При этом открылось 459 салонов, что уступает показателям 2024 года в три раза. В результате общее число точек продаж марок из КНР в РФ сократилось на 7%, до 2,6 тыс., а их доля снизилась с 67% до 64%.
Как отметил руководитель управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинга» Александр Корнев, примерно каждый четвертый салон китайских автомобилей в 2025 году был закрыт или переформатирован под другой бренд. В ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) объясняют негативную тенденцию «слишком быстрым ростом прошлых лет». По мнению директора департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф» Николая Иванова, число дилеров на рынке было избыточным. Он счел убыточной схему, при которой продажи составлят 10-20 автомобилей в месяц. Источник «Коммерсанта» подтвердил, что часть дилеров, особенно в первой половине 2025 года, работали в убыток
Лидером по открытиям в 2025 году стал российский Solaris (55 новых шоурумов). В тройке также корейский KGM (54 салона) и премиальный китайский Li Auto (44 точки). Больше всего закрытий пришлось на BAIC (56 точек), Bestune (54) и JAC (44). Некоторые бренды, такие как Kaiyi, практически ушли с рынка, обратил внимание Николай Иванов.
По оценке Александра Корнева, лишь три китайские марки в монобрендовых салонах демонстрировали продажи выше точки безубыточности (35-40 машин в месяц): Haval, Chery и Geely. При этом почти все салоны Chery теперь также работают под российской маркой Tenet, показало исследование «Газпромбанк Автолизинга» и «АвтоБизнесРевю».
Эксперты полагают, что в 2026 году волна закрытий замедлится, но смена вывесок с китайских на российские продолжится.
В середине декабря 2025 года глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов заявил о масштбаном демпинге среди китайских автопроизводителей в России. По его словам, снижение цен на машины из КНР «перешло все мыслимые границы».
Больше новостей читайте в нашем телеграм-канале @expert_mag