В середине октября с первого рудоуправления расположенного в Березниках «Уралкалия» поступила неофициальная информация о протечке в подземные выработки насыщенного солью водного раствора и повышении концентрации сероводорода. Рабочие были эвакуированы из шахты, но вскоре вернулись на свои места: протечки под землей случаются нередко, и на предприятии поначалу рассчитывали, что смогут оперативно справиться с проблемой. Однако затем ситуация осложнилась: приток воды и концентрация сероводорода значительно увеличились. В понедельник, 23 октября, «Уралкалий» официально заявил о возможности затопления одной из своих самых старых шахт, работы на которой начались еще в 30-х годах.
Наиболее осведомленные в ситуации научные работники — глава Института галургии Аркадий Гринберг и директор Уральского горного института Аркадий Красноштейн — отказались комментировать нам ситуацию на руднике. Поэтому искать ответы на возникшие вопросы нам пришлось самостоятельно, исходя из противоречивых сведений разношерстных источников. Ситуация в Березниках, похоже, весьма сложная, хотя мы не можем быть до конца уверенными в точности наших выводов и предположений.
Отрыжка советского прошлого
Затопление шахты могло бы оказаться частной проблемой частной компании, если бы не одно обстоятельство: СССР был единственной в мире страной, где жилые кварталы и целые города, обслуживающие калийную индустрию, строились непосредственно над разрабатываемым месторождением. В результате города оказывались «подвешенными» над подземными пустотами. Уходящий вертикально в землю шахтный ствол — лишь маленькая часть инфраструктуры месторождения, состоящего из множества тонких, около шести метров толщиной, горизонтальных слоев полезных минералов. От ствола шахты на разной глубине и в разных направлениях отходят многочисленные ходы, образующие целые поля подземных пустот (панелей). Эти пустоты перемежаются целиками — частями пласта, которые оставляют нетронутыми при разработке месторождения.
Подземные выработки первого рудоуправления простираются на многие километры и находятся аккурат под контуром 150-тысячного города (см. карту). Поэтому основная опасность заключается не в угрозе подтопления шахты, а в возможных последствиях. Ведь при неблагоприятном развитии событий в подземной полости (линзе), из которой сейчас вытекает рассол, возможно, уже смешавшийся с водой из других источников, образуется пустота — тем большая , чем больше выкачано просочившейся жидкости. Лишившись ее поддержки, кровля линзы может обрушиться, что, в свою очередь, будет способствовать быстрому проседанию или даже провалу поверхностного слоя почвы над ней. Иными словами, какой-то минимальный риск в буквальном смысле слова провалиться сквозь землю есть у части городских построек, включая жилые дома.
Правда, в созданном в Березниках техническом штабе и штабе по контролю за чрезвычайными ситуациями, куда входят местные и региональные чиновники и отраслевые специалисты, сотрудники «Уралкалия», ученые и который теперь осуществляет контроль за ситуацией, уверяют, что сейчас опасности для жилых кварталов города нет. «Непосредственной угрозы жизнедеятельности города и горожанам нет — зона, в которой возможно оседание грунта из-за затопления рудника, находится за пределами жилой застройки», — заявил на брифинге 24 октября мэр Березников Андрей Мотовилов.
По информации местных жителей — работников «Уралкалия», рассол поступает в подземные выработки пятой и шестой западных панелей самого нижнего калийного горизонта «красный-II» (глубина около 400 м). Эти два блока, судя по имеющейся у нас информации, тянутся на запад от наземных зданий первого рудоуправления, и их проекция на земную поверхность пересекает промзону юго-западной окраины города — идущую через Березники железную дорогу, отвалы пород первого рудника — и приближается к территории химкомбината «Азот» (см. карту).
С железной дорогой ситуация, похоже, очень серьезная. Пока поезда по ней ходят, но местные специалисты регулярно проверяют ее на возможность провалов; у станции находится несколько грузовиков, спецтехника для ликвидации проседания грунта и составы с путевой решеткой, с помощью которой можно будет оперативно уложить около пяти километров железнодорожных путей. При этом 25 октября уже начата работа над проектом строительства новой ветки, перенос которой (по информации Аркадия Красноштейна, распространенной на брифинге) необходим, чтобы избежать нарушения транспортных потоков. Судя по всему, может пострадать и газопровод, идущий на опасном участке к ТЭЦ-10, которая обеспечивает светом и теплом половину города. «ТЭЦ расположена на монолитной породе, благодаря чему никакие проседания почвы ей не угрожают. Что касается газопровода, то перенести его при необходимости можно за несколько дней», — отметил Аркадий Красноштейн.
Духи подземелья
В «Уралкалии» отмечают, что ситуацию удалось стабилизировать: приток рассола не увеличивается, его плотность и концентрация оставались 24–25 октября на прежнем уровне. Специалисты надеются, что ситуация не безнадежна, поскольку место разрушения водозащитной толщи перекрыто мощным слоем глины и может быть заилено ею, в результате чего поступление вод в рудник прекратится. «Но неопределенность ситуации связана с тем, что до конца не удается выяснить, откуда в выработку поступает рассол; неясно, попадают ли в него примеси подземных вод», — отметили нам в «Уралкалии». Вместе с тем «истощение (рассольного горизонта. — «Эксперт») со временем может привести и к разрыву вышележащих защитных толщ, в результате чего может произойти проникновение пресных вод. Вот это уже достаточно серьезная проблема», сказал на брифинге Аркадий Красноштейн. Пресная вода опаснее рассола, поскольку может поступать большими объемами и в отличие от него способна растворять и уносить соли целиков месторождения.
Пора извлечь серьезный урок из происходящего и хорошенько подумать, какие «сюрпризы» может таить доставшаяся нам с советских времен изношенная промышленная инфраструктура
«Мы продолжаем контролировать три основных параметра: содержание сероводорода, приток рассолов, концентрацию и качественный состав рассолов. В зависимости от данных показателей будут приняты решения о продолжении работы рудника либо продолжении его дальнейшего простоя. Это (остановка, консервация рудника. — “Эксперт”) будет уже решение федеральных органов власти», — отметил 25 октября на брифинге гендиректор «Уралкалия» Владислав Баумгертнер.
Многие отраслевые специалисты считают, что рудник наверняка будет затоплен. В пользу такой версии свидетельствует весь предыдущий опыт калийной индустрии. Серьезные подтопления калийных и соляных шахт регулярно происходят по всему миру, и из 80 зафиксированных случаев ни один промышленный объект спасти не удалось. В случае консервации и затопления шахты в подземные пустоты придется закачать огромное количество (более десятка миллионов кубометров) насыщенного рассола, который должен воспрепятствовать попаданию в пустоты пресной воды.
О возможных трудностях местные жители знают не понаслышке: в марте 1986 года был затоплен третий рудник «Уралкалия». В июле на его территории произошел катастрофический провал грунта, образовалась воронка площадью около гектара и глубиной более 100 м (см. фото). Подземные выработки напоминали о себе и после этого. «С 1993 года ситуация начала осложняться проявлением техногенных землетрясений, — отмечается в законе Пермского законодательного собрания “Об областной целевой программе «Обеспечение безопасности жизнедеятельности города Березники на 2002–2007 годы»”. — Первое, силой четыре балла по шкале Рихтера, зафиксировано 25 октября 1993 года в районе затопленного в 1986 году рудника. 5 января 1995 года произошло разрушительное землетрясение силой пять баллов по шкале Рихтера на руднике второго соликамского рудоуправления “Сильвинита”. В результате чего в течение нескольких секунд на земной поверхности на площади 950 на 750 метров образовался провал глубиной 4,4 метра».
Ученые успокаивают жителей. «Город находится на подработанной горными выработками территории, и оседания земной поверхности уже идут, — заявил журналистам Аркадий Гринберг. — Большой объем выполненных работ по закладке подземных пустот под городом привел к снижению скорости оседания и увеличению сроков этого процесса. Оседания земной поверхности практически не отражаются на конструкции зданий и сооружений. Возможные поступления рассолов под городскую застройку не представляют опасности для города, так как заполнение пустот создает своеобразную гидравлическую подушку под зданиями. Это подтверждено и мировым опытом». «На сегодняшний день под городской застройкой у нас заложено 90 процентов пустот», — отметил руководитель Пермского управления Федеральной службы по технологическому и экологическому надзору России Станислав Южанин. «Если все произойдет нормально, оседания земной поверхности будут минимальные… по сегодняшним прогнозам, это не более 5–10 миллиметров в год, никто из жителей этого не почувствует», — оговаривается Аркадий Красноштейн.
Проблема Пермского края
Затопление первого рудника, если оно произойдет, будет серьезным ударом для «Уралкалия», ведь на нем добывается около четверти всей перерабатываемой предприятием руды. «Строительство нового рудника с наземной инфраструктурой требует около миллиарда долларов инвестиций и нескольких лет. “Уралкалий” так и не провел IPO, которое помогло бы выручить необходимые сейчас деньги», — отметил нам один из отраслевых специалистов. На самом предприятии ситуацию оценивают не столь драматично. «Наземные сооружения могут продолжать работу, а руду на них можно доставлять наземным транспортом с других рудоуправлений, как это происходит на третьем руднике», — пояснил один из специалистов компании. «Первый рудник самый старый, и его запасы выработаны на 96 процентов, через пять лет в любом случае планировалось его закрытие», — отметили в пресс-службе «Уралкалия».
Правда, организация поставок на обогатительную фабрику третьего рудника сырья с других рудников потребовала от предприятия восьми месяцев, а в случае закрытия железнодорожного сообщения одно или два рудоуправления не смогут отгружать свою продукцию. В любом случае, серьезные финансовые траты на борьбу с затоплением и закладку пустот, восстановление имиджа, технологические реорганизации, возможные иски со стороны контрагентов и, не дай бог, пострадавших для «Уралкалия» неизбежны. В лучшем случае они будут измеряться десятками миллионов долларов.
В то же время, несмотря на возникшие трудности, Владислав Баумгертнер уже заявил, что возглавляемая им компания собирается активизировать производственную программу и ускоренными темпами вводить новые мощности. Видимо, вселяют уверенность колоссальные финансовые средства, накопленные предприятием за последние два года крайне благоприятной ценовой конъюнктуры на рынке калия.
СССР был единственной в мире страной, где жилые кварталы и целые города, обслуживающие калийную индустрию, строились непосредственно над разрабатываемым месторождением
Впрочем, одним «Уралкалием» список потенциальных экономических потерь края далеко не ограничивается. Есть риск, что в случае разрыва газопровода может остановить работу березниковский «Азот». Серьезные потери в результате аварии может понести местная «Ависма», производящая титановую губку для ВСМПО. Это предприятие получало необходимый для выплавки титановой губки магний как раз с первого рудника. В случае же остановки плавильных печей на длительный срок потребуется их капитальный ремонт. Правда, на предприятии уже договорились об организации поставок содержащего магний обогащенного карналлита с соседнего «Сильвинита», куда будут откомандированы специалисты «Уралкалия», кроме того, у самой «Ависмы» есть запас обогащенной руды. Однако неясно, удастся ли в среднесрочной перспективе обеспечить полную загрузку предприятия, которое к тому же вынашивало планы по наращиванию выпуска основной продукции.
Но главная беда для экономики края — весьма вероятное временное прекращение железнодорожного сообщения. Поскольку железнодорожная ветка, поднимающаяся на север от Березников, заканчивается тупиком, в случае ее закрытия весь север области, включая крупный Соликамский промышленный узел, окажется отрезанным от железнодорожного сообщения с остальным миром. Особенно болезненно это скажется на «Сильвините», калийном побратиме «Уралкалия», ежегодно отгружающем по «железке» несколько миллионов тонн удобрений. Все это означает, что мировому калийному рынку вскоре может грозить дефицит и рост цен. На прокладку нового железнодорожного полотна может потребоваться до пяти месяцев, а некоторые высказываются и более скептично: мол, крюк, который предположительно будет сделан в обход Березников с востока, окажется протяженностью 40–50 км, и на его строительство потребуется года полтора.
Но как бы ситуация ни развивалась дальше, нам уже пора извлечь серьезный урок из происходящего и хорошенько подумать, какие «сюрпризы» может таить доставшаяся нам с советских времен изношенная промышленная инфраструктура.
