«Это представляет собой почти полную приостановку в обычном коммерческом судоходстве, вызванную продолжающейся динамикой регионального конфликта с участием Ирана», — говорится в сообщении JMIC. Там уточнили, что сокращение пропускной способности Ормузского пролива обусловлено «сочетанием угроз безопасности, ограничений в страховании, оперативной неопределенностью и фактическими сбоями», а не официальным решением перекрыть движение по проливу. Иран ранее предупреждал о риске поражения любых судов в проливе ракетами и беспилотниками.
При этом Bloomberg уточняет, что подсчеты JMIC могут быть неточными, поскольку некоторые суда могли проходить с выключенными транспондерами.
В результате конфликта на Ближнем Востоке десятки полностью загруженных нефтяных и газовых танкеров остаются в Персидском заливе, не решаясь пройти через пролив, пишет Bloomberg. По оценке Международной морской организации ООН, из-за продолжающегося конфликта на Ближнем Востоке более 20 тыс. моряков остаются блокированными в районе Ормузского пролива.
Ормузский пролив является ключевым маршрутом поставок на мировой рынок нефти и сжиженного природного газа из стран Персидского залива. На него приходится около 20% мировых поставок нефти, нефтепродуктов и СПГ. По оценке секретаря Совбеза России Сергея Шойгу, экономический ущерб от перекрытия Ормузского пролива составляет $7 млрд в сутки.
На фоне неопределенности с судоходством в Ормузском проливе в Кремле отметили «существенное повышение спроса» на российские энергоресурсы. 5 марта Минфин США временно разрешил Индии закупать российскую морскую нефть из-за ситуации в Ормузском проливе. Право будет действовать в течение 30 дней и истечет 4 апреля. Индия оказалась в сложном положении из-за фактической блокады маршрута — 40% ее нефтяного импорта шло через Ормуз, а собственных запасов сырой нефти в стране хватит лишь на 25 дней.
Больше новостей читайте в нашем телеграм-канале @expert_mag