Нацпроект «дешевый бензин»

На прошлой неделе бывший министр топлива и энергетики, а ныне председатель Союза нефтегазопромышленников Юрий Шафраник заявил, что знает, как сделать бензин в России на четверть дешевле

По его словам, для этого достаточно сделать систему налогообложения в отрасли более гибкой и отвязать ее от мировых цен на нефть. Для этого необходим «срочный диалог между правительством и бизнесом». Нынешнее несовершенство налоговой системы, по мнению г-на Шафраника, ведет к тому, что цены на бензин в России растут даже при дешевеющей нефти и в последнее время — стабильно выше, чем в живущих на привозной нефти США (см. график).

Поднятая бывшим министром проблема — дороговизна бензина — волнует бизнес-сообщество и рядовых потребителей уже давно, однако до сих пор решалась она в директивном русле. В прошлом году главы нефтяных компаний неоднократно вызывались на ковер к премьер-министру, где клятвенно обещали не повышать цены на топливо. В то же время в структуре цены бензина около половины составляют всевозможные налоги, и если «отключить» только акциз, то в теории розничные цены должны снизиться примерно на треть. Проблема в том, что без ликвидации региональных оптовых монополий, сформировавшихся как раз в пору министерства Шафраника (см. «Грезим о бензиновом рае», «Эксперт» № 35 за 2006 год), этого не произойдет — снижение налоговой нагрузки только увеличит прибыль оптовых и розничных продавцов.

Главным условием снижения цен на бензин является эффективная антимонопольная политика, а стимулирующие налоговые меры важны для повышения качества выпускаемого в России бензина.

Статьи на тему: «Цены на бензин»