Уфа может оказаться сколь угодно старой - и чем старее, тем лучше будут чувствовать себя элиты Башкортостана. Для других региональных столиц это вряд ли имеет большое значение. У того же Артякова (он вообще не местный) есть задачи поважнее. Например, он с успехом продавил на пост мэра Самары кандидатуру от ЕР. Центру было бы не вполне понятно, займись Артяков историко-археологическими изысканиями взамен партийного строительства!!
http://www.kreml.org/news/257366855ews/
====И коррупцию в верхах можно выжечь только повальным террором?===
Увы, проблема коррупции решения не имеет. В нее вовлечена немалая часть населения. На взятки, что берет папа, дядя, живут сын и племянник. Они должны дать преподу, чтобы сдать экзамен и получить никчемный диплом. А сверху начать реальную борьбу невозможно, да и как, если сам назначил этих людей?!
“Государственник” Алешин “великодушно” оказался от 2 миллионов долларов в качестве “золотого парашюта”. Но до этого не отказался от отпускных в 2 млн USD. Суммы бонусов, полученных его коллегами-“стратегами”, просто ужасают. И это при бедственном положении завода, в которое они, не обладая необходимым опытом и зананиями, а имея лишь непомерные аппетиты, завод и завели. “Стратегия” тут понятна: свои нагревают место для своих (Артяков, ушедший в губернаторы), другой соратник принимает хозяйство. Потом потихоньку уходит, и процесс “отжима” повторяется. И все это под маркой социального приоритета, заботе о благе жителей Тольятти. А на деле - крайний цинизм. Стратег-государственник мог бы осознать, что у него нет необходимой жескости для того, чтобы управлять таким заупщенным заводом. (Разруха, там, кстати, нчалась задолго ждо кризиса, когда зашел Оборонпром). Но он получил все возможные бонусы, и лишь потом “осознал”. А теперь сделал щедрый жест - мы, мол, не все взяли, вот вам 2 лимона, ребята.
Чем больше такой “диверсификации”, тем хуже для экономики. Непрофильная госкорпорация оказалась неэффективной на АвтоВазе. Раздули управленческие штаты, использование госсредств проверяет Счетная Палата. (Не стоит рассчитывать на громкие разоблачения). Пусть все-таки каждый занимается своим делом. У нас кризис проходит в довольно острой форме. Потому что мало частника. Ростех занял слишком много места в том же автомобилестроении, от разницы в подходах, от громоздкости гиагнтов страдают другие участники отрасли. Фармакология не исключение, там действуют те же законы.
Какой-либо информационной победы России одержать не удастся ни в чем - в обозримом будущем. Не стоит и пытаться. Надо поступать, как того требуют обстоятельства. С определенной оглядкой на мнение Запада. Но без расшибания лба - российские информационные потуги приносят обратный эффект, увы.
“А при чем здесь оборонщики? Да они - дилетанты, если не сказать хуже. И про них можно много чего рассказать.”…
Оборонщики при том, что у них негодный для автомобильного завода менталитет. Десятилетия страна работала на оборонку. Денег им давали столько, сколько нужно. Потом было период скудного финансирование. Поэтому оборонщик будет просить столько денег, сколько возможно, вне зависимости от ожидаемого результата. Им важно “освоить” все, что выделено, иначе в следующей «пятилетке» урежут смету. При этом даже расходы они точно рассчитать не умеет. (Пример – индийский заказ, когда с индусов начали требовать еще денег). Бизнесмен же лишних денег не возьмет – их надо будет отдавать. Потом, одно дело – курировать выпуск гаубиц или танков, а другое – потребительский товар долговременного пользования, автомобиль. Этот продукт требует совсем других, т.е. рыночных людей, с более гибкими мозгами и навыками. На Автовазе же менеджмент «выполняет государственные задачи», а не строит для нас хорошие авто. Оборонщика не учили думать о потребителе на конкурентном рынке.
Уважаемый г-н Постников, поскольку мы дискутируем на солидной площадке, то нужно аргументировать высказывания. Давайте не будем сравнивать, pardon, попу с пальцем. Когда тот же СОК пришел на ИЖ, завод фактически стоял и производил пару тысяч отечественных авто, а за несколько лет ребята смогли не просто наладить производство и выпускать 70 тыс. авто в год, но и первыми в стране заключить соглашение с иностранцами и начали выпуск КИА. Машины, кстати, разлетались, как горячие пирожки. Видимо, корейцы им почему-то поверили. А на ВАЗе другая ситуация – что сделали оборонщики с 2005 года, когда завод стабильно приносил прибыль и производил около 1 млн авто? Делали обещания, не выполняя их, сосали из завода деньги, назначив себе многомиллионные зарплаты. Так что давайте хотя бы будем объективны. СОК тоже не подарок, но результата достигать они умеют.
Денежный возраст
http://www.kreml.org/news/257366855ews/
Украинский расклад
Увы, проблема коррупции решения не имеет. В нее вовлечена немалая часть населения. На взятки, что берет папа, дядя, живут сын и племянник. Они должны дать преподу, чтобы сдать экзамен и получить никчемный диплом. А сверху начать реальную борьбу невозможно, да и как, если сам назначил этих людей?!
Главный автопромщик уходит
Взялись за лекарства
Победы и поражения
Какой-либо информационной победы России одержать не удастся ни в чем - в обозримом будущем. Не стоит и пытаться. Надо поступать, как того требуют обстоятельства. С определенной оглядкой на мнение Запада. Но без расшибания лба - российские информационные потуги приносят обратный эффект, увы.
На грани катастрофы
Оборонщики при том, что у них негодный для автомобильного завода менталитет. Десятилетия страна работала на оборонку. Денег им давали столько, сколько нужно. Потом было период скудного финансирование. Поэтому оборонщик будет просить столько денег, сколько возможно, вне зависимости от ожидаемого результата. Им важно “освоить” все, что выделено, иначе в следующей «пятилетке» урежут смету. При этом даже расходы они точно рассчитать не умеет. (Пример – индийский заказ, когда с индусов начали требовать еще денег). Бизнесмен же лишних денег не возьмет – их надо будет отдавать. Потом, одно дело – курировать выпуск гаубиц или танков, а другое – потребительский товар долговременного пользования, автомобиль. Этот продукт требует совсем других, т.е. рыночных людей, с более гибкими мозгами и навыками. На Автовазе же менеджмент «выполняет государственные задачи», а не строит для нас хорошие авто. Оборонщика не учили думать о потребителе на конкурентном рынке.
На грани катастрофы
Уважаемый г-н Постников, поскольку мы дискутируем на солидной площадке, то нужно аргументировать высказывания. Давайте не будем сравнивать, pardon, попу с пальцем. Когда тот же СОК пришел на ИЖ, завод фактически стоял и производил пару тысяч отечественных авто, а за несколько лет ребята смогли не просто наладить производство и выпускать 70 тыс. авто в год, но и первыми в стране заключить соглашение с иностранцами и начали выпуск КИА. Машины, кстати, разлетались, как горячие пирожки. Видимо, корейцы им почему-то поверили. А на ВАЗе другая ситуация – что сделали оборонщики с 2005 года, когда завод стабильно приносил прибыль и производил около 1 млн авто? Делали обещания, не выполняя их, сосали из завода деньги, назначив себе многомиллионные зарплаты. Так что давайте хотя бы будем объективны. СОК тоже не подарок, но результата достигать они умеют.