У РЖД вообще с логикой тяжело. Переименование вокзала, это конечно копейки, но ребрендинг- это уже милиарды! А зачем его проводить монополии, вообще не понятно. У Газпрома хоть конкуренты есть, правда “теритические”, он и крутит по всем каналам про национальное достояние. А РЖД куда? Никаких альтернатив нет. И если правительство выделяет 50 млрд на покрытие убытков от замораживания тарифов (что не правда) то почему эти деньги должны идти в рекламные фирмы? Та же история и переименованием вокзала, а потом покатится - в Новосибирске вместо Главного- Новониколаевский и поехало, опять же деньги на вывески и прочую хреновину. Не пора ли Степашину проверить этот “эффективный” государственный холдинг?

Глупая статья! А факт, что этот дядька участвовал в строительстве Академгородка, подчеркивает его не профессионализм. Академгородок сейчас умирает из-за того, что строительство в нем закончилось, а что построено обветшало, вот молодым ученым жить и негде. И мантры про малоэтажное строительство хватит петь, в строительстве всегда есть место для любых форм. Главная же проблема для строительства- это монополизм. Нужно немедленно банкротить или расчленять такие компании как Интеко и Ко, после этого на рынок хлынут дешевые м2 и строительство оживет. А пока данным компаниям либо дают кредиты под залог м2 (по бешенной стоимости) дешевого жилья не будет и строительство не оживет.

Господа спорщики! какая разница между “эффективными собственниками” в нефтянке, и “эффективным государством” которое мы видим за окном, что то фигня что, то! Ну национализируем сейчас нефтянку, и что будет? научно-технический прогресс попрет, иновации как из рога изобилия? уровень жизни скаканет? по мне так абрамович лучше кудрина, его хоть посадить можно!!!!

А чего они строить в Академгородке собрались? Какой технопарк? Кто там работать будет? Ученные 75-80 лет? Весь Академ давно разъехался, и нынешние студенты НГУ и НЭТИ работать там не собираются. Жилья нет, дела нет. Осталась только “всемирная слава” и история.

Владислав! я надеюсь Вы не меня в бездействии обвиняете. Мы с Вами говорим почти об одном и том же. Вы правы колхозов то нет. А про переработку и упаковку, закупочная цена молока сейчас 5 рублей литр, а в магазинах сколько? если отнять 25 % наценки посчитайте сколько получают переработчики и сколько берут за упаковку. В село без толку кого-то отправлять нужны мощные организации, а колхозы они или ООО все равно, но их нет- все разрушено кроме Тушино

Владислав!
Про целевую подготовку спорить не буду, (хотя мне не понятно кто пойдет учиться на агронома без четкого понимания где он будет работать).
Но куда вы собрались деньги вбухивать? В мелкие фермерские хозяйства? Так им не деньги нужны, а сбыт. По справедливой цене. И выжить может хозяйство имеющее полную цепочку: производство первичного продукта, переработка, упаковка и сбыт. А таких хозяйств нет. Нет хозяйств которые имели бы пахотные земли, МТС, элеватор и тд. Их и надо создавать.

Дополнение. Национализировать то что уже есть, бессмысленно, а вот создать новое- перспективно.

Так в порядке бреда! А почему бы государству вместо выдачи Россельхозбанку офигенных денег на кредитование села, не создать пять-шесть региональных агрокомпаний (там где это возможно, я не имею ввиду Якутию), кроме денег вложить в эти компании собственность (государственную землю и тд). За три-пять лет заложить основу нового сельского хозяйства, а после приватизировать их по справедливой цене. В результате появятся отечественное животноводство, многое другое и куча рабочих мест. РФ перестанет зависеть от импорта. Сохранятся валютные запасы и тд.
Конечно можно говорить что разворуют, но при наличии политической воли- это можно минимизировать. При сегодняшней системе сх все потонет в бардаке, и все кредиты осядут в торговых сетях и проч.
Подобные идеи применимы в строительстве и других отраслях. По моему простая накачка банков деньгами неэффективна. Да и происходит она как то странно, во всем мире увеличение денежной массы, а у нас сжатие (а как же закон сообщающихся сосудов)
Я понимаю, что идея спорная, но она переведет антикризисную программу из плоскости рыбы- в плоскость удочки

На 2,5 ярда можно профинансировать избирательную компанию…

Оговорочка по-фрейду!!!!

1. Меня не совсем поняли. Вопрос не в технических особенностях японских и американских автомобилей, кто круче или навороченней. Вопрос в стоимости эксплуатации: топливо, ТО, запчасти. Кроме того вопрос сколько стоит машина- японцы тойота в частности легко может скинуть цены и остаться в прибыли, а американцем этой цены не хватает, чтобы свести концы с концами. Проблема в издержках вообще и издержек на оплату труда в частности. Та же проблема у нашего ВАЗа, вопрос не в том что машины г… , а в том что они стоят столько. Если бы они стоили 2,5 тысячи хавали бы их за милую душу.
2.По поводу громадного аккумулятора у гибридных машин, все уже порешали. Сам я езжу на гибридном лексусе, у него багажник на 20% меньше бензинового, расход бензина на 45%
3. в хьюстоне престижно ездить на лексусе

Американцы проигрывают японцам не в маркетинге, а в производстве. Мнение самих американцев: “ хочешь иметь престижную машину- покупай американскую, хочешь не иметь проблем с машиной- покупай японскую!” Затраты на американские машины выше не только по топливу, но и по обслуживанию и ремонту. Зато всегда выигрывают по дизайну.

Авторы статьи, вскользь все же сказали об истинных причинах кризиса в автопроме- обязательства перед пенсионными фондами.
Эта же причина и в нашем автопроме, только выражена она по другому.
Суть не в том, что упал спрос, понижай цены и он восстановится ( не надо только данные слова воспринимать буквально), и кредиты можно субсидировать за счет маржи. Вопрос только в том, что автомобилисты не могут снизить себестоимость. У них 60% стоимости это зарплаты и обязательства перед рабочими. А рабочие чуть чего бастовать. Если у нашего ВАЗа 2000 рабочих столовой, то сколько же у них остальных служащих, которые “помогают” делать автомобили? И как в таких условиях снижать себестоимость, где производительность труда, где взять деньги на модернизацию? По моему без резких социальных потрясений автопром не выживет

Тот план уже выкурили!

А при чем здесь стройматериалы? Доля стройматериалов в себестоимости не превышает 15%, остальное техника, рабочая сила, подключение к сетям, и самое главное сборы разных гос. органов (включая землю)

Ну почему не дочитали, до буквы “О” и “Р” точно дошли - откат и распил, отлично знают!

Правительство не только показало свою неспособность справляться с кризисом, но и не желание этого делать. Я так понял, что это должен сделать Обама, если он вытянет США из финансовой задницы, то повысится поток товара из Китая, и тогда может вырастут цены на нефть, и вот тогда мы опять будем кричать из телевизора , что Путин и К вытащили страну из кризиса.

Про тарифы монополий, справедливости ради, могу сказать, что для промышленных предприятий они не поднялись. 20 числа наконец-то получил письма из Газпрома. коммерческий газ подорожал в Калужской области с 3500 до 3700 рублей за тысячу кубометров, во Владимирской с 2400 до 2650. С учетом того, что у промышленных предприятий всегда микс из коммерческого и “государственного” газа (который дешевле), роста расходов на газ не случилось.

Кто бы говорил! Либерал выискался! Шизофрения какая-то. Делаем одно, говорим другое!

Прошу всех участников форума заметить , что данная акция происходила одновременно с информацией о поднятии цен АВТОВАЗом!!!!! Охренеть какое эффективное руководство. Сбыт упал, а они цены повышают! Правительство дает им преференции, цены на металл, нефтехимию падают, а им все мало! Они даже в этих тепличных условиях не могут с прибылью работать, что же там за бардак твориться?

ничего себе не случиться, да у нас больше половины электростанций на газе работают, и половина котельных. Газ используется при производстве 80% строиматериалов. И так далее! Это либо повышение цен на ЖКХ, стройматериалы ( читай строительство) либо разорение этих отраслей.
А сибирь и дальний восток вы за РФ не считаете, там половина народу живет.

Не знаю, чем грозит это экономике РФ (так как не вполне понимаю, что это такое в глазах руководства страны) Но жителям страны это грозит следующим: - дальнейшим обнищанием малоимущих, полным отсутствием какой либо промышленности, то есть работать будет негде. Президент и премьер, полностью уверены, что вся экономика страны это газпром, сбербанк и роснефть. Те кто там работают выживут, а вот остальные вряд ли…..

Дмитрий М
Я бы добавил:
Налоги подняли для всех, опустили только “бедным ” нефтяникам.

Тарифы монополий заморозить отказались, как только промышленность будет выживать не понятно.

Все нац проекты провалили

На финансовых вливаниях в банки и фондовые рынки потеряли кучу государственных денег, а до реального сектора и населения кредиты не дошли, куда они эти деньги девають? (вопрос риторический)

Правительство и президент показали себя полными профанами в управлении экономикой, это ведь не олигархов строить и сроки полномочий менять- тут думать надо.

В общем не только не комфортно, но и хреново нам с ними!! Остается извечный вопрос: кому уходить им или нам куда-нибудь сваливать.

Абсолютно согласен!! По всем трем пунктам!!! Хотел бы только добавить. Если ФАС разложила бы финансовые цепочки в строительстве, так как они сделали с нефтяниками и авиаторами, то они бы увидели, что конечными получателями являются 5-10 компаний ПО ВСЕЙ РОССИИ! И все эти компании напрямую внаглую связанны с чиновниками федерального и местного уровня. При этом у этих компаний нет даже единицы строительной техники. Они все делают через мелких подрядчиков, а значит в принципе не могут контролировать стоимость строительства. И разрушение данных коррупционных цепочек и даст реальное снижение стоимости строительства и соответственно цен.

Еще раз Ивану Постникову
Про 25%
Ситроник будет выпускать продукцию. У этой продукции будет себестоимость и прибыль. Структура себестоимости: зарплата, налоги и сборы и остальное. Это остальное есть ничто иное как продукция и услуги смежников. Рентабельность которых и составляет 25%. Для производственного предприятия в России меньшая рентабельность- банкротство. (расчет по РБУ)
90 % российских предприятии работает на оборудовании в основе которого лежат механические процессы и ручной труд. У нас даже в перечне специальность понятие оператора появилось 4 года назад. (за исключением оператора ЭВМ, и оператора машинного доения) На подобном же предприятии должны пройти обучение тысячи сотрудников. (а это много)
По поводу бизнес плана. Сомнения в его исполнении, при том что его никто не видел( включая автора статьи) по меньшей мере странны. Рассуждать о вкусе ананаса, который не пробывал.