Авторынок консолидирует ресурсы, в том числе замедляет распродажу автомобильных стоков (машины, хранящиеся на складах автодилеров и дистрибьюторов иномарок) в ожидании роста их продаж в ближайшие месяцы, прогнозируют опрошенные «Экспертом» аналитики и представители бизнеса. По оценкам директора ГК «АвтоСпецЦентр» Андрея Терлюкевича, за II квартал 2026 г. в России потенциально может быть реализовано 330–340 тыс. новых легковых автомобилей. При таком темпе продаж «условно здоровым» стоком, по его словам, можно считать запас на складах в 250–300 тыс. авто.
Обычно запасы авто на стоках увеличиваются на фоне ожиданий ускорения роста рынка, что позволяет избегать потенциального дефицита автомобилей, подтверждает аналитик агентства «Эйлер» Владимир Беспалов.
Замедление снижения стоков отражает не падение спроса, а восстановление предложения, подтверждает директор департамента продаж новых автомобилей «Рольфа» Николай Иванов. Российские автозаводы вышли на стабильные объемы производства, констатирует он.
О том, что автомобильные стоки почти перестали сокращаться в I квартале 2026 г. и стабилизировались на уровне 400 тыс. автомобилей, говорил 27 апреля глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков на отраслевой конференции ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД). За первые 3 месяца 2026 г. со складов, по его оценкам, было распродано 5,8 тыс. авто. За прошлый год сток сократился на 130 тыс. автомобилей. Основной прирост стоков (+380 тыс.) пришелся на 2023–2024 гг. На начало прошлого года на складах, по подсчетам РБК, скопилось порядка 700 тыс. автомобилей.
Стоки сейчас пришли к балансу, добавляет исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов: «Дилеры распродали все излишки за 2025 г. и стоки сейчас находится в норме». Он добавил, что на спрос на новые авто уже начала влиять ключевая ставка вследствие снижающихся вслед за ней ставок по автокредитам. «Новые банковские депозиты предлагаются по сниженным ставкам, поэтому люди с завершившимися сроками вкладов выбирают покупку автомобиля, вместо их пролонгации», — считает эксперт. Как писал «Эксперт», 24 апреля ЦБ снизил ставку на 0,5 п.п., до 14,5% годовых в восьмой раз подряд начиная с июня прошлого года.
Что происходит на авторынке
В России в 2025 г. было продано 1,33 млн новых легковых машин — на 15,6% меньше, чем годом ранее. Всплеск продаж наблюдался в сентябре — ноябре в преддверии повышения утильсбора.
За I квартал 2026 г., как сообщал «Эксперт», продажи выросли на 7,3% к тому же периоду 2025 г. до 265 тыс. штук на фоне низкой базы прошлого года. Подъем авторынка обеспечил март: продажи за этот месяц подскочили сразу на 30,6% год к году, до 104 тыс. единиц.
В апреле, как прогнозирует Сергей Целиков, продажи могут вырасти еще на 14–17% год к году — в РФ может быть реализовано 115–120 тыс. новых автомобилей. Рост рынка легковых авто за первые 4 месяца ожидается в пределах 10%.
«Прошлогоднюю ситуацию можно было назвать идеальным штормом. Сейчас же шторм сменился штилем. И основным негативный фактором остаётся лишь низкая покупательская способность населения», — отметил Сергей Целиков.
По мнению главы РОАД Алексея Подщеколдина, 400 тыс. машин на стоках — показатель чуть выше среднего. «Опасения по росту стоков остаются, потому что, хотя рынок и показывает заметный рост, динамика пока объясняется низкой базой прошлого года», — отмечает он.
«Первый квартал в целом традиционно характеризуется более сдержанным спросом, что также влияет на динамику складских запасов», — добавляет Николай Иванов из «Рольфа». По данным «Автостата», из реализованных в январе — марте машин 68% или 181 тыс. штук — авто, собранные в России.
«Сейчас на складах в основном остались машины 2025 и немного 2024 годов выпуска», — уточняет автоэксперт Игорь Моржаретто. Эти автомобили, по его мнению, быстро продадут, поскольку они выигрывают в цене у вновь импортируемых (последние ввезены уже после повышения с 1 января 2026 г. НДС и утильсбора).
Но спрос остается чувствительным к общей экономической ситуации в стране, к тому же на рынке стало меньше сильных программ стимулирования спроса на авто, обратил внимание «Эксперта» директор по маркетингу «Авилона» Юрий Блинов. На работу со стоками, по его словам, также повлияло регулирование механизмов параллельного импорта и дилеры стали осторожнее. «Изменилась экономика ввоза — выросла доля утильсбора, логистики, валюты и возросла роль прогнозируемости спроса в этом сегменте», — резюмировал топ-менеджер.