С момента, когда в 1993 году казахстанское правительство обратило внимание на отечественное судостроение, уральский завод «Зенит» произвел в общей сложности 11 катеров водоизмещением до 50 тонн. В прошлом году согласно инвестпроекту «Развитие морского судостроения» реконструировали производственный корпус предприятия, где освоили технологию производства судов нового класса водоизмещением до 200 тонн. Один такой корабль уже сдан в эксплуатацию, второй – строится.

С быстроходными патрульными катерами вышла заминка. В комментариях «Эксперту Казахстан» представитель завода так обрисовал ситуацию: «Этот проект мы можем осилить и на имеющемся оборудовании. Другое дело заказы под катера, которые могут появиться только после утверждения государственной долгосрочной программы».

Что касается планов «Зенита» перейти на выпуск 400-тонных кораблей, то и здесь, как утверждают на предприятии, «необходимы новые производственные мощности, связанные с габаритами будущего корабля». «База, конечно, имеется, – подчеркивают на заводе, – но нужно провести реконструкцию. Здание, где этот корабль можно собирать, есть, однако нет механизмов, необходимых для производства».

По большому счету, может возникнуть вопрос экономической целесообразности развития собственной судостроительной индустрии. На предприятии полагают, что корабли можно арендовать, но впоследствии их ждут большие расходы по ремонту и запасным частям. «Производитель передаст нашей стране только корабли, тогда как запасные части к ним будут стоить сумасшедших денег». С этим нельзя не согласиться, ибо привязка к запасным частям производителя – универсальный принцип международной торговли.