Проекты в стандартной комплектации1

Оба проекта не стали оригинальными ни в части выбора площадки, ни в части предполагаемой продукции. Как и большинство зарубежных инвесторов, General Motors и Volkswagen не стали сильно удаляться от столичных агломераций и предполагают заняться отверточной сборкой недорогих моделей, спрос на которые в России растет наибольшими темпами.

Volkswagen имеет и далеко идущие планы -- к 2009 году создать в Калуге полноценное автопроизводство и отдать половину уже зарезервированной за компанией территории в 800 га под выпуск автокомплектующих. Это может быть интересным прецедентом, поскольку до сих пор западные компании в России ограничивались лишь отверточной сборкой автокомплектов. Производственные мощности автозавода составят порядка 115 тыс. автомобилей в год. Общий объем инвестиций по проекту планируется на уровне 270 млн евро плюс дополнительно 100 млн евро при создании штамповки. Однако это планы, пока же Volkswagen предстоит соорудить производственные корпуса, начать в 2007 году сборку Skoda Octavia устаревшей модели и вывести ее на уровень 20 тыс. штук в год. Это примерно в пять раз больше нынешних объемов продаж Skoda Octavia в России.

Что будет собирать в Питере General Motors, еще неизвестно. Похоже, решение о создании здесь производства было принято в авральном порядке. Дело в том, что в июне список автопроизводителей, которые смогут пользоваться льготным налоговым режимом, рискует закрыться. Вот все и спешат запрыгнуть в уходящий поезд.