«Это серьезный, большой документ с экономическими выкладками. Коротко рассказать о ней я не смогу, потому что охватить это сложно. Но можно назвать ее краеугольный камень. Нас называют единой Дальневосточной авиакомпанией и мы должны понимать, что огромный потенциально растущий сегмент перевозок, поддерживающий и другие сегменты и представляющий государственный интерес, — это сегмент региональных перевозок. Дальний Восток — это особый регион, и здесь много небольших населенных пунктов, в которых живут люди, из которых людям необходимо регулярно путешествовать, держать регулярную связь с административным центром их области, края, республики», — отметил Валерий Крипа.
Он подчеркнул, что на таких направлениях никогда не будет огромного пассажиропотока, поэтому воздушного судна вместимостью около 20 человек — вертолета или небольшого самолета — вполне достаточно для этого направления. Это сегмент местных перевозок, добавил он. Кроме этого, есть сегмент региональных перевозок, для обслуживания которого требуется судно вместимостью 60−70 человек, рассказал Валерий Крипа.
«Именно в этих сегментах сейчас есть огромный потенциал для роста, огромный спрос, который необходимо удовлетворить. Наша авиакомпания видит свою миссию в том, чтобы привлечь больше внимания к ним, в „расшивке“ всех проблемных мест», — подытожил замгендиректора «Авроры».
Авиакомпания «Аврора» начала работу в 2013 году, она связывает регулярными рейсами города Дальнего Востока и Сибири, выполняет местные авиационные перевозки в дальневосточных регионах. Ее парк воздушных судов насчитывает 19 самолетов: восемь среднемагистральных Airbus А319, восемь DHC-8 и три внутрирегиональных DHC-6. Маршрутная сеть охватывает 11 субъектов ДФО.По итогам 2024 года авиакомпания перевезла более 1,5 млн пассажиров. За три года, с конца 2021-го, пассажиропоток авиакомпании вырос более чем на 40%, отмечали в компании.
Больше новостей читайте в нашем телеграм-канале @expert_mag
