Строительство моста на Сахалин является очень дорогостоящим проектом, но реализовать его необходимо. Об этом президент России Владимир Путин заявил на встрече с представителями коренных малочисленных народов России.
Основные затраты, по словам главы государства, связаны не столько с возведением самого моста, сколько с созданием прилегающей инфраструктуры. Мост на Сахалин будем строить? Дорогая история. И дело даже не в том, что мост дорогой, а в том, что прилегающая инфраструктура к этому мосту, вот что самое дорогое. Но все равно сделать нужно«, — подчеркнул Владимир Путин ( цитата по ТАСС).
Сахалин отделен от материковой части России Амурским лиманом (на севере), Татарским проливом (в центральной и южной части) и проливом Невельского (в центральной части). Сейчас на остров можно попасть только по воздуху или морем.
Строительство моста на Сахалин обсуждается уже много лет. В 2001 году строительство железнодорожного перехода на Сахалин включили в федеральную программу «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)», но в 2006 году исключили этот проект из нее. В 2008 году он вновь появился в Стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 года.
15 июня 2017 года Владимир Путин в ходе прямой линии заявил, что «планы моста на Сахалин реанимируются», отметив, что стоимость проекта на тот момент предварительно оценивалась в 286 млрд руб. В 2024 году на встрече с Владимиром Путиным губернатор Сахалинской области оценил затраты на строительство моста в 600 млрд руб. «Я занимался этими цифрами, но боюсь вас ввести в заблуждение. <...> Цифры разные были, но называлось так: 300 млрд [на] мост и 300 млрд — подходы», — сказал он, уточнив, что мост можно построить через концессию. Владимир Путин тогда отметил, что подходы и развязки будут стоить дороже, чем сам мост.
В конце декабря 2020 года вице-премьер Марат Хуснуллин назвал идею строительства моста на Сахалин «неплохой», но заявил, что денег на ее реализацию «пока не хватает». «Пока по деньгам его не тянем, коллеги», — сказал он тогда.
Создание сухопутной переправы между Сахалином и материком обсуждалось и в XX веке. Помимо железнодорожного моста, также обсуждалось строительство тоннеля. В 1949 глава СССР Иосиф Сталин распорядился проложить на остров тоннель под Татарским проливом. Строительство началось в 1950-м году и преимущественно велось силами заключенных ГУЛАГа. В 1953-м году после смерти Иосифа Сталина в СССР объявили амнистию заключенным, и проект закрыли из-за отсутствия трудовых ресурсов. В последующие годы идея создания перехода неоднократно поднималась, однако не доходила до воплощения.