Продажи новых легковых автомобилей в России за I квартал 2026 г. выросли на 7,3% в годовом выражении и на 30,6% за март. Было реализовано 264 909 и 104 278 единиц автотранспорта соответственно, следует из данных «Автостата» и компании «Паспорт промышленный консалтинг».
Мартовские показатели заметно превзошли январские и февральские (тогда было реализовано 80,6 тыс. и 80 тыс. машин), но все еще далеки от продаж декабря 2025-го, когда в стране было реализовано более 136 тыс. новых легковушек. Тем не менее, явно обозначился позитивный тренд.
Всплеск спроса на новые автомобили наблюдался в сентябре — ноябре 2025 г. из-за изменения с 1 декабря правил расчета утильсбора. В январе текущего года продажи упали на 9,5% к тому же месяцу 2025-го, в феврале наблюдался слабый рост (+2,5%).
По итогам I квартала 2026 г. заметно прибавили многие марки из топ-10, включая Toyota, продажи которой увеличились в 2,1 раза год к году до 6 914 автомобилей. Японский бренд продемонстрировал лучшую динамику среди наиболее популярных легковых авто. Продажи выросли также у Haval — на 14,3% до 35 638 машин, Belgee (белорусское СП с Geely) — в 2 раза до 12 824 единиц, Jetour — на 11,5% до 6 741 штук, Solaris — почти на 29% до 5 171 авто.
Машины бренда Tenet, которые с августа 2025 г. собирают в Калужской области, разошлись тиражом 27 863 штук. Наряду с массовыми марками довольно существенно в начале весны выросла реализация автомобилей премиум-класса, таких как BMW, Mercedes-Benz, Audi, отметили в «Автостате», не приводя динамики.
Продажи отечественной Lada в I квартале просели на 17,4% до 63 837 новых авто. В минусе также остались три китайских бренда: Geely (-4,4%), Jaecoo (-5,2%) и Changan (-40,7%). За январь — март в России этих машин было продано 15 730, 4 774 и 7 884 соответственно.
Несмотря на жесткую просадку, первое место по количеству проданных машин в стране в I квартале сохранила за собой Lada. За ней расположились Haval, Tenet, Geely и Belgee. В десятку по объемам продаж также вошли Changan, Toyota, Jetour, Jaecoo и Solaris. При этом доля Lada за год сократилась с 31,3% до 24,1%, следует из данных «Автостата».
Рост продаж легковых авто в марте и I квартале произошел из-за ряда факторов: низкая база в тот же период 2025 г., снижение ключевой ставки, а за ней и кредитных ставок банками, а также стремление населения купить авто до повышения цены за счет нового утильсбора, перечисляет исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов. При этом, по его мнению, ни один из этих факторов не был решающим.
Аналитик агентства «Эйлер» Владимир Беспалов полагает, что высокие темпы роста рынка легковых авто в марте объясняются именно эффектом низкой базы. В марте 2025 г. продажи автомобилей были «нетипично низкими», напомнил он, поэтому и рост в марте 2026 г. выглядит серьезным. По его прогнозам, в ближайшие месяцы позитивная динамика может сохраниться, но темпы роста пойдут на спад. Предугадать результаты апреля сложно, но он точно будет не таким активным, как март, соглашается Сергей Удалов.
Рынок в марте сработал лучше прогнозов, добавляет автоэксперт, шеф-редактор радио «Автодор» Игорь Моржаретто. Потребители активизировались в ожидании вступления в силу с 1 апреля постановления правительства, меняющего правила ввоза по параллельному импорту автомобилей из стран ЕАЭС (помимо России, входят Белоруссия, Казахстан, Армения, Киргизия). Цель изменений — закрыть возможность занижения таможенной стоимости при ввозе автомобилей через страны ЕАЭС, что привело бы к росту стоимости иномарок. Однако пока поправки так и не заработали.
Игорь Моржаретто согласен, что мартовский всплеск имеет скорее ситуативный характер: «Нет никаких оснований ожидать, что рынок будет расти такими темпами и дальше».
Вся первая половина 2025 г. по продажам легковушек была провальной, рост начался только под конец года, именно на таком фоне и наблюдается серьезный рост год к году в марте, соглашается с коллегами главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. Увеличение доли иномарок на российском рынке он объясняет готовящимся новым порядком исчисления утилизационного сбора для ввоза из стран ЕАЭС. Объемы продаж легковых авто по итогам 2026 г. сохранятся на уровне 2025 г., полагает Максим Кадаков. Похожий прогноз дает Владимир Беспалов, который ждет рост по итогам 2026 г. «в несколько процентов».
Напомним, в 2025 г. в России было продано 1,33 млн новых легковых машин, что на 15,6% меньше, чем годом ранее.