НПЗ не строятся

Екатерина Шохина

В декабре ожидается рост розничных цен на бензин, по разным оценкам, на 10–20%. Как сообщил «Эксперту» вице-президент Московской топливной ассоциации Алексей Небольсин, бензин может подорожать в среднем на 1,5–1,8 рубля. В дальнейшем возможно уменьшение количества АЗС, что повлечет за собой очереди на них.

Главная причина роста цен – дефицит нефтепродукта. По данным Росстата, за неделю организации оптовой торговли сократили продажу бензина на 6,7%, его запасы уменьшились на 4,2%. Продажи бензина марки Аи-92 сократились на 2,3%, а его запасы уменьшились на 7,2%. Дело в том, что в сентябре–октябре на ремонт и профилактику встали 9 из 28 существующих НПЗ, отмечает Небольсин. Это плюс рост цен на сырую нефть на внешнем рынке привело к дефициту нефтепродуктов внутри страны. «Оптовые цены выросли заоблачно, — говорит Небольсин. — “Дизель” вырос на 20–30 процентов, Аи-92 и Аи-95 — на 12–15 процентов». Вместе с тем розничные цены почти не изменились. За последнюю неделю в среднем по России стоимость Аи-80 и Аи-92 выросла на 0,7% (0,12 рубля за литр), дизтоплива — на 2% (0,34 рубля за литр). «Сегодня независимые АЗС торгуют либо себе в убыток, либо в ноль, — констатирует предприниматель. — Если оптовые цены не снизятся, то мы будем вынуждены либо поднять цены, либо закрыться, либо продать свои АЗС». Он обвиняет в сложившейся ситуации нефтяные компании, которые, открыв НПЗ после ремонта, не стали снижать цены и вообще ограничили оптовую торговлю бензином: «Простая логика — нефтяники вытесняют нас с рынка. Им выгодно полностью замкнуть свой производственный цикл от добычи нефти до АЗС. Вот только заправок им не хватает». Представитель одной из крупных нефтяных компаний не отрицает этого. Продавать бензин у себя гораздо выгоднее. «Продавая сырую нефть, мы чистыми зарабатываем 60–70 долларов за тонну, а продавая нефтепродукты, дополнительно зарабатываем еще 60–70 долларов», — отмечает нефтяник, пожелавший остаться неизвестным.

У частных компаний сегодня в России 60% АЗС, в Москве — 65%. Однако если продажа бензина станет нерентабельной, вряд ли владельцы АЗС будут их продавать. Земля дорожает, и они переориентируют свой бизнес на что-нибудь другое — рестораны, техцентры, развлекательные центры. Получается, что заправок станет намного меньше, а это грозит очередями.

Небольсин надеется, что на снижение оптовых цен окажет влияние правительство. «Оно может и административный рычаг применить к нефтяникам, ввести запретную экспортную пошлину, обязать нефтяников определенное количество продавать на внутренний рынок», — говорит предприниматель. Представитель «ЛУКойла» Геннадий Красовский видит проблему с дефицитом бензина в другом. Потребление растет бешеными темпами, а новые НПЗ не строят. Не строят по двум причинам. Первая — большие пошлины на оборудование. «Новый НПЗ строится семь лет, оборудование стоит миллиарды долларов, но только год назад было решено заморозить пошлины на оборудование на год-два, что будет дальше — непонятно. Проблема полностью не решена. Второй момент — попробуйте получить разрешение на землю. Мы в нескольких местах попробовали, но отказались от этого. Сейчас приняли решение о расширении мощностей на базе наших старых НПЗ», — говорит Красовский. Впрочем, некоторые НПЗ уже настолько старые, что и модернизация не поможет (запущены они в основном в 1950-х). По мнению Красовского, налоговые льготы могли бы стать стимулом для строительства новых НПЗ. В первую очередь речь идет об обнулении акциза и НДС (в сумме это примерно 30% от розничной стоимости бензина) и обнулении импортных пошлин на ввоз технологического оборудования.

Статьи на тему: «Цены на бензин»