Шереметьево-3 построит государство

По словам гендиректора "Аэрофлота" Валерия Окулова, общая стоимость проекта по строительству Шереметьево-3 составляет 430 млн долларов. Инвестиции должны окупиться в небывало короткий срок. Глава "Аэрофлота" подсчитал, что после завершения строительства в 2007 году рыночная стоимость третьего терминала превысит 770 млн долларов. Тем не менее инвесторов, готовых профинансировать столь привлекательный проект в полном объеме, "Аэрофлот" найти не смог. Синдикат западных банков во главе с ABN AMRO и Societe Generale предоставил авиакомпании кредит на строительство третьего терминала только на 150 млн долларов. Осторожность банкиров легко объяснима. Решение "Аэрофлота" построить Шереметьево-3 собственными силами вызвало резкую реакцию со стороны администрации аэропорта, которая надеялась не только поучаствовать в возведении третьего терминала, но и получить над ним контроль.

Министр транспорта Игорь Левитин прямо заявил, что у всех терминалов аэропорта должен быть только один управляющий - администрация МАШ. В результате "Аэрофлоту" пришлось пойти на компромисс. Как сообщил "Эксперту" заместитель гендиректора МАШ Сергей Недорослев, сделка пройдет в два этапа. До конца марта МАШ выкупит у "Аэрофлота" 25% плюс одну акцию "Терминала" примерно за 30 млн долларов. А после того как Шереметьево-3 будет построено, аэропорт доведет свой пакет в "Терминале" до контрольного. По словам г-на Недорослева, деньги на покупку акций "Терминала" его компании предоставит Внешторгбанк (ВТБ). Правда, как заявил президент Внешторгбанка Андрей Костин, не исключено, что ВТБ сам приобретет от 25 до 49% акций "Терминала" и профинансирует строительство Шереметьево-3. Таким образом, внятной схемы того, кто будет владеть и управлять "Терминалом", у государства еще нет.