Соглашение Ирана с Оманом может расширить ограниченное судоходство в Ормузском проливе по прибрежным коридорам, но не вернет трафик к довоенным объемам. Параметры сделки согласованы, о ее заключении стороны объявят в ближайшие дни, сообщают западные и ближневосточные СМИ. Эта договоренность может как открыть путь к согласованию новой мирной сделки с США, так и помешать урегулированию: за Тегераном фактически закрепляется контроль над транзитом через пролив, а Вашингтон до сих пор публично на это не соглашался.
О чем договариваются Иран и Оман
Иран и Оман согласовали основные параметры соглашения по возобновлению судоходства в Ормузском проливе, сообщили 6 августа саудовские телеканалы Al Arabiya и Al-Hadath со ссылкой на высокопоставленный источник.
Он сообщил, что входящие в пролив суда будут использовать коридор вблизи иранского побережья при координации Тегерана, а выходящие — маршрут в водах Омана во взаимодействии с Маскатом. При этом транзитные сборы с судов взиматься не будут, в разминировании могут принять участие страны региона. Действовать соглашение будет 60 дней. Договоренность предстоит одобрить Верховному совету Ирана по национальной безопасности, официально о ней стороны могут объявить в ближайшие дни.
Накануне о согласовании географических координат маршрутов для прохода судов в Ормузском проливе заявил официальный представитель МИД Ирана Исмаил Багаи. Заместитель главы МИД Ирана Казем Гарибабади уточнил, что соглашение Ирана с Оманом не будет означать автоматического открытия пролива, поскольку потребуется выполнение «особых условий», связанных с действиями США.
Зачем сторонам это соглашение
Договоренность с Оманом обеспечивает контроль Исламской Республики над проходящими через Ормуз судами, пишет Reuters со ссылкой на трех высокопоставленных чиновников из стран региона. Агентство называет это «одной из крупнейших уступок Ирану на сегодняшний день». Отмечается, что, если соглашение будет заключено, получится, что война, начатая США и Израилем в феврале, привела к усилению Тегерана, поскольку до нее суда ходили через пролив свободно.
Для Ирана это серьезное политическое приобретение: соглашение позволит продемонстрировать, что США не смогли восстановить прежний порядок односторонними военными действиями и вынуждены считаться с Исламской Республикой как с прибрежной державой, без согласия которой устойчивое движение через пролив невозможно, говорит ведущий научный сотрудник Центра ближневосточных исследований Института мировой экономики и международных отношений им. Е.М. Примакова РАН Николай Сухов.
«Иран готов отказаться от немедленного взимания сборов, но хочет получить более ценный ресурс: возможность увязывать безопасность судоходства с американской блокадой иранских портов, военными действиями, санкциями и освобождением замороженных средств», — отмечает он.
Маскат в свою очередь стремится восстановить безопасное судоходство, защитить собственные порты и побережье и сохранить положение главного посредника между Ираном, США и странами Залива, указывает востоковед. Одновременно Оман стремится не допустить ни исключительного иранского контроля, ни превращения Ормуза в морской коридор, управляемый американскими военными без участия двух прибрежных государств.
Какова позиция США
Заключая сделку с Ираном, Оман действует самостоятельно, и его позиция отличается от американской, указывает эксперт Российского совета по международным делам Кирилл Семёнов. Он подчеркивает: пока что неясно, примет ли Вашингтон это соглашение, поскольку для него оно не выгодно.
«С одной стороны, администрация Трампа остро заинтересована в скорейшем возобновлении коммерческого судоходства через Ормуз. С другой — фактически согласившись на контроль Тегерана над проливом, Вашингтон не сможет утверждать, что его война восстановила тот региональный порядок, который была призвана защитить», — констатирует востоковед.
Он напоминает: госсекретарь Марко Рубио оправдывал войну с Ираном в том числе необходимостью защитить свободу навигации и не допустить прецедента контроля государств над международными водными путями. Тегеран же добивается закрепления за собой институциональной роли, которая обеспечит его стратегическое влияние после окончания войны.
Проект сделки передан американской стороне, однако публичного согласия Вашингтона с особой контрольной ролью Тегерана пока нет, говорит Николай Сухов. По его словам, если проект одобрят, американская уступка будет заключаться в терпимом отношении к временному иранскому наблюдению и координации движения в северной полосе. Взамен Вашингтон будет требовать свободного прохода без пошлин, произвольных задержаний и избирательного отношения к судам.
Поможет ли эта сделка завершить войну США с Ираном
Соглашение между Ираном и Оманом открывает возможности для возврата к меморандуму о взаимопонимании Ирана и США, но не является его частью, указывает эксперт Российского совета по международным делам Кирилл Семёнов.
Николай Сухов поясняет: с Оманом Иран обсуждает технический и правовой порядок движения судов, а с США ему предстоит договориться о политических и военных условиях, без которых этот порядок не заработает. Омано-иранское соглашение может стать практическим приложением к ирано-американскому меморандуму, которое ответит на вопрос, как именно должны двигаться суда, если Вашингтон и Тегеран договорятся об устранении препятствий для движения судов: о прекращении ударов, снятии блокады иранских портов, соблюдении режима прекращения огня, дальнейших переговорах по санкциям и ядерной программе.
Однако оно же может оказаться препятствием для урегулирования, полагает Николай Сухов. Это произойдет, если положения сделки будут сформулированы как право Ирана разрешать или запрещать проход, досматривать суда по собственному усмотрению или вмешиваться в выходящий поток. «Вашингтон и арабские страны Залива увидят в этом узаконивание результата, достигнутого силой», — полагает востоковед.
Как сделка скажется на судоходстве в Ормузе
После заключения меморандума о взаимопонимании между США и Ираном 17 июня коммерческий трафик в Ормузе восстановился примерно до половины от довоенного, подсчитал ТАСС: так, 25 июня через пролив прошли 54 судна, тогда как до марта 2026 г. его пересекали около 120 судов в сутки.
В июле — августе, в результате срыва меморандума, коммерческий транзит вновь упал до 10–17% от довоенных показателей, по данным BGLOGIST: возобновление боевых действий и атаки заставляют судовладельцев искать обходные маршруты или дожидаться улучшения обстановки.
Объемы нефтяных перевозок через пролив остаются на уровне около 4,8 млн баррелей в сутки (б/с), что ниже довоенного показателя 15 млн б/с, следует из данных Kpler.
В последние дни трафик в Ормузе оживает, чему способствовала приостановка взаимных ударов США и Ирана, новости о возобновлении дипломатического процесса и соглашении Тегерана с Маскатом. По данным Lloyd’s List Intelligence, с 27 июля по 2 августа было зафиксировано 84 прохода против 45 неделей ранее. Число проходов судов, не связанных с Ираном, выросло с 28 до 52.
Управляющий партнер «Инфра Проекты» Алексей Безбородов считает, что заключение соглашения между Ираном и Оманом не восстановит ормузский трафик до довоенного уровня. По мнению экономиста Николая Кульбаки, соглашение восстановит трафик лишь частично, снижая риски столкновений на несогласованных маршрутах, но к довоенным объемам он вернется не раньше завершения разминирования.
Соглашение сможет расширить ограниченный проход, но не вернет движение к обычному уровню, заключает Николай Сухов. Он напоминает, что иранская сторона прямо перечислила условия полного открытия Ормуза. США нарушили июньский меморандум, восстановили блокаду, возобновили военные действия, вернули нефтяные санкции и остановили обсуждавшееся освобождение замороженных иранских средств. Пока эти вопросы не урегулированы, Тегеран не считает двустороннее соглашение с Оманом достаточным основанием для полного открытия пролива.
