Средний объем продаж бензина за день на биржевых торгах в августе превысил июльские показатели, сообщили «Эксперту» в пресс-службе Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи (Петербургской биржи). Через площадку проходит почти треть всех произведенных в России нефтепродуктов. По данным биржи, ежедневный объем торгов Аи-92 с начала августа составил в среднем 24,35 тыс. т — на 2,1% больше июльского показателя. По Аи-95 фиксируется увеличение среднедневных объемов на 1,2% в сравнении с июлем — до 17,15 тыс. т.
Из материалов Петербургской биржи следует, что в период с 30 июля по 5 августа реализация бензина снизилась почти на 3%, с 6 по 12 августа — просела на 0,2%, а с 13 по 19 августа — еще на 2%. Резкий рост фиксировался на неделе с 20 по 26 августа, когда объем продаж вырос сразу на 7%. Таким образом, рост полностью отыграл снижение, наблюдавшееся в первой половине месяца.
На фоне роста объемов бензина, реализуемого через биржу, начали снижаться оптовые цены. Аи-92 на Петербургской бирже, согласно расчетам «Эксперта», с 20 по 28 августа подешевел на 7,5%, Аи-95 — на 4,6%. 28 августа тонна Аи-92 торговалась по 67,1 тыс. руб., Аи-95 — 78,5 тыс. руб. До этого биржевые цены на бензин росли практически непрерывно с конца июля.
Сокращение объемов реализации бензина на биржевых торгах в начале августа и последующий рост цен, по словам двух источников «Эксперта» на топливном рынке, были связаны с плановыми и внеплановыми ремонтами на некоторых российских НПЗ. На последнем совещании вице-премьера Александра Новака по ситуации на рынке нефтепродуктов, состоявшемся 25 августа, нефтяные компании пообещали компенсировать выбывшие из-за ремонтов объемы и вывести на рынок накопленные резервы, утверждает один из собеседников.
Объем торгов бензином на бирже также регулируется совместным приказом ФАС и Минэнерго об установлении минимальных нормативов продаж топлива. Согласно документу, НПЗ обязаны направлять на биржу не менее 15% от общего объема производства бензина. В условиях снижения предложения бензина на бирже ФАС предложила увеличить обязательный норматив с 15 до 17%. Источник «Эксперта», знакомый с проработкой этой инициативы, уточнил, что речь идет о сезонном увеличении — с августа по октябрь. В ФАС ранее подчеркивали, что повышение норматива будет способствовать обеспечению прозрачности биржевых цен и минимизации рисков их необоснованного завышения.
Другой мерой поддержки рынка и снижения оптовых цен на топливо стал временный запрет экспорта для НПЗ (ранее он действовал только для непроизводителей — трейдеров и пр.). Он введен правительством с конца июля до конца сентября 2025 г. В Минэнерго России заявляли, что в условиях запрета экспорта бензина весь дополнительный объем предложения будет направлен на внутренний рынок — на биржу и для реализации в мелком опте.
Сколько вешать в тоннах
Несмотря на то что в начале августа на Петербургской бирже снижалась реализация бензина, сейчас участникам рынка объемов достаточно.
Петербургская биржа в комментарии для «Эксперта» оценила неудовлетворенный спрос по Аи-92 в начале этой недели не более чем в 24,6% от общего объема реализации, а по Аи-95 — не более 5,1%. «Данные показатели не превышают пиковых, которые наблюдались в январе 2024 г. и превышали 100% от объема реализации», — отметила пресс-служба торговой площадки.
Главный аналитик по макроэкономике, рынкам нефти и нефтепродуктов компании «Пролеум» (один из крупнейших топливных трейдеров в России) Андрей Дьяченко в беседе с «Экспертом» назвал текущий объем предложения бензина на бирже достаточным. «Если ориентироваться на данные биржи, то объемы заключенных сделок по бензину в августе немного меньше, чем в прошлом году. Но в целом предложение топлива в августе можно оценить как более чем достаточное», — сказал он. Физическая стабилизация топливного рынка, по словам Андрея Дьяченко, зависит от темпов восстановления внепланово выбывших в начале августа перерабатывающих мощностей на НПЗ.
Заместитель председателя комитета Госдумы по энергетике Юрий Станкевич сказал «Эксперту», что улучшение ситуации на бирже, выраженное в снижении цен, обусловлено совокупностью факторов: согласованной работой производителей топлива и регуляторов, увеличением объемов производства, а также дополнительным предложением за счет поставок топлива из Белоруссии и использованием накопленных резервов. «Ситуация на рынке должна стабилизироваться к середине сентября. Завершение ремонтов НПЗ в условиях сохранения запрета поставок за рубеж обеспечит устойчивое превышение предложения бензина над спросом, будет доступно около 3,5 млн т в месяц», — подчеркнул депутат.
Бензина не всем хватило
В условиях ремонтов НПЗ и рекордных цен на бензин на бирже (достигали 72,7 тыс. за тонну Аи-92 и 82,3 тыс. — Аи-95) некоторые российские регионы сообщали о дефиците топлива. О нехватке бензина заявляли в Крыму и в ряде дальневосточных регионов: Приморском крае, Камчатском крае и Сахалинской области (в частности, на Курильских островах).
Юрий Станкевич сказал, что в Госдуму жалобы о нехватке бензина не поступали. По его словам, поставки бензина в Крым достаточно оперативно, в течение нескольких недель, удалось вернуть «в надлежащем объеме». Перебои с доступностью бензина на полуострове Станкевич связал со снижением объемов поставок с трех НПЗ на юге России. На Дальнем Востоке, по его словам, ситуация сложнее. Согласно данным, которые привел парламентарий, потребности макрорегиона в бензине и дизельном топливе превышают 6 млн т в год, а два дальневосточных НПЗ (Хабаровский и Комсомольский) покрывают только около двух третей спроса.
«Остальное приходится завозить с заводов, расположенных в Сибири или европейской части России, используя железную дорогу и автомобильный транспорт. В таких условиях любой форс-мажор срабатывает как эффект домино. Яркий пример негативных последствий уходящего лета в Приморском крае — диспаритет в ценах на АЗС у „Независимой нефтегазовой компании“, получающей бензин со своего завода в Хабаровске, и независимых компаний, который в августе достигал 20 руб. за литр, — сказал Станкевич. — Локально ситуацию сегодня удается гасить совместными усилиями РЖД и транспортных компаний — владельцев бензовозов. Но принципиально статус-кво исправит только появление дополнительных производственных мощностей».
В Минэнерго и ФАС на момент публикации на запросы «Эксперта» не ответили.
Больше новостей читайте в нашем телеграм-канале @expert_mag