Позволю себе резюмировать дискуссию. Чемезов в очередной раз ( включил “административный ресурс”, что конечно же против любых цивилизованных норм ведения бизнеса. Почему премьер пошел у него на поводу - остается только догадываться или думать о некоторых корпоративных представлениях внутри власти. Что же касается “отнятия награбленного” - это уже проходили, и не раз. Неужели даже на своем опыте так ничему и и не научились?
Артем Васильев В продолжение темы… Граждане журналисты, ну вы хоть перечитывайте то, что пишите, прежде чем публиковать…
В этой статье, сначала:
Так, тендер на строительство участка четвертого транспортного кольца длиной 3,9 км выиграла компания «Мостотрест». Общая сумма подряда составила 66,3 млрд рублей, то есть, в пересчете на один километр трассы, 667 млн долларов. И это самая низкая цена среди предложенных участниками тендера! Получается, что строительство одного километра аналогичного участка разгонного тоннеля Большого адронного коллайдера на границе Швейцарии и Франции, напичканного электронной аппаратурой, сверхпроводящими магнитами, обходится в полтора раза дешевле.
Чуть ниже:
По мнению аналитика UBS Ильи Макарова, воровство — основная причина дороговизны строительства российских дорог: «Вот посмотрите, скажем, в Москве дороги переукладываются почти каждый год. Если брать американские или немецкие автобаны, там этот показатель на порядок выше — 12–14 лет. Даже при том что западные дороги дороже российских, все равно с учетом сроков эксплуатации получается значительно дешевле».
Где у нас строительство дорог дешевле??? Китайцы метро дешевле строят чем мы дороги…
Вообще, кто-нибудь сейчас может найти что-нибудь в России дешевле, чем, например, в США - подскажите плз…
Артем Васильев В продолжение темы… Граждане журналисты, ну вы хоть перечитывайте то, что пишите, прежде чем публиковать…
В этой статье, сначала:
Так, тендер на строительство участка четвертого транспортного кольца длиной 3,9 км выиграла компания «Мостотрест». Общая сумма подряда составила 66,3 млрд рублей, то есть, в пересчете на один километр трассы, 667 млн долларов. И это самая низкая цена среди предложенных участниками тендера! Получается, что строительство одного километра аналогичного участка разгонного тоннеля Большого адронного коллайдера на границе Швейцарии и Франции, напичканного электронной аппаратурой, сверхпроводящими магнитами, обходится в полтора раза дешевле.
Чуть ниже:
По мнению аналитика UBS Ильи Макарова, воровство — основная причина дороговизны строительства российских дорог: «Вот посмотрите, скажем, в Москве дороги переукладываются почти каждый год. Если брать американские или немецкие автобаны, там этот показатель на порядок выше — 12–14 лет. Даже при том что западные дороги дороже российских, все равно с учетом сроков эксплуатации получается значительно дешевле».
Где у нас строительство дорог дешевле??? Китайцы метро дешевле строят чем мы дороги…
Вообще, кто-нибудь сейчас может найти что-нибудь в России дешевле, чем, например, в США - подскажите плз…
Сдача «Сатурна»
http://www.expert.ru/printissues/expert/2008/13/grinmeil_nacionalnogo_masshtaba/
- читайте внимательнее, учите, по Вашим словам, “матчасть”. :))
Сдача «Сатурна»
Плата за дурь
Плата за дурь
Артем Васильев
В продолжение темы…
Граждане журналисты, ну вы хоть перечитывайте то, что пишите, прежде чем публиковать…
В этой статье, сначала:
Так, тендер на строительство участка четвертого транспортного кольца длиной 3,9 км выиграла компания «Мостотрест». Общая сумма подряда составила 66,3 млрд рублей, то есть, в пересчете на один километр трассы, 667 млн долларов. И это самая низкая цена среди предложенных участниками тендера! Получается, что строительство одного километра аналогичного участка разгонного тоннеля Большого адронного коллайдера на границе Швейцарии и Франции, напичканного электронной аппаратурой, сверхпроводящими магнитами, обходится в полтора раза дешевле.
По мнению аналитика UBS Ильи Макарова, воровство — основная причина дороговизны строительства российских дорог: «Вот посмотрите, скажем, в Москве дороги переукладываются почти каждый год. Если брать американские или немецкие автобаны, там этот показатель на порядок выше — 12–14 лет. Даже при том что западные дороги дороже российских, все равно с учетом сроков эксплуатации получается значительно дешевле».
Вообще, кто-нибудь сейчас может найти что-нибудь в России дешевле, чем, например, в США - подскажите плз…
Плата за дурь
Артем Васильев
В продолжение темы…
Граждане журналисты, ну вы хоть перечитывайте то, что пишите, прежде чем публиковать…
В этой статье, сначала:
Так, тендер на строительство участка четвертого транспортного кольца длиной 3,9 км выиграла компания «Мостотрест». Общая сумма подряда составила 66,3 млрд рублей, то есть, в пересчете на один километр трассы, 667 млн долларов. И это самая низкая цена среди предложенных участниками тендера! Получается, что строительство одного километра аналогичного участка разгонного тоннеля Большого адронного коллайдера на границе Швейцарии и Франции, напичканного электронной аппаратурой, сверхпроводящими магнитами, обходится в полтора раза дешевле.
По мнению аналитика UBS Ильи Макарова, воровство — основная причина дороговизны строительства российских дорог: «Вот посмотрите, скажем, в Москве дороги переукладываются почти каждый год. Если брать американские или немецкие автобаны, там этот показатель на порядок выше — 12–14 лет. Даже при том что западные дороги дороже российских, все равно с учетом сроков эксплуатации получается значительно дешевле».
Вообще, кто-нибудь сейчас может найти что-нибудь в России дешевле, чем, например, в США - подскажите плз…
Защита для кубита
Просьба восстановить справедливость.
Работы у наших потомков не будет
Просьба восстановить справедливость.
Считающий атом
Просьба восстановить справедливость.