Партнером бизнесмена Сергея Шишкарева в группе компаний (ГК) «Дело» вместо «Росатома» может стать «Ростех». Об этом 2 апреля бизнесмен рассказал журналистам в кулуарах Международного транспортно-логистического форума в Санкт-Петербурге. В тот же день госкорпорация и Сергей Шишкарев, возглавляющий совет директоров УК «Дело», подписали меморандум о взаимодействии в связи с совместным участием в логистическом бизнесе.
«Я выкупаю долю [„Росатома“], „Ростех“ будет моим партнером. Доля госкорпорации будет или равна, или близка к 49%, но возможны варианты. Кроме того, мы проговаривали, что после сделки вероятно привлечение международного крупного партнера», — рассказал Сергей Шишкарев. Интерес к компании, по его словам, «есть у арабов, китайцев, индийцев и у Омана».
По словам бизнесмена, он намерен привлечь кредит у одного из крупных банков (какого именно — не уточнил) для выкупа доли «Росатома».
Затем в уставный капитал компании должен войти «Ростех». Одним из вариантов, по словам Сергея Шишкарева, является cash-in (инвестиция в развитие компании). «Возможно, „Ростех“ погасит кредит, добавил предприниматель. Ожидаю, что это произойдет до конца года. Размер инвестиций госкорпорации примерно равен размеру нынешней доли „Росатома“ — 74 млрд рублей», — добавил предприниматель.
Сделку по вхождению «Ростеха» в группу «Дело», по его оценкам, планируется завершить до 15 мая. Стратегическое руководство «Делом» будут осуществлять Сергей Шишкарев и представители «Ростеха» совместно, в совете директоров сохранится паритет. «Кандидатов мы еще не обсуждали», — отметил Шишкарев. Оперативное управление группой останется за бизнесменом, как и контрольный пакет акций (51%), уточнил он.
Говоря о синергии бизнесов «Дела» и «Ростеха» Сергей Шишкарев напомнил, что госкорпорация является производителем железнодорожного подвижного состава (владеет «Уралвагонзаводом»). «Также мы наметили совместную проработку производства контейнеров. Мы хотим им предложить делать контейнеры. Выдача в Китае стоит больше, чем стоимость контейнера. Можно сформировать такую конъюнктуру рынка, что выдача в России контейнера тоже должна стоить денег. Это компенсирует разницу цены производства в Китае и в России», — сказал он. По словам предпринимателя, также стороны могут рассмотреть возможность организации высокотехнологичного производства — выпуск тягового подвижного состава.
Глава «Росатома» Алексей Лихачев на одной из сессий форума прокомментировал планируемую сделку по выходу из капитала группы «Дело» строчкой из стихотворения Владимира Войновича: «В жизни всему находится место. Вместе с добром уживается зло. Если к другому уходит невеста, то неизвестно, кому повезло». Он добавил, что с «Делом» у корпорации остаются добрые отношения, а сам «Росатом» готов к любому исходу.
В пресс-службе «Ростеха» не предоставили комментария на момент публикации.
Как «Росатом» решил покинуть «Дело»
Группа «Дело», созданная Сергеем Шишкаревым в 1993 г. в Новороссийске, приобрела статус федерального игрока на рубеже 2020-х гг., после покупки акций портового холдинга Global Ports и выкупа у РЖД контейнерного оператора «Трансконтейнер» (60 терминалов в РФ и за рубежом, 28 тыс. платформ и 74 тыс. контейнеров). После последней сделки в «Дело» зашел «Росатом», выкупив сначала 30% и затем нарастив долю до 49%.
Интерес госкорпорации к активу заключался в том числе в необходимости развития стратегического проекта — Северного морского пути. Одним из элементов «раскатки» СМП могла стать синергия «Дела» и компании Fesco, которая отошла «Росатому» в ноябре 2023 г. Но по мере перехода контроля в «Деле» топ-менеджерам «Росатома» отношения совладельцев стали ухудшаться, что в конечном итоге привело к кризису управления.
В 2024–2025 гг. рассматривался вариант вхождения в группу «Дело» ТМХ (Трансмашхолдинг), который должен был получить пакет «Росатома». Но эти планы не удалось осуществить. В феврале 2026 г. Сергей Шишкарев анонсировал выкуп доли «Росатома». После этого, как сообщал «Эксперт», была запущена процедура так называемой русской рулетки. Сейчас обе стороны ждут решения ФАС.
Неочевидная синергия
Понятно, что Сергей Шишкарев вынужден искать союзников для «цивилизованного развода» с «Росатомом», отмечает в разговоре с «Экспертом» президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин. Он обращает внимание, что после того, как ТМХ «отвалился», потенциальных интересантов на рынке осталось немного: «Крупных игроков на контейнерном рынке со свободными деньгами мало и они все «заняты». Помимо больших банков остается только «Ростех». Интерес госкорпорации к активу, по мнению Павла Иванкина, может объясняться стремлением расширить присутствие на рынке логистики.
«Ростех» уже работает в сегментах, прямо или косвенно связанных с логистикой: в сфере навигационного и судового оборудования, производства вагонов, также имеет активы в стивидорном (портовом) бизнесе, напомнил руководитель отдела аналитики агентства «ПортНьюс» Виталий Чернов. Сделка поможет госкорпорации закрепиться в транспортно-логистической сфере и замкнуть цепочку поставок от производства до потребителя — логистического оператора, добавил он.
Однако пока синергия с новым потенциальным партнером «не выглядит как стратегия успеха», считает Павел Иванкин. Важным «индикативом» нового союза, по его словам, станет формирование управляющей команды УК «Дело» — кто именно в нее войдет.
ГК «Дело» для госкорпорации — очень привлекательная финансовая инвестиция, возражает гендиректор «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров. Стоимость актива в ближайшие 2–3 года, по его прогнозу, существенно вырастет за счет увеличения доли рынка. По мнению эксперта, синергия логистического и машиностроительного бизнеса возможна, но «Ростеху» придется «предпринять большие усилия» для освоения производства контейнеров. Производство специальных и 20-футовых контейнеров возможно, а вот 40-футовые выгоднее закупать в Китае из-за большой разницы в себестоимости.