Естественно, уважаемое издательство знает, что и как торговалось в начале 90-х на оптовом рынке электроэнергии.
А именно, продавался только один товар – сама энергия, а именно сальдо ее перетоков. Что касается мощности, то она не торговалась, ибо за нее РАО ЕЭС платило генераторам как за услугу по “поддержанию мощности в сети”, а не как за товар. Когда исчезло РАО ЕЭС и ЦДУ РАО ЕЭС, командовать генераторами, когда и как какие рычаги и задвижки включать и выключать, стало некому. Услуга как таковая пропала, так как исчез потребитель этой услуги. Но суть от этого не исчезла: кто-то должен регулировать частоту сети. Поэтому и был придуман рынок мощности, несуществующего товара. Тем самым стыдливым псвдо-рынолчным образом завуалировали централизованный, по сути плановый, характер нашей энергосистемы.
Железная руда действительно не прокатит, насыпная плотность - в районе 2-2,5 т за куб. Но в этой заметке я не стал акцентировать внимание читателей на том, что КАРТЭКС разрабатывает целую линейку большегрузных экскаваторов от 15 кубов…
Выбор типа самосвала для локализованного производства через характеристики экскаватора объясняется просто – экономией электроэнергии (карьерные экскаваторы расходуют ее очень много энергии), чем меньше взмахов ковшом, тем меньше расход. Разве не так?
Вообще мне показался интересным факт, что объявление о новых моделях самосвалов у САТ почти совпало с выводом на рынок новых моделей экскаваторов у КАРТЭКСа. Причем по углю их “мощность” совпадает с точностью почти до грамма. Посчитал, что читателям будет интересно об этом подумать на досуге.
На самом деле, конечно, вряд ли САТ ориентируется на КАРТЭКС, но думать, что так вполне могло бы быть, довольно приятно для нашего менталитета. Да и КАРТЭКСу пусть будет приятно, они хорошие ребята и не растеряли инженерную культуру…
Да нет никакой конспиралогии. Насыпная плотность угля - как раз примерно 1 т за кубометр. Видно, что знания ваши чисто теоретические. Учите матчасть, как говорится…
Если я правильно помню, вы уже второй раз не очень лицеприятно отзываетесь о моих отраслевых заметках приводя свои резоны. Значит, интерес к теме есть, что не может не радовать.
Но у меня совершенно нет времени на пустые интернет-дискуссии. Поэтому коротко и по существу.
В ваших замечаниях, и по поводу этой статьи, и по поводу прошлой, действительно, есть зерна истины. Однако это не значит, что вы правы. Просто в рассуждениях Вы упускаете некоторые важные вещи. Хотите узнать какие – пишите на siv@expert.ru, а еще лучше звоните 789-4462, так будет эффективнее. Более того, я хотел бы Вам предложить испытать свои силы и написать собственную отраслевую заметку в «Эксперт». Предлагаю потому, что 1) есть интерес к теме, 2) Вы обладаете достаточным объемом общих знаний – потянете.
Ну и чтобы избежать двусмысленности. Все высказывания вроде unser braver Trottel и проч. считаю призывом обратить на себя внимание. У вас это получилось.
Добрый день Все соображения, изложенные на форуме вокруг статьи “Прости, Россия, и прощай”, прозрачны и понятны. К моему сожалению, у меня сейчас нет времени на продолжение дискуссии здесь на сайте - если вы хотите обсудить что-то дополнительно, позвоните 789-4462. С уважением, Сиваков Дмитрий Владимирович, редактор отдела промышленности
Рукотворное, но нерыночное чудо
А именно, продавался только один товар – сама энергия, а именно сальдо ее перетоков. Что касается мощности, то она не торговалась, ибо за нее РАО ЕЭС платило генераторам как за услугу по “поддержанию мощности в сети”, а не как за товар. Когда исчезло РАО ЕЭС и ЦДУ РАО ЕЭС, командовать генераторами, когда и как какие рычаги и задвижки включать и выключать, стало некому. Услуга как таковая пропала, так как исчез потребитель этой услуги. Но суть от этого не исчезла: кто-то должен регулировать частоту сети. Поэтому и был придуман рынок мощности, несуществующего товара. Тем самым стыдливым псвдо-рынолчным образом завуалировали централизованный, по сути плановый, характер нашей энергосистемы.
Ожидают роста спроса
Железная руда действительно не прокатит, насыпная плотность - в районе 2-2,5 т за куб. Но в этой заметке я не стал акцентировать внимание читателей на том, что КАРТЭКС разрабатывает целую линейку большегрузных экскаваторов от 15 кубов…
Выбор типа самосвала для локализованного производства через характеристики экскаватора объясняется просто – экономией электроэнергии (карьерные экскаваторы расходуют ее очень много энергии), чем меньше взмахов ковшом, тем меньше расход. Разве не так?
Вообще мне показался интересным факт, что объявление о новых моделях самосвалов у САТ почти совпало с выводом на рынок новых моделей экскаваторов у КАРТЭКСа. Причем по углю их “мощность” совпадает с точностью почти до грамма. Посчитал, что читателям будет интересно об этом подумать на досуге.
На самом деле, конечно, вряд ли САТ ориентируется на КАРТЭКС, но думать, что так вполне могло бы быть, довольно приятно для нашего менталитета. Да и КАРТЭКСу пусть будет приятно, они хорошие ребята и не растеряли инженерную культуру…
Вам удачи
Ожидают роста спроса
Своя порода лучше
Если я правильно помню, вы уже второй раз не очень лицеприятно отзываетесь о моих отраслевых заметках приводя свои резоны. Значит, интерес к теме есть, что не может не радовать.
Но у меня совершенно нет времени на пустые интернет-дискуссии. Поэтому коротко и по существу.
В ваших замечаниях, и по поводу этой статьи, и по поводу прошлой, действительно, есть зерна истины. Однако это не значит, что вы правы. Просто в рассуждениях Вы упускаете некоторые важные вещи. Хотите узнать какие – пишите на siv@expert.ru, а еще лучше звоните 789-4462, так будет эффективнее. Более того, я хотел бы Вам предложить испытать свои силы и написать собственную отраслевую заметку в «Эксперт». Предлагаю потому, что 1) есть интерес к теме, 2) Вы обладаете достаточным объемом общих знаний – потянете.
Ну и чтобы избежать двусмысленности. Все высказывания вроде unser braver Trottel и проч. считаю призывом обратить на себя внимание. У вас это получилось.
Дерзайте.
Дмитрий Сиваков,
редактор отдела промышленности журнала «Эксперт»
Письма читателей
Все соображения, изложенные на форуме вокруг статьи “Прости, Россия, и прощай”, прозрачны и понятны. К моему сожалению, у меня сейчас нет времени на продолжение дискуссии здесь на сайте - если вы хотите обсудить что-то дополнительно, позвоните 789-4462.
С уважением,
Сиваков Дмитрий Владимирович, редактор отдела промышленности