Поворот на газ и электричество

Эксперт-авто
Москва, 23.09.2019
«Эксперт» №39 (1135)
Российские производители коммерческого транспорта решают пока в большей степени задачи прошлой индустриальной волны, связанные с удешевлением автомобильных перевозок. Иностранные же производители технологически уходят вперед, осваивая новые направления создания автомобилей на газе и электричестве. Однако рынок пока остается за более доступными авто российского производства

АЛЕКСЕЙ ГРАММАТЧИКОВ

Завершившаяся недавно выставка Comtrans-2019 проходила на фоне тревожных новостей о продолжающемся сокращении российского рынка коммерческих автомобилей. По данным аналитической компании «Автостат», спрос на грузовые автомобили за первые восемь месяцев текущего года снизился на 3,3%, до 48,8 тыс. единиц. Ползут вниз и продажи легких коммерческих автомобилей (LCV), реализация которых с января по август этого года упала на 3,8%, до 69,1 тыс. Правда, позитивным можно назвать всплеск спроса на грузовики и LCV в августе: рост 5,6 и 6,9% соответственно. Участники рынка надеются, что по итогам года продажи хотя бы не уедут в минус и рынок продолжит восстановление после кошмара 2013–2015 годов, когда за три года продажи коммерческих машин в РФ рухнули в 2,5 раза — с 129 тыс. штук в 2012 году до 51 тыс. в 2015-м.

Прыжок «Газели»

В отличие от рынка легковых машин, на рынке коммерческих автомобилей продолжают доминировать традиционные российские производители. Так, в сегменте грузовиков КамАЗ и ГАЗ сейчас контролируют 46% всех продаж, в сфере LСV российские ГАЗ, УАЗ и АвтоВАЗ держат весомый 71% рынка. Например, КамАЗу, даже несмотря на среднее сокращение спроса, пока удается наращивать продажи: за семь месяцев текущего года они выросли на 7,7%, до 14,9 тыс. Правда, у лидирующего в LCV-сегменте ГАЗа продажи все же поехали вниз вместе с рынком: за первые восемь месяцев года они упали на 3,4%, до 31,1 тыс. единиц.

Но конкуренты не дремлют, и российским производителям жизненно необходимо выводить на рынок новые конкурентные продукты для успешной обороны своих позиций. Представлением подобных новинок и ознаменовался Comtrans-2019. Так, группа ГАЗ выставила на стенде свое главное оружие — новое поколение «Газели», культовой для российского малого бизнеса модели, которая, кстати, в этом году празднует свое 25-летие. Новая машина получила название «Газель NN» (аббревиатура NN расшифровывается как New Next, в ней также обыгрывается название города, где расположен ГАЗ, — Нижний Новгород). Обновленная разработка — явный шаг вперед в техническом плане: по сути, создана новая платформа, на основе которой будет дальше развиваться модельный ряд легких коммерческих автомобилей ГАЗа.

В общей сложности «Газель NN» получила более 50 конструктивных и технологических изменений, направленных на увеличение ресурса и надежности ключевых узлов и снижение расхода топлива. В частности, новое поколение «Газелей» теперь будет оснащаться умными электронными системами: всего здесь насчитывается более 30 систем помощи водителю, на машине установлено пять камер, восемь ультразвуковых датчиков, три радара обеспечивают обзор на 360 градусов, контроль «слепых» зон, считывание информации о дорожных знаках, сигналах светофора, погодных условиях и уровне освещения.

В новом интерьере кабины теперь есть более комфортабельное водительское кресло с 20 регулировками, современный климат-контроль, мультимедийная система с девятидюймовым экраном, новая комбинация приборов с TFT-дисплеем и возможность

У партнеров

    «Эксперт»
    №39 (1135) 23 сентября 2019
    БАРРЕЛИ ВОЙНЫ
    Содержание:
    Горячо!

    Ближний Восток на грани новой войны. Иран и американская коалиция делают ставку на дорогую нефть и регулярные провокации, пока у кого-то не сдадут нервы

    Реклама