По словам Гийома Фори, начало 2026 года отмечено множеством кризисов и нестабильностью, связанной в том числе с противостоянием США и Китая.
Он отметил, что протекционистская политика США и торговые споры между Вашингтоном и Пекином уже привели к «значительному» логистическому и финансовому ущербу для Airbus. Reuters напомнил о введенных в апреле 2025 года масштабных пошлинах со стороны США и ответных ограничениях Китая на экспорт редкоземельных металлов, а также о временном замораживании Вашингтоном поставок ключевых компонентов, включая авиадвигатели, которые используются как для китайского лайнера C919, так и для самолетов Airbus, собираемых в Китае.
Несмотря на внешние вызовы, глава Airbus поздравил коллектив с «хорошими результатами» по итогам 2025 года. Он отдельно отметил укрепление позиций подразделения Airbus Defence and Space после глубокой реструктуризации и стабильно высокие показатели Airbus Helicopters.
Гийом Фори также подчеркнул необходимость извлечь уроки из крупнейшего в истории компании отзыва самолетов в ноябре 2025 года, связанного с обновлением программного обеспечения. Он призвал к большей строгости в управлении системами и продуктами, указав на сбои в цепочках поставок, особенно с двигателями Pratt & Whitney и CFM.
В стратегической перспективе гендиректор Airbus указал, что до конца десятилетия приоритетом является прибыльный рост и накопление финансовых резервов для будущей конкуренции с американским Boeing. Разработка преемника модели A320, который должен выйти на рынок во второй половине 2030-х годов, станет доминирующей задачей следующего десятилетия, подчеркнул он.
Boeing по итогам 2025 года добился рекордных поставок новых лайнеров за последние семь лет. Как сообщил Reuters со ссылкой на данные компании, предприятие впервые с 2018 года обогнало Airbus по этому показателю: 1075 чистых заказов против 889.
Больше новостей читайте в нашем телеграм-канале @expert_mag
