной поток пошел в их дилерские центры ))))))
3. Для стимулирования продаж новых машин вполне возможно создание дочернего банка который бы занимался автокредитованием населения и кредитованием дилеров. Данному банку нужно оставть только эти функции, иначе его превратят такой же насос по откачке бюджетных средств. Уменьшение процентной ставки компенсировать за счет маржи а/м или повышением цены на а/м.
4. Чтобы население могло не переживать за свой только что купленный а/м необходима работа с дилерами, их мотивация, отбор. Ведь обслуживание а/м и продажа з/ч это огромный рынок.
5 Машины поставлять дилерам в те регионы где есть спрос на них, а не прогонять значительные объемы а/м через самарские фирмы прокладки.
К сожалению, проработав в машиностроительной области какое то время, могу констатировать, что подобные проблемы в управлении сбытом встречаются на многих отечественных предприятиях, только деньги там не бюджетные, а заводсике, и люди не “царские”. а простые “эффективные” собственники или “эффективные” топы.
[Там написано что в таком-то году правления такой-то династии в определенном созвездии появилась звезда настолько яркая что была видна днем.
А когда была эта супернова по нашему календарю, проверьте у астрономов.
Вот Лужок то лажанулся, заказал[ бы профессиональным реставраторам, они бы ему аккурат к 2006, намалевали “старорусскую” летопись. какого-нибудь монаха, что он видел аккурат над Московским городицем яркую звезду днем…..
Вот Лужек бы отжал с федералов бобла. Как никак 1000-е Москвы )))))))))))))
это как нужно ушибиться головой об стену, чтобы в приличное место ссылки на фоменковскую херотень тащить? Это же поядренее либерастического дерьма с ЕЖа будет.
Вы себя относите к приличным? “Приличные” уважают чужое мнение, аргументируют, а не оскорбляют. Вы походу пост-советское быдло,
Идея это уже абстракция. Непалучица обстрагираваца…
Не обстрагируйтесь )))) Просто рассмотрите факты представленные в книге - подделка исторических рукописей. находок, неправильная их датировка, без рассмотрения причн для чего это было сделано, кем.
Китайский Историк 11 века Е Лун Ли в книге “История государства киданей” описывает вспышку сверхновой которая случилась в 1006. Согласно Фоменке, астрономы ошиблись и вспышка на самом деле была в 18 веке?
Сообщайте другие увлекательные новости про историю от Фоменки. Ждем с нетерпением.
А там на рукописи написано - Е Лун Ли, Пекин, Обсерватория такая то, подпись, дата? Или это так утверждают китайские товарищи?
Если обстрагироваться от идеи о Великой Империи, а просто ознакомиться с фактами приведенными в книге, то выходит, что вся история китая начинается с XVII века, о каких 2000 лет назад Вы говорите?
Не удалось заработать
1. Расширять модельный ряд на имеющихся платформах.
2. Начать разработуц новых моделей на платформах Рено.
3. Оптимизировать модельный ряд. Ну ведь обсурд - 4 модели класа Б (Классика, Самара, Приора, Калина).
4. Заняться запчастями. Рентабельность на них выше чем на а/м.
5. Создать нормальную дилерскую сеть.
6. Поставить на поток новые моторы, в тч дизельные, для Нив.
А не делается все это потому, что это это не выгодно некоторым личностям. Запчасти распредялются, квоты на машины распределяются, категорийность дилеров тоже определяются исходя из количества занесенных дензнаков.
Пока был спрос и все эти откаты можно было отбить за счет потребителей, все былок ок ов. А как только поток потребителей иссяк дилеры и обонкротились - Инком-Лада, Элекс, 16 филиалов из 76 Лада-Сервис, Северянин Автоваз. Фаворит моторс отказался от дилерства. А ведь они держали значительную долю рынка ВАЗов.
Традиция модернизации
Модернизация - Новое мышление.
Выступление ментов - Дело Гдлян-Иванов.
Разоружение при Медведеве - Разоружение при Горбаче. И там и там наш потенциал уменьшается больше чем в США.
Сдаем Иран - Сбежали из ГДР.
Hазрушение промышленности от налогов и бюрократии - Разрушение промышленности от разрыва технологических цепочек и неплатежей.
Что будет дальше? Пойдем по стопам СССР
Традиция модернизации
Модернизация - Новое мышление.
Выступление ментов - Дело Гдлян-Иванов.
Разоружение при Медведеве - Разоружение при Горбаче. И там и там наш потенциал уменьшается больше чем в США.
Сдаем Иран - Сбежали из ГДР.
разрушение промышленности от налогов и бюрократии - Разрушение промышленности от разрыва технологических цепочек и неплатежей.
Что будет дальше? Пойдем по стопам СССР?
О народном единстве
Два момента о которых вы говорите:
1. Модернизация коснулась только нефте-газ-хим и телеком. Больше ничего существенного. По большему счету это всего лишь очередной предлог для пиления бабла. А обещания все модернизировать все к 2011 это все равно что обеспечить советских граждан жильем к 2000г.
2. Путин конечно много сделал. Но в какой то момент, мне так кажется, он из государственника просто стал превращаться в олигарха. После наведения некоторого порядка в госуправлении, он стал способствовать направлению денежных потоков в нужные карманы. При этом по ящику как и в застойные времена нам вешают лапшу на уши, чтобы народ хавал.
Пора поработать
В Росии никогда не было полноценного капитализма, ибо страна всегда развивалсь централизованно.
В Эксперте была как то статья про кризис в Росии в 1911 году, может я ошибаюсь. Так там были такие факты - стоимость оборонной продукции на частных заводах была в 2 раза выше чем на казенных, а на казенных в 2 раза выше чем купить заграницей. А все потому что издержки у нас были, есть и будут выше чем во всем мире, тк живем мы на очень высоких широтах. Поэтому руководящая и направляющая роль государства была есть и будет.
Другой вопрос в какую сторону рулит государство. В данный исторический момент оно рулит в карманы чиновников и их окружения.
Пора поработать
В Росии никогда не было полноценного капитализма, ибо страна всегда развивалсь централизованно.
В Эксперте была как то статья про кризис в Росии в 1911 году, может я ошибаюсь. Так там были такие факты - стоимость оборонной продукции на частных заводах была в 2 раза выше чем на казенных, а на казенных в 2 раза выше чем купить заграницей. А все потому что издержки у нас были, есть и будут выше чем во всем мире, тк живем мы на очень высоких широтах. Поэтому руководящая и направляющая роль государства была есть и будет.
Другой вопрос в какую сторону рулит государство. В данный исторический момент оно рулит в карманы чиновников и их окружения.
О народном единстве
Система управления странной сложилась исходя из культурных традиций населения проживающего на данной территории. Она показала свою прочность в веках. Были войны, смуты. развалы и воссоединения, однако РФ довольно давно находится в “естественных” границах. И советский режим хорошо наложился на местное население. Вспомните ведь в Германии соцреволюция провалилась, и нигде в мире подобные социальные события не происходили сами по себе, только при поддержке СССР. Колхозы, уравниловка - корни в русской деревенской общине.
И в настоящее время я думаю система покажет свою жизнестойкость. Всякий раз при турбулентности, идет убыль ресурсов, в т.ч. человеческих. А т.к. русские, как национальность, вымирают, значит на нашей территории будет жить другие, может быть руско-таджико-чечено-татары.
А если мы хотим чтобы сложилось как то иначе, нужно детей рожать, давать им образование, может они найдут решение данного ребуса. кроксворда.
Пора поработать
А какой базис есть сейчас? Потенциал окончательно проели. Налоги не способствуют обрабатывающей промышленности. Будем расти за счет телекомов или банковской системы? Так всем жителям РФ там места нет. А банкам вообще все пох, главное бабки вывезти за рубежь под контролем правительства.
Даже если свершиться чудо НДС заменят на НП, прекратится рейдерство, в т.ч. и государственное, кредиты станут длиенее и дешевле, то все равно для взлета нужно 2-3 года (от проекта до готовой продукции на полках). То за эти 2-3 года рынок заполонят импортные, в первую очередь китайские конкуренты. Как пример можно увидет рынок автомобильный/грузовиков/спецтехники - отечественные заоды не могли удовлетврить все возрастающий спрос. Гнали вал, качество ухудшалось, а доля рынка падала.
Но чуда не будет……
Мало и дорого
Сейчас цены будут расти, чтобы компенсировать увеличившиеся затраты на ед продукции в представительствах (затраты как и до кризиса а количество реализуемых а/м уменьшилось) так и для отбития затрат дилеров на открытые ранее центры.
Судя по политке автопроизводителей никто не борется за лояльность покупателей. Нет и не было конкурентной борьбы.
В Европе рынок колеблется ежегодня (до кризиса) +/- 1%. Вот там борьба, и новые модели, и комплектации, и привлектельные цены. А вот у нас……..
О плате за модернизацию
ФЗП все равно большой. Ведь не зря выгодней пригнать китайцев, таджиков и тд. совсем халява.
Да и капзатраты в силу особенности климата априори высоки.
Вывод нужно либо создавать инновационный продукт, где прибыль определяется именно инновационностью продукта (первый всегда снимает сливки), или иметь сильный брэнд, при этом продукт можно продать дороже и нивилировать этим высокие затраты. Не инновация, не сильных россиийских брэндов не имеем.
О плате за модернизацию
И чем всем кончилось. Приехал главврач. выписал к нему доктора. Предприяте вошло, кажется в Ростехнологии, где на него смело можно поставить крест.
Вывод:
Все эти бла бла бла об иновациях так и останется бла бла бла. Для начала дороги постройте.
P.S. А зачем местным властям высовываться? Чтобы как только регион из дотациионого стал донором на место губернатора приехал бывший федеральный министр на кормление? Лучше трансферты из федерального бюджета по карманам рассовывать в тихую.
Стрелковое обострение
Логичнее начать обрывать бизессвязи с Кремля, но этого прийдется ждать до скончания веков.
За нами Россия, Москва и Париж
Если же конкоретно о статье. то до выхода на рынок новых моделей что будет делать АВТОВАЗ? За счет чего он будет покрывать убыток? Уверен - за счет госбюджета. Потому отечественный автопром, еще с советских времен, производил продукцию не ту, что нужно потребителям, а то, что он могла произвести.
Собираются делать новую бюджетную модель за 250 тыр, так ведь Класика (150 тыр) и Самары (~220 тыр) дешевле. а качество да и потребительские свойства новой машины будет такое же как и у старых, так как поставщики теже самые, на технологическое перевооружение в кризис у них средств нет, а иностранцы не спешат. Даже если они и прийдут стоимость комплектующих увеличится, а значит увеличтися стоимость авто, и он уже потеряет часть своей конкурентоспособности. ВАЗу срочно нужно расширять модельный ряд на основе имеющихся моделей - например делать паркетник на базе Калины-Универсала. Выходить в другие сегменты в А и С. расширять гамму двигателей.
А что мы видим произошло. ВАЗ купил у Рено лицензии на платформу Логана, класс Б, (базовую и универсал) и бензиновые 8-ми кллапанные моторы V 1,4 и 1,6 л. Ну если платформа универсала еще как то понятна, семиместной машины у ВАЗа нет, на ее основе у РЕНО уже есть симпатичный паркетник, LCV, и пикап и часть этих машин вполне можно реализовать на российском рынке. то с покупкой всего остального возникают вопросы:
1. Платформа Логана - у ВАЗа все машины, кроме Нивы, нахождятся в классе Б, в т.ч и Калина, свертывать которую он не собирается, но сибирается развивать. Вполне разумнее было бы купить платформы класса А и С, которые я думаю стоили бы гораздо дешевле, потому что в РЕНО только что сменились модели Твинго и Меган, а старые модели вполне можно было локализовать в России.
2. Аналоги моторов 1,4 и 1,6 ВАЗ делает сам, они конечно меннее современны, но вполне приемлимы. Необходимо было покупать бензиновый 2,0 л и дизельный 1,5 (который устанавливается на Логаны продаваемые в Европе). Дизельный мотор как воздух нужен Нивам, как никак внедорожник и довольно не плохой.
3. Данная сделка была осуществлена в конце 2008 года,когда кризис уже бушевал во всю. Если к этому присовокупить то, что менджмент с РЕНО был фактически устранен от управления АВТОВАЗа, то данная сделка выглядит как компенсация РЕНО понесенных потерь при покупке АВТОВАЗа.
Вывод, меры которые собирается предпринять Комаров неэффективны в краткосрочной перспективе и малоэффективны в среднесрочной.
Так неужели АВТОВАЗ пора уже совсем смыть в канализацию а жителей Тольятии переселить в ДФО, для того чтобы они помогли китайцам выкачивать наши ресурсы? Думаю что положение тяжелое, но не смертельное.
1. ВАЗ имеет огромный парк техники в России. А это огромный рынок сбыта для запасных частей. Ему необходимо наладить централизованную поставку з/ч дилерам. В настоящее время при заводе имеется 5 аффилированных с руководством предприятия фирмочек через которые идет поток з/ч. Они в свою очередь устраивают локальные дефициты на часть з/ч чтобы получать сверхприбыли. Для начала необходимо организовать единый центральный склад з/ч, заниматься ассортиментом, и логистикой в регионы.
2. Создать понятную систему заказа и поставок а/м дилерам. Возврат на ВАЗ Группы СОК ничего не решит, т.к. когда они были у руля ничего нового не произошло. Просто основной поток пошел в их дилерские центры ))))))
3. Для стимулирования продаж новых машин вполне возможно создание дочернего банка который бы занимался автокредитованием населения и кредитованием дилеров. Данному банку нужно оставть только эти функции, иначе его превратят такой же насос по откачке бюджетных средств. Уменьшение процентной ставки компенсировать за счет маржи а/м или повышением цены на а/м.
4. Чтобы население могло не переживать за свой только что купленный а/м необходима работа с дилерами, их мотивация, отбор. Ведь обслуживание а/м и продажа з/ч это огромный рынок.
5 Машины поставлять дилерам в те регионы где есть спрос на них, а не прогонять значительные объемы а/м через самарские фирмы прокладки.
К сожалению, проработав в машиностроительной области какое то время, могу констатировать, что подобные проблемы в управлении сбытом встречаются на многих отечественных предприятиях, только деньги там не бюджетные, а заводсике, и люди не “царские”. а простые “эффективные” собственники или “эффективные” топы.
С уважением.
Инновации: сколько вешать в граммах
Красный юбилей
Петр Алексеевич Романов
[Там написано что в таком-то году правления такой-то династии в определенном созвездии появилась звезда настолько яркая что была видна днем.
А когда была эта супернова по нашему календарю, проверьте у астрономов.
Вот Лужок то лажанулся, заказал[ бы профессиональным реставраторам, они бы ему аккурат к 2006, намалевали “старорусскую” летопись. какого-нибудь монаха, что он видел аккурат над Московским городицем яркую звезду днем…..
Вот Лужек бы отжал с федералов бобла. Как никак 1000-е Москвы )))))))))))))
Красный юбилей
Виктор Войс
ЗЫЗЫ
Приходится соблюдать конспирацию…
Смешно, ха-ха
Красный юбилей
Артем Васильев
это как нужно ушибиться головой об стену, чтобы в приличное место ссылки на фоменковскую херотень тащить? Это же поядренее либерастического дерьма с ЕЖа будет.
Вы себя относите к приличным? “Приличные” уважают чужое мнение, аргументируют, а не оскорбляют. Вы походу пост-советское быдло,
Красный юбилей
Виктор Войс
Если обстрагироваться от идеи
Идея это уже абстракция. Непалучица обстрагираваца…
Не обстрагируйтесь )))) Просто рассмотрите факты представленные в книге - подделка исторических рукописей. находок, неправильная их датировка, без рассмотрения причн для чего это было сделано, кем.
Красный юбилей
Петр Алексеевич Романов
Китайский Историк 11 века Е Лун Ли в книге “История государства киданей” описывает вспышку сверхновой которая случилась в 1006. Согласно Фоменке, астрономы ошиблись и вспышка на самом деле была в 18 веке?
Сообщайте другие увлекательные новости про историю от Фоменки. Ждем с нетерпением.
А там на рукописи написано - Е Лун Ли, Пекин, Обсерватория такая то, подпись, дата? Или это так утверждают китайские товарищи?
Красный юбилей
Алекс Обс
Было бы интересно почитать про огласовку японского алфавита кирилицей. У Вас нет сылки на статью об этом?
Красный юбилей
Петр Алексеевич Романов
[
Цыфра. 2000 лет назад китайцев по переписи было более 60 млн. То есть примерно 20-30% всего населения земли. Так и осталось.
Рекомендую ознакомиться:
сhttp://www.chronologia.org/nxv10/pred.html
Если обстрагироваться от идеи о Великой Империи, а просто ознакомиться с фактами приведенными в книге, то выходит, что вся история китая начинается с XVII века, о каких 2000 лет назад Вы говорите?