очень печально видеть такую статью в Эксперте, да еще и под именем главного редактора.

читаю Эксперт с первого номера, с 95-го года. где-то до 2006-го читал каждый номер, старался ничего не пропустить. а сейчас читаю все реже и реже. после этой статьи вообще наверное перестану.

журнал явно угасает. качество материалов ужасно низкое - все чаше ниочем или поверхностно.

живое слово встречается редко, и часто только у Привалова в его колонках

господа, вы за окно выглядывали?
вы что, не замечаете в каком настроении страна живет? как много стало политических анекдотов по стилю напоминающих Брежневские времена?

или просто стараетесь не замечать, чтобы по-прежнему участвовать в околовластных тусовках?

вы хоть понимаете какой хороший журнал загубили?

возьмите любой архивный номер за 96-й или 99-й год и сравните! сравните ту энергетику материалов с нынешней размазней

просто противно наблюдать такую постыдную деградацию

хорошая статья, спасибо

узнаю земляков-калининградцев, люди там именно так и думают

Почему никто не чистит форум??? :)

Опять насорили :(((

вы настолько старательно пытались быть взвешенным и не переходить черту, что под конец испугались собственной смелости и выдали на гора совершенно совковые перлы почти что про умеренную самокритику, недопустимость перегибов и необходимость повсеместного улучшения по линии профсоюза.

вот это меня просто удивило:

“Но когда вместе с обсуждением всех этих реальных проблем нам предлагают лозунг «Путина в отставку» — это предложение оставить в стороне реальные проблемы и вместо их решения заняться сменой власти в стране. Это по меньшей мере наивно — как будто в случае смены власти кому-то в Москве будет вообще до калининградских дел.

Алексей Шабунин говорит, что лозунг выдвинул Немцов. Связи Дорошка с «Солидарностью» — это не просто его личная ошибка, которая уже сейчас затрудняет обсуждение проблем Калининградской области. Это еще и верный способ развести еще дальше сферу общественных интересов и сферу политики. Калининградский случай — это опыт для всей страны. И если сейчас мы вместо нормальных переговоров с выходом на какие-то общие решения получим показательный разгром недовольных, с одной стороны, и нарастающую истерику — с другой, значит, опыт оказался неудачным.”


Это Эксперт или Комсомольская правда? Учитесь у уважаемого Александра Привалова. Он никого никогда на баррикады не зовет. Но если чиновники где-то явно накосячили (то Речник, то еще что), то он вполне внятно говорит “bullshit” потому что это оно и есть. И никаких уточнений потом что это только перекосы на местах, а в целом он полностью согласен с генеральной линией партии.

Ну не нужно это нормальному журналисту. Ибо нормального читателя от таких совковых заворотов мутит.
Или вы за партбилет боитесь? :)

Не надо подменять понятия. Реальная проблема - это не транспортный налог, а неподконтрольность власти и полное неуважение чиновников, включая премьера и президента, к мнению общества. Это что, Боос всей России подарил? Нет, это Путин планомерно перекроил политическую систему на свой лад и не оставил людям никаких возможностей для выражения своего мнения.

Причем тут переговоры? Много ли толку в переговорах обер-полицмейстера с лидерами крестьянского восстания? Даже если ему и приказали вести себя вежливо, то в уме он все равно будет держать “эх, выпороть бы их всех как следует!”

Зачем изобретать велосипед и специальную процедуру переговоров общества и власти по мелким вопросам на сходах (как в Новгороде тыщу лет назад что ли?), если можно иметь выборную и представительную власть на современный лад?

Нужно учить людей быть свободными, иметь свое мнения, уметь его выражать, уметь зарабатывать самим, уметь воспитывать своих детей сильными и свободными.

Так что нормально все калиниградцы сказали. А то никто бы и не услышал.

Я родился и вырос в Калининграде, там у меня много близких родственников и друзей. Там много активных людей, которые достаточно долго пытаются построить свои небольшие бизнесы и зарабатывать самим себе на хлеб. А государство постоянно выбивает почву у них из под ног через постоянные изменения в таможенных правилах, налогах и т.д.

Это просто всех достало. А плюнуть на все и идти отсиживать ***у и мозги на госслужбе или в госконторах эти люди уже физиологически не могут. Они просто не хотят деградировать.

Люди часто бывают в соседних европейских странах и чувствуют себя частью нормального открытого общества. Но с каждым годом это все труднее и труднее - визы, таможня и прочая хрень. Это теперь не железный занавес, а бюрократический и денежный. Это настолько обидно видеть, что весь мир движется вперед и стирает границы, а мы идем обратно в совок и отгораживаемся от нормальных людей шеренгами погранцов, таможенников и чинуш.

Мой отец ходит в море уже много лет. Побывал в куче стран на всех континентах. Так вот, друзья мои патриоты отечества, русские и украинские таможенные и пограничные процедуры - самые невменяемые и отмороженные. Моряки и судовладельцы просто ненавидят заходить в наши порты. Даже в Африке все гораздо проще. Только на Кубе есть что-то похожее. Ну а в Северную Корею слава богу суда вообще не заходят.

С таким госкапиталистическим и вертикально-властным мусором в голове у рулевых и отмороженными чиновниками регулирующими все подряд во всех щелях страна так и будет топтаться на месте. Забудьте про быстрый выход из кризиса.

Чегой-то тут повадились мусорить в форуме.

Или это просто модераторы не следят за чистотой?

Дмитрию Панину:

Дмитрий, я ведь не говорю что Аэрофлот идеальная компания с великолепной репутацией. Ему еще развиваться и развиваться и он еще только на полпути. Вопрос в том, что развитие идет и компания меняется быстро. Если бы все дело было бы в ограниченной конкуренции и халявных деньгах, то он бы вообще не развивался и мы бы до сих пор имели бы Шереметьевский авиаотряд с раздолбанными судами и макаронами для пассажиров.

Аэрофлот можно ругать по очень многим пунктам и все его недостатки мне прекрасно известны. Но статья-то не о том, что просто охота похвалить Аэрофлот лишний раз, а о том, что намечающаяся неожиданная смена менеджмента во время кризиса всей отрасли может быть очень рискованной и затормозить развитие компании. Безусловно профессиональную команду поменяют на незнакомых с отраслью людей и при этом руководствуются совершенно мелочными интересами. Ведь должность гендиректора Аэрофлота - это в том числе и часть международной политики России, а авиационная отрасль очень политизирована во всем мире. Я с трудом представляю себе как новый телекоммуникационный человек из Системы будет заседать в IATA, отстаивая российские интересы, и как будет вести переговоры в рамках SkyTeam, когда у него нет ни репутации в отрасли, ни ее понимания.

Про конкуренцию. На внутренних маршрутах конкуренции как раз достаточно. И Сибирь, например, до последнего времени очень активно захватывала долю рынка. А если вы про ограниченную конкуренцию на международных маршрутах, то количество рейсов каждой компании регулируется властями во всех странах. Как правило на взаимной основе - скажем чтобы Эйр Франс смогла летать между Россией и Францией, то тогда французские власти должны разрешить Аэрофлоту делать столько же рейсов на этом маршруте. Это сущность этой отрасли. И только потому, что деньги делаются вокруг авиакомпаний (аэропорты, топливо, техобслуживание и т.д.), а сами авиакомпании балансируют на грани рентабельности во всем мире. И если завтра снять ограничения, то завтра же мировые гранды просто задавят демпингом всю российскую отрасль, и почти все рабочие места пилотов, техников и т.д. уйдут за рубеж. А потом цены на билеты опять повысятся, потому что снова не будет конкуренции. Это примерно как западные банки захватили рынок Восточной Европы.

Опять про Шереметьево. Вы забываете кому принадлежит контрольный пакет акций Аэрофлота. Государству! И оно никогда не позволит Аэрофлоту уйти в частный Домодедово. Все стратегические решения (например, у кого заказывать дальнемагистральные самолеты нового поколения и т.д. принимаются не менеджментом, а гораздо выше). К тому же у Аэрофлота огромная техническая база в Шереметьево, а пилоты, бортпроводники, техники и другой персонал живут в Лобне, Химках или на северо-западе Москвы. И как они будут ездить каждый день на работу в Домодедово?

Вы предлагаете умертвить Аэрофлот потому что у него сервис не самый лучший и цены не самые низкие? Но зачем? И кто тогда займет его место? Он же все равно на несколько шагов впереди других российских авиакомпаний. Кто из остальных сможет конкурировать с Люфтганзой или Бритиш? Или зачем иметь 2 слабые национальные компании вместо одной сильной? При этом можно иметь сколько угодно компаний-дискаунтеров и других нишевых игроков. Ни у немцев, ни у французов, ни у британцев нет двух full-service авиакомпаний, потому что им было бы просто не выжить в этой безумно тяжелой отрасли.

Сейчас получается, что Аэрофлоту ставят подножки просто из-за личных амбиций Чемезова и Лужкова. Хотя в национальных интересах лучше дать ему возможность пройти вторую половину пути к нормальной конкурентоспособной компании мирового уровня, чем тормозить на полпути.

Алексу Обсу:

Код-шеринг (когда на один рейса продают билеты 2 компании) - нормальная практика, распространенная во всем мире. А вот цены на билеты - это маркетинговая политика, причем в авиакомпаниях она безумно сложная. Она может быть в чем-то удачной, а в чем-то и нет. Я думаю что у Аэрофлота там безусловно есть еще место для улучшений. Но это просто не моя тема, тем более что уже 3 года как я с Аэрофлотом не связан.

Грузовые перевозки - это небольшая часть бизнеса, но проблем с убыточностью я там не помню. На самом деле Аэрофлот занимается грузовыми перевозками не потому что охота заниматься этим делом просто для разнообразия, а потому что значительная часть коммерческих грузов и почты перевозится в багажных отсеках пассажирских судов. Т.е. это вопрос более полной отдачи от пассажирского флота, а не просто отдельный бизнес.

только вы не забывайте, что самолеты семейства А-319/320/321, которых уже 51 штука, тоже получены Аэрофлотом новенькими с завода в течение последних 4-5 лет

а дальнемагистральные Боинги-767 нормального возраста, на них жаловаться не приходится и они спокойно долетают до того момента, когда начнут поступать новенькие Dreamliner

это очень масштабное обновление флота, которое я надеюсь будет продолжаться

про Шереметьево - это как раз по существу. Это главная проблема Аэрофлота, но это внешняя проблема, которую Аэрофлот успешно решает с помощью строительства Шереметьево-3

про так называемую “халяву” уже все было сказано выше, что приличная часть этих денег проходит транзитом через Аэрофлот напрямую в карман госорганов

или вы про рентабельность? по существу там картина совершенно не такая как написал Панин. Но чтобы про это говорить, надо хоть чуть-чуть понимать как работает эта отрасль во всем мире. и какие риски.

а намеки на финансовые махинации - это бред. это я говорю как человек, который сам проверял эти цифры

Уважаемый Дмитрий,

к сожалению ваш комментарий гораздо более эмоционален чем статья, а уж понимания отрасли у вас нет совсем

своими комментариями про флот и про Шереметьево вы показали себя полным профаном в этом бизнесе

почитайте сначала про мировую авиационную отрасль: про рентабельность, про внешние риски и т.д.

и элементарно почитайте в интернете про Аэрофлота сначала. Так вы узнаете и про состав флота вот здесь http://www.aeroflot.ru/flights.aspx?ob_no=338 где Аэробусы вообще все новые, полученные напрямую с завода

и про то что Шереметьево 1 и 2 никакого отношения к Аэрофлоту не имеют и что Аэрофлот просто из кожи вон лезет чтобы достроить свой собственный третий терминал и сбежать туда

привет MORIA

рад вас снова слышать

советую вам и дальше придерживаться вашей привычке отправлять родных по стране только Аэрофлотом - техобслуживание у него на уровень выше остальных

ремонт - дело дорогое, но необходимое и регулярное. мне просто страшно представить что сейчас начнется, ведь уже у многих компаний на него просто нет денег сейчас

да, давненько я уже в форуме не участвовал
эта ветка обсуждений на удивление нормальная пока, а то обычно
всякие оккупанты просто засирают форум руганью

честно говоря, форум без модерирования - жалкое зрелище
совсем не для делового издания

как это ни странно, но на самом деле все примерно так как и написал Алексей Хазбиев

читателей наверное смутил откровенно “про-Аэрофлотовский” тон статьи, и хотя компания не такая уж розовая и пушистая, но у нее действительно есть очень много достижений, за которые ее стоит уважать

(ну а также есть и огромное наследие советской психологии у коллектива, жесткость Аэрофлота по отношению к дочерним компаниям и т.д.)

пресловутые компенсационные платежи которые получает Аэрофлот, вроде как действительно деньги из воздуха :) но достаточно оправданные с точки зрения коммерческих и государственных отношений в мировой авиации
они не такие уж простые и однородные - соглашений много и они разного характера. то, что они есть - огромнейшая заслуга переговорщиков еще советского периода

при этом действительно значительная их часть сразу уходит из Аэрофлота в авиационные госслужбы и Аэрофлот выступает больше как агент по сбору этих платежей
да и внимание к ним со стороны государства повышенное

я несколько лет был в команде аудиторов, которые проверяли отчетность Аэрофлота, а потом работал и в самом Аэрофлоте, так что знаю о чем говорю

чем больше разговоров про эти платежи, тем быстрее Россия их потеряет
новых таких уже не будет и к Ростехнологиям они тоже никогда перейти не смогут
это классическая русская психология: “мне самому ничего не надо, лишь бы у соседа корова подохла”. Но это корова не столько Аэрофлота, сколько Росавиации или Минтранса (или чего у нас там сейчас).

Да, прибыль Аэрофлота снизится без этих платежей. Но он не был бы убыточен без них в прошедшие годы. И все эти разговоры о халяве только заслоняют тот факт, что нынешняя команда за 10 лет качественно трансформировала компанию и вытянула операционную рентабельность на абсолютно иной уровень.

Компания очень планомерно идет от одного масштабного проекта к другому:
- сначала была оптимизация маршрутной сети (а то ведь летали и в Латинскую Америку и т.д.)
- потом оптимизация и замена флота, улучшение надежности флота
- вступление в альянс
- улучшение сервиса
- новая система бронирования и электронный билет
- Шереметьево-3

Из сильного негатива – это только то как компания отреагировала на катастрофу в Перми. Как сразу постарались дистанцироваться от Аэрофлот-Норда.

При этом всем развитии компания остается сильно бюрократизированной и сильно совковой. А как вы поменяете 10 тысяч человек и где возьмете новых? Самый-то совок он на низовом и среднем уровнях. Ну и наверное, масштабная смена корпоративной культуры никогда не была приоритетом, так как хватало других дел. Пока весь фокус на персонале который непосредственно работает с пассажирами.

Также как никогда не был приоритетом офис для Аэрофлота. Те, кто бывал на Ленинградке 37 знают о чем я говорю. Там хоть сейчас можно снимать «Служебный роман». Может и неплохо сохранять немного совковости и тратить деньги на третий терминал и новый флот, чем на новый шикарный офис. Хотя надеюсь все-таки что рано или поздно и до офиса дело дойдет.

Может 12 лет на посту это и много. Все же обычно обновление менеджмента бывает полезно. Но Валерий Михайлович уж точно не заслуживает такого беспардонного к себе отношения как сейчас. Да и времена наступают тяжелые для отрасли, если уж менять, так на человека из отрасли и под новую стратегию развития Аэрофлота. А так как сейчас, без идеи и просто чтобы поменять… Было бы странным гробить компанию из-за мелкой чиновничьей возни и амбиций. Авиация штука тонкая, как медицина. Тут главный принцип – не навреди.

Очень приятно было читать, хоть и тема грустная. Действительно, все с такой готовностью окунулись обратно во всю эту совковую муть, что живого слова и иронии почти нигде не осталось.

Может в этом и есть единственная положительная черта нынешних мерзковатых времен - что люди опять начнают думать о порядочности, морали, начинают высмеивать глупость и холуйство?

Где-то года 2-3 назад я заметил, что Жванецкий снова становится очень актуальным сатириком. Как раз его мастерство и позволяет очень тонко говорить о нынешних временах и Путине. Очень советую сходить как-нибудь на его концерт - не пожалеете.

Да, Эксперту спасибо. Начинают опять появлятся хорошие статьи, Привалов стал возвращаться к своему стилю и писать прямее. Ну и я в ответ возвращаюсь к журналу, к которому неравнодушен с первого его выпуска.

Мория, большой привет из солнечной Австралии. Как вы тут поживате в обществе узкого и несколько специфического круга обитателей экспертовского форума? Жалко конечно, что форум так и влачит довольно жалкое существование. Не обижайтесь на местных обитателей. Почему-то так ни до кого не дойдет, что вежливое общение на форуме гораздо приятнее, чем агрессия и неуважение. Даже не пойму в чем здесь собака зарыта? С чего вдруг незнакомым людям специально лезть в компьютер, чтобы пособачиться? (я не конкретно про эту ветку, я про большинство веток на этом форуме) А ведь так легко улыбаться друг другу :)

Большое спасибо.

И интересные вещи подмечены - вроде так же и ощущал ситуацию до статьи, но как-то нечетко. А тут все очень хорошо сформулировано. Почти никогда ведь на этих важных аспектах внимание не акцентируют, а больше - на всякую внешнюю американскую шоу-требуху.

США - очень специфическое государство и общество. Можно не очень любить их, но они заслуживают уважения по очень многим параметрам. Ненавидеть Америку - бесполезное занятие. Она от этого никуда не денется.

Надо просто учится работать и взаимодействовать с другими странами на современном уровне, а не так как сейчас, когда у нас внутренняя и внешняя политика не намного лучше обкомовских традиций.

А от жесткого отстаивания своих интересов мы никуда не денемся - те же США достаточно жестко обходятся и со своими верными союзниками (Англией и т.д.) - все многогранно и простых решений нет.

Дискуссии стремительно оккупируются несколькими товарищами, которые их активно замусоривают и превращают в обыгновенную штампованную ругань. Уже стало неприятно туда заходить, а что-либо писать совсем уже охоты не стало.

Как минимум - отсутствие взаимного противостояния. Лучше сделать паузу и вообще почти не иметь отношений, чем вот так лаятся. Путину в принципе на Грузию наплевать и забыть хочется. А вот Саакашвили сам не угомонится, т.к. других идей у него нет. Значит надо действовать против его режима.

А как максимум - взаимовыгодное сотрудничество в экономической сфере. Для нас - маленький, да рынок. Если сами грузины захотят развиваться (а в этом им можно поспособствовать, если уйдут нынешние власти), то нам было бы выгодно помогать им в развитии, т.к. развивался бы наш новый рынок. Ну и они бы для нашего рынка что-нибудь нормальное смогли бы предложить. Так все и завертелось бы.

Да в принципе нам уже не так важно. Старая политика по отношению к Грузии была неэффективной, а сейчас она тем более не сработает. Надо делать ход конем и быть умнее.

Да, Батька, ты абсолютно прав. Очень печально все это.


Эксперту спасибо!

Люди из ФСБ в высшем руководстве Аэрофлота, Председатель совета директоров - помощник Президента Виктор Иванов, Счетная палата периодически проверяет, а налоговая просто не вылазит из проверок Аэрофлота, отнимая у компании дикое кол-во времени и денег и перегружая суды. Если бы налоговая просто стала бы нормально возмещать Аэрофлоту абсолютно легальный НДС по экспорту (международным перевозкам), то на эти, сейчас замороженные деньги, Аэрофлот купил бы как минимум 2 Дримлайнера без всяких кредитов и лизинга.

Только не нужно пропаганды в духе военруков - на самом деле истинная картина положения простых грузин - это самое безотказное, эффективное и честное оружие.

Надо везде акцентировать внимание на том, что Саакашвили упускает возможности нормального развития страны и на самом деле не заботится о том, что уровень жизни простых людей находится на уровне африканской нищеты. Это самое больное место его режима. А соревноватся в произнесении громких слов о войне и врагах с этими профессиональными горлопанами - дело проигрышное во всех отношениях.

Но если вести игру на более профессиональном уровне, то можно очень резко изменить восприятие этого конфликта в глазах мирового сообщества. Даже не смотря на противодействие США.

И если обычные европейцы узнают что их НАТО собирается принять в альянс новую страну, в которой на самом деле люди живут как в Зимбабве, то очень быстро встанет вопрос о кардинальной смене политики альянса и уменьшении доли американских интриг в нем. Да и в самой Америке неплохо бы слегка просветить элиту насчет действительного положения дел в их подопечной стране - там сейчас про Грузию реально знает только пара десятков людей в ЦРУ и госдепе - а так можно было бы дать Демпартии хорошую возможность потоптаться на деструктивной международной политике Буша.

А внутри Грузии это сработает еще лучше - надо изменить повестку дня, сменить пропагандистскую тему войны на актуальную тему упускаемых возможностей и людской нищеты. Люди же все равно смотрят телевизор, общаются с родственниками в России, так что у России есть большой медиаресурс, надо только его не портить кондовой пропагандой.

А Саакашвили надо всячески давить мирными иезуитскими средствами и по-умному маргинализировать его в Грузии и мире. И от разрыва дипломатических отношений особо хуже не будет, но вот войны уж точно нам не надо.

Мой отец был в Грузии пару раз за последние годы - в Поти и Батуми, и из них добирался в Тбилиси в аэропорт.

Очень сильно был расстроен - там сейчас полнейшая разруха и нищета. Особенно в небольших городах и в горных районах. Там сейчас ВООБЩЕ ничего нет, люди просто живут натуральным хозяйством. Несколько фоток помню - свинья бегает по неасфальтированной улице в центре городка и т.д.

Отец говорит, что уныние кругом, люди как-то совсем надежду потеряли. Просто ужасающий контраст по сравнению с теми впечатлениями, которые остались у него от поездок в Грузию в советские и перестроечные годы.

Грузин просто очень жаль. Они не самый плохой народ, чтобы злорадствовать и говорить, что так им и надо. Они совсем этого не заслужили. А нашим не плохо бы вспомнить что-либо еще кроме цеховиков и воров в законе. Например, какое место занимала грузинская интеллигенция в Российской империи и СССР.

Я сейчас говорю безотносительно конфликтов в Абхазии и Осетии - там сейчас решения лучше вообще не искать и просто не теребить эту рану. Там нет однозначных решений (хотя конечно грузины в начале 90-х сделали много ошибок). Но вот именно после остановки конфликтов грузинам не повезло еще больше и с Шеварднадзе, и особенно сейчас с этим горлопаном. Народ скатился просто в каменный век. И вместо восстановления экономики Грузия активно развивает войска и обостряет конфликты. России-то от всего это ничего особенного не будет, а Грузия сама себе делает только хуже.

На удивление правильно замечено :)

Смысл разговаривать с человеком, если он даже и не собирался слушать собеседника?

Ок, пусть у нас ФСБ - это личная гвардия Путина. Я согласен с этим, так все сейчас и есть. Только к демократии это не имеет никакого отношения.

Ирина, я просто по-дружески немножко поехидничал :))))
Я совсем не имел в виду обижать Вас. Простите.

Может я неправ, но мне кажется, что Ваш диалог с редакцией Эксперта складывается не самым эффективным способом. Может сделать ход конем и немного поменять подход? Вдруг получится? Я был бы очень рад.

Скорее это у вас совковый менталитет партработника, призывающего во всем подчинятся указующей руке компартии, которая не может быть неправа просто по определению. Именно такой менталитет всепоглощающего повиновения позволил вполне демократически избранному Путину при всеобщем рабском одобрении превратиться почти в диктатора, узурпировавшего всю власть.

И при всех плюсах и минусах Путина, он вполне демократически избранный президент и его конституционные президентские полномочия никто не ставит под сомнение. Другой вопрос, что фактическая власть его администрации над парламентом, судами и СМИ чрезмерна и неконституционна.

Но вот называть наше перекореженное выборное законодательство и тем более сложившуюся избирательтную практику демократической язык не поворачивается. Это полный фарс, возглавляемый фарсовыми персонажами - Грызловым и Мироновым. Этих персонажей еще Салтыков-Щедрин описал всеобъемлюще - ведь нет сомнений, что эти два андроида прямые потомки глуповского градоначальника с механическим органичком в голове.

Формально по букве законе у нас вроде бы все законно. Другой вопрос, что дух от всего этого просто смердящий. И те же самые англосаксонские страны именно тем и сильны, что для них дух закона зачастую гораздо важнее его формальной буквы, которая просто не может описать все многообразие возможных махинаций.

Это вы конечно очень примечательно сравнили судебные баталии во Флориде с победоносным нашествием Единой России на парламент - у нас даже поводов не нашлось для судебных разбирательств, настолько чистая и безукоризненная была победа :) А сейчас с выборами только по партспискам мы получим вообще точную копию безальтернативной и безидейной КПСС. С чем вас и поздравляю.

И возвращаясь к Беслану. Что сделало ФСБ за последние годы для завоевания доверия, кроме делегирования представителей в руководство госкомпаний, крышевания Трех Китов, контрабанды китайского ширпотреба и самозабвенных гонений на оппозицию? Только не говорите о самоподрыве Басаева - уж больно этот случай похож за выдачу желаемого за действительное.

Это андроиды Грызлов с Мироновым у нас будут контролировать???? Был бы у нас нормальный парламент с ответственностью перед избирателями и реальные политические партии, тогда я бы с вами был бы на 100% согласен. Тогда и могли бы мы позволить себе роскошь большой секретности.



Когда общественности говорят, что она должна заткнуться, то это явно не демократическое общество. Я чисто по своему житейскому российскому опыту в таком случае становлюсь на 100% уверен, что меня государство собирается опять нае..ать.

Доверия к нашему советскому государству у россиян нет. Все вышло за последние 90 лет. И еще много времени пройдет прежде чем государство, спецслужбы и военные смогут заработать себе хоть мало-мальки приличный авторитет в глазах российской общественности. И ключевое слово здесь - ЗАРАБОТАТЬ (успехами и реальными делами, а не запретами).

Американцы трагедию 11 сентября до сих пор обсуждают и ищут ответы, все обломки просеяли, спецслужбы протряхнули и требуют иного качества их работы. А нам предлагается все просто забыть и расслабится. Так что ли? В следующий раз тоже не будут оцепление, пожарных и медпомощь организовывать, наоборот только сконцентрируют еще большие усилия на обеспечении молчания всех и особенно пострадавших.

извиняюсь, просчитался - за последние 3 дня было очень много статей, вот и немного сбился при пролистывании (показалось, что аж четыре дня подряд шло :)

а если вы разовьетесь так, что материалов будет очень много и за 3 дня список будет очень большим? особенно в новостях?

при этом при любом раскладе экран за понедельник, вторник и среду будет гораздо больше, чем за пятницу, субботу и воскресенье. И при сплошном пролистывании статей за последние пару-тройку недель будут все время получаться экраны разного размера. Это не очень комфортно для зрительного восприятия.

мне кажется если сделать 2 разных опции просмотра - по календарю и просто в обратной хронологии, но фиксированными диапазонами (по столько-то статей на экран) - то будет удобно для разных людей

на самом деле “по дням” не самая часто нужная опция (дату ведь и так видно у материала) - мне например, обычно просто хочется найти интересное из последних статей, и тогда листаешь все заголовки сплошняком в обратном порядке. А при таком просмотре проще смотреть экраны фиксированного размера по 25 (или 50) заголовков - я так Регнум пролистываю по интересной мне теме, заходя туда нерегулярно (по 1-2 раза в месяц), но в итоге очень быстро просматривая все новое с последнего посещения и не пропуская ничего интересного