-
00:00
Отечественные производители грузовиков и автобусов решили выстраивать взаимовыгодные отношения с иностранными компаниями
График 1. По прогнозу властей, фаза посткризисного восстановления завершится только в 2014 График 2. Спрос на автобусные перевозки пока не восстановился, но необходимости обновлять парк это не отменяет График 3. На долю КамАЗа, ГАЗа и ЗИЛа приходится две трети рынка грузовиков График 4. На рынке автобусов есть явные лидеры – заводы группы ГАЗ
-
00:00
Наводить порядок на рынке железнодорожных грузоперевозок власти решили за счет сокращения числа операторов. По оценке промышленников, идея не только не даст ожидаемого эффекта, но и приведет к обострению проблем
График 1. В последние три года ж/д перевозки дорожали сильнее, чем автомобильные График 2. Рынок вернулся на докризисный уровень График 3. Сокращение инвентарного парка продолжилось -
00:00
Корпорация «Уралвагонзавод» стала акционером «Мотовилихинских заводов». Цель УВЗ как головного предприятия государственной машиностроительной корпорации — добиться синергии и в гражданском, и в военном производстве
График 1. Почти 87% выручки МЗ формируют военная продукция и металлургия График 2. В 2011 году продажи МЗ выросли на 58%
-
00:00
Российские производители грузовиков и автобусов пока удерживают позиции на внутреннем рынке. Но интерес потребителей к зарубежной технике растет, поэтому заводы решили выстраивать с иностранными компаниями взаимовыгодные отношения
График 1. По прогнозу властей, фаза посткризисного восстановления завершится только в 2014 — 2015 годах График 2. Спрос на автобусные перевозки пока не восстановился, но необходимости обновлять парк это не отменяет График 3. На долю КамАЗа, ГАЗа и ЗиЛа приходится две трети рынка грузовиков График 4. На рынке автобусов тоже есть явные лидеры — заводы группы ГАЗ
-
00:00
События уходящего года подтвердили наличие системного кризиса в гражданской авиации. Однако разрешить его отраслевые власти не готовы. Работе над ошибками они предпочли закрытие перевозчиков
Характеристики крупнейших авиакомпаний России, занимающихся чартерными и регулярными перевозками ¹
-
00:00
Рынок железнодорожных грузоперевозок лихорадит больше года. Власти по-прежнему разбираются с острыми ситуациями в ручном режиме, не занимаясь первопричинами проблем
График 1. Железная дорога остается опорой для экономики График 2. Потребности промышленности нередко опережают возможности железной дороги Таблица. Прирост производства товаров и погрузки на железной дороге за январь — октябрь 2011 года к аналогичному периоду 2010-го, % -
00:00
Понимание того, что нужно принципиально менять продукцию, нужны специальный бюджет под НИОКР и горизонт планирования, есть. Как и скепсис в отношении того, что это понимание резко и быстро перейдет в дело
-
00:00
Новое законодательство, регулирующее табачный рынок, приведет к перераспределению денежных потоков, но вряд ли отразится на количестве курильщиков. Эксперты видят в документе лобби крупных сетей, а не заботу о населении
График. Розничная продажа табачных изделий в России, млрд рублей -
00:00
Только содружество ученого, менеджера проекта и маркетолога способно пройти трудный путь от научной идеи до бизнеса
-
00:00
Первый рейтинг компаний Урало-Западносибирского региона по уровню затрат на НИОКР выявил перспективных игроков на рынке инноваций
Топ-10 динамичных инновационно активных компаний Урала и Западной Сибири по темпам прироста затрат на НИОКР Рейтинг 100 инновационно активных компаний Урала и Западной Сибири по объему затрат на НИОКР в 2010 году График 1. Приоритетным источником финансирования НИР является государство График 2. Более 80% всего объема затрат на НИР приходится на три субъекта Уральского региона
