При этом предприятие и корпорация продолжают сотрудничество по ряду действующих договоров, уточнил Михаил Даниленко. «КМЗ и ОСК остаются крупными значимыми друг для друга партнерами с несколькими десятками действующих договоров, ведется активная работа по импортозамещению в сфере крупного судостроения», — сказал он. И заверил, что штат сотрудников завода будет полностью сохранен, а в будущем будут привлечены новые специалисты для реализации крупных проектов.
Михаил Даниленко объяснил решение о выходе из состава ОСК с особенностями реализации крупных проектов внутри госкомпании: «На стадии опытно-конструкторской работы и освоение продукции — путь более сложный и не всегда эффективный. Поэтому мы приняли решение идти как самостоятельные предприятия в позиции заказчик-исполнитель».
КМЗ вошел в состав ОСК в июле 2025 года. Завод должен был стать базовой площадкой для производства импортозамещающего малооборотного двигателя большой мощности, напоминает ТАСС.
В ОСК подтвердили выход из капитала КМЗ. По словам замглавы корпорации по развитию и операционной эффективности Сергей Бондаренко, госкорпорация возвращает его прежним собственникам после завершения первого этапа проекта по созданию российского малооборотного двигателя (МОД). «Сотрудничество ОСК с КМЗ осуществлялось исключительно в рамках заранее согласованного этапа работ по проекту МОД без вмешательства в операционные процессы и обязательства по действующим контрактам», — подчеркнул он.
«Кингисеппский машиностроительный завод» был запущен в 2013 году, следует из информации на сайте компании. Предприятие специализируется на производстве катеров различного назначения, маломерных судов и морских дронов. Кроме того, завод выпускает дизельное, теплообменное и палубное оборудование, занимается ремонтом и обслуживанием дизельных и газотурбинных двигателей, генераторов и редукторов.
Больше новостей читайте в нашем телеграм-канале @expert_mag