Рынок новых автомобилей российского производства в отчетном периоде сократился на 3%, до 657,6 тыс. единиц. С января по октябрь рынок легковых машин составил 1,055 млн (-20%), рынок LCV — 86,7 тыс. (-23%), грузовиков — 46,4 тыс. (-56%), автобусов — 9,6 тыс. (-42%).
В октябре было продано 183,4 тыс. новых машин, что на 34% больше результатов предыдущего месяца и на 81,7% больше итогов июня — одного из самых «низких» месяцев 2025 года. В сравнении с октябрем 2024 года рынок снизился на 8%.
Продажи легковых машин сократились в октябре на 2% год к году, до 164,6 тыс, но в то же время по отношению к сентябрю текущего года выросли на 35%. Рынок LCV составил 11,3 тыс., что на 30% меньше, чем в октябре прошлого года, но на 24% больше, чем в сентябре 2025-го.
Грузовиков за месяц было продано 6,1 тыс., что на 53% меньше результатов октября 2024 года и на 39% больше итогов сентября 2025 этого года. Продажи автобусов уменьшились в годовом выражении на 16%, но выросли в сравнении с сентябрем текущего года на 42%, составив 1,5 тыс.
По итогам января-сентября 2025 года в России было продано более 1 млн новых автомобилей, что на 25% меньше показателей аналогичного периода 2024 года (1,3 млн шт.), сообщали в Минпромторге. В сентябре было продано в общей сложности 136,5 тыс. новых автомобилей, что на 1% больше показателей августа и на 33% выше результатов июня.
С 1 декабря в России вводятся новые правила расчета утилизационного сбора. Теперь базовая ставка будет формироваться на основании типа и объема двигателя, а коэффициент по прогрессивной шкале — в зависимости от его мощности. Для граждан, которые ввозят легковые автомобили с мощностью до 160 л.с. для личного пользования, будут сохранены льготные коэффициенты утильсбора (3,4 тыс. руб. за новое транспортное средство и 5,2 тыс. руб. для авто старше трех лет).
Больше новостей читайте в нашем телеграм-канале @expert_mag