В пику коренные вазовцы выдвинули тезис о «бережливом руководстве»: московским «варягам» припомнили закупленные для руководства не то 16, не то 20 тойотовских джипов (заводу это стоило более миллиона долларов). Недешево обходятся и еженедельные перелеты московской «команды спасателей» в Москву к семьям и обратно. Потом просочился слух, что и зарплаты у новых топ-менеджеров повыше, чем у старых…
Менеджеры уровнем пониже стонут от бюрократизма: новые решения руководство принимает чрезвычайно туго, не желая, видимо, брать на себя ответственность за то, в чем не очень разбирается. Иначе почему вдруг появились документы, на которых стоит по тридцать виз (говорят, есть договор, где число подписей достигает девяноста)? Ветераны вспоминают незабвенного Полякова — первого гендиректора ВАЗа, который в июне 1974 года издал приказ № 192 «Об изменении организационных форм руководства заводом». Один из пунктов звучал так: «Сокращение затрат времени на письменное согласование, сбор виз на документы, повышение действенности устной договоренности между работниками смежных подразделений».
В проекте постановления значился пункт: «Снижение потерь от хищений». Я сразу предложил добавить: «… и ошибочных решений руководства». Пусть они летают к семьям за свой счет, а не за счет заводчан и их семей. Телохранители — за счет тела. У нас даже менеджеры «СОКа» на такое не решались: им телохранителей оплачивал «СОК». Что, «Рособоронэкспорт» беднее? У нас завод оплачивает телохранителя даже заму по социальному развитию Юрьеву — с каких пор это направление считается опасным для жизни?
ТАК ВОТ ПОДУМАЙТЕ ОБ ЭТОМ ВСЕ ТЕ кто лижет задницу путину и его приспешникам всех на ТАЗЫ!!!
Я не поддерживаю отечественный автопром и я равнодушен к японцам я просто хочу иметь хорошую машину и недорого как это возможно в японии или в европе . я нехочу платить за доставку нашего барахла на дальний восток я хочу чтобы на эти деньги построили жилье дедсады чтобы сделали дороги. Если подняли на урале производство русских машин да еще и аж 3 то дайте марку и цену на них а и тесты сравнительные. Сам живу на Камазе и знаю прекрасно что тут и как такоеже варье как и в москве все чинуши на мерсах и лексусах .. я сяду на таз тока при условии что на таз сядет все правительство и сам генерал автотаза !!!
Хватит кошмарить автонарод!
Менеджеры уровнем пониже стонут от бюрократизма: новые решения руководство принимает чрезвычайно туго, не желая, видимо, брать на себя ответственность за то, в чем не очень разбирается. Иначе почему вдруг появились документы, на которых стоит по тридцать виз (говорят, есть договор, где число подписей достигает девяноста)? Ветераны вспоминают незабвенного Полякова — первого гендиректора ВАЗа, который в июне 1974 года издал приказ № 192 «Об изменении организационных форм руководства заводом». Один из пунктов звучал так: «Сокращение затрат времени на письменное согласование, сбор виз на документы, повышение действенности устной договоренности между работниками смежных подразделений».
В проекте постановления значился пункт: «Снижение потерь от хищений». Я сразу предложил добавить: «… и ошибочных решений руководства». Пусть они летают к семьям за свой счет, а не за счет заводчан и их семей. Телохранители — за счет тела. У нас даже менеджеры «СОКа» на такое не решались: им телохранителей оплачивал «СОК». Что, «Рособоронэкспорт» беднее? У нас завод оплачивает телохранителя даже заму по социальному развитию Юрьеву — с каких пор это направление считается опасным для жизни?
ТАК ВОТ ПОДУМАЙТЕ ОБ ЭТОМ ВСЕ ТЕ кто лижет задницу путину и его приспешникам всех на ТАЗЫ!!!
Протест нон-стоп