Новое предложение ВТБ, если посчитать, выглядит не таким уж привлекательным, если не сказать хуже.

Поясним на простом примере. Допустим, объект недвижимости стоит 10 млн рублей, а первоначальный взнос - 1,5 млн рублей. Таким образом, сумма кредита равна 8,5 млн рублей. А теперь рассчитаем ежемесячный платеж при ставке 13,5% и различных сроках кредита (простоты ради опустим плату за страхование, комиссии и другие непроцентные платежи). Получается, что если срок кредита составляет 5 лет, ежемесячный аннуитетный платеж в течение этого срока составит 195 584р.;
если 10 лет, то 129 433р.;
если 15 лет, то 110 357р.;
20 лет - 102 627р.

А вот дальше интереснее.
25 лет - 99 080р.;
30 лет - 97 360р.;
35 лет - 96 504р.;
40 лет - 96 072р.;
45 лет - 95 853р.;
50 лет - 95 741р.

Получается, что брать кредит под 13,5% годовых более, чем на 20-25 лет, - просто соглашаться платить банку ту же самую сумму еще несколько лет. Разница в ежемесячных платежах между кредитом на 25 лет и 50 лет - всего 3 339 рублей! Только во втором случае клиент (и его дети, и возможно, внуки) будет платить банку вдвое дольше!

Так что кто более легкомысленный - ВТБ или его заемщики (если такие окажутся) - еще вопрос.

Евгений, так о том и идёт речь в статье, что законодатели и исполнители уже сделали всё, что от них требовалось (утвердили форму электронного билета, сделали его официально признаваемым документом). А проблема в том, что не все авиакомпании и аэропорты технически готовы к переходу на электронный билет.

Членами IATA являются не страны, а авиакомпании, аэропорты, экспедиторы и т.д. Поэтому даже если кто-то из наших перевозчиков или аэропортов и не выполнит требования IATA, то поплатится членством в этой организации именно компания-нарушитель, а никак не Россия в целом.