Выплыть на трех китах

Андрей Кудисов

Инвестиционные проекты, финансируемые крупнейшими компаниями России, превратят Приморье в энергетические ворота, через которые электроэнергия, углеводородное сырье и продукты его передела завоюют рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона

По прошествии трехсот с лишним лет с тех пор, как Петр Великий прорубил окно в Европу, Россия занялась созданием на Дальнем Востоке энергетических ворот в Азию. В связи с организацией масштабного экспорта энергоресурсов в Азиатско-Тихоокеанский регион (АТР) в Приморье реализуются инвестиционные проекты, которые могут изменить облик всего региона и дать мощный импульс развитию экономики края и Дальнего Востока в целом. Общий объем вложений в реализацию проектов должен составить более 2 трлн рублей в течение ближайших четырех лет.

Основная часть этих немалых средств направляется на развитие экономической инфраструктуры региона, и прежде всего в энергетический сектор. Три крупнейшие российские корпорации — «Транснефть», «Роснефть» и «Газпром» — реализуют на территории Приморского края такие проекты, которые определят не только экономическое, но во многом и геополитическое будущее страны на много лет вперед.

Выходы для нефти

Важнейший с этой точки зрения проект — нефтепровод Восточная Сибирь-Тихий океан (ВСТО), обеспечивающий прямой выход российской нефти на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона. Уже близится к завершению прокладка первой очереди нефтепроводной системы ВСТО от Тайшета до Сковородина (Амурская область), откуда пойдет ответвление трубы на Китай. 17 июня 2009 года президент РФ Дмитрий Медведев и председатель КНР Ху Цзиньтао подписали соглашения о сотрудничестве в нефтяной сфере. Сделка на сумму около 100 млрд долларов стала самым крупным российско-китайским контрактом за всю историю отношений.

От Сковородина на втором этапе строительства нефтепровод должен пойти дальше на Восток, в Приморье. Работы планируется завершить в 2013 году, а до этого времени сибирскую нефть на берега Тихого океана предполагается поставлять цистернами по железной дороге. Первый танкер должен стать под загрузку уже в конце 2009 года. Поэтому в конечной точке нефтепровода ВСТО, куда и ведут трубопровод, — в бухте Козьмино недалеко от Находки сейчас безостановочно идут работы по возведению самой масштабной части проекта — нефтеналивного порта. Всего за год с небольшим (строительство началось в мае 2008 года) сооружение этого объекта, получившего название «Специализированный морской нефтеналивной порт “Козьмино”», доведено до завершающей фазы. Заказчиком проекта выступает ОАО АК «Транснефть». В ходе проведенных компанией конкурсов генеральными подрядчиками стали ЗАО «Трест Коксохиммонтаж» и ООО «Корпорация Инжтрансстрой». На строительстве занято около 5 тыс. человек, задействовано 600 единиц техники.

Под сооружение объектов нефтеналивного порта «Козьмино» отведено 144 гектара. К порту тянут линии электроснабжения, строятся две электроподстанции различной мощности, а также объекты водоснабжения, дороги и трубопроводы, которые должны связать в единый комплекс разные площадки порта. Здесь же строятся железнодорожная грузовая станция и система сливных железнодорожных эстакад под цистерны на 144 вагоно-места. Для обеспечения перевалки нефти на танкеры создается технологический коридор коммуникаций протяженностью 23 километра — по всем меркам грандиозное сооружение. Кроме того, в структуру нефтепорта входят нефтебаза с резервуарным парком на 350 тыс. кубических метров, береговые и морские сооружения с выносным пирсом. К нему смогут пришвартовываться танкеры дедвейтом до 150 тыс. тонн. По оценкам специалистов, к началу июля готовность портового комплекса в Козьмино составила 80%.

На первом этапе нефтеналивной порт «Козьмино» будет принимать до 15 млн тонн нефти в год. В дальнейшем предполагается увеличить его мощности до 30 миллионов. Плановый срок сдачи в эксплуатацию системы ВСТО-1, в состав которой входит порт «Козьмино», — конец декабря 2009 года.

Строительство и ввод в эксплуатацию специализированного морского нефтеналивного порта в бухте Козьмино создаст в Приморье новую отрасль промышленности — трубопроводный транспорт углеводородного сырья. Да и традиционный для региона морской транспорт будет более активно задействован в перевозке углеводородов, тем более что именно в Приморье базируется один из крупнейших и самых современных танкерных флотов России — Приморское морское пароходство. Его суда за минувший год перевезли более 14 млн тонн наливных грузов, из которых 6 млн тонн — нефть, добытая на шельфе Сахалина в рамках международных проектов «Сахалин-1» и «Сахалин-2».

Высокий передел

Развитие транспортной составляющей экономики Приморья не единственный эффект от строительства нефтепровода Восточная Сибирь-Тихий океан. Помимо экспорта сырой нефти предполагается поставлять на внешний рынок также продукты ее глубокой переработки. Другая задача — насытить нефтепродуктами внутренний рынок Дальнего Востока, где цены на горюче-смазочные материалы одни из самых высоких в стране. Для этого НК «Роснефть», которая должна будет закачивать порядка 50% нефти в нефтепровод ВСТО, намерена построить в Приморье крупный нефтеперерабатывающий комплекс. Возможность строительства в конечной точке трубопровода подобного комплекса мощностью 20 млн тонн в год нефтяная компания рассматривает с 2006 года. По поручению «Роснефти» институт из Омска (ОАО «Омскнефтехимпроект»оценил семь потенциальных площадок для строительства так называемого Восточного завода. Выбрана площадка в районе мыса Елизарова, на расстоянии трех-четырех километров от нефтеналивного порта «Козьмино».

По ходу обсуждения проекта изменились и его профиль, и стоимость. Изначально в Приморье предполагалось строить нефтеперерабатывающий завод, инвестиции в который оценивались в 5–7 млрд долларов. Однако в марте 2008 года глава «Роснефти» Сергей Богданчиков сообщил, что компания рассматривает возможность строительства на Дальнем Востоке нефтехимического комбината. Предварительная стоимость этого проекта оценивается уже в 22,3 млрд долларов. Кроме того, в 2008 году «Роснефть» активно обсуждала с правительством России возможность изменения налогового режима для реализации проекта, в том числе предоставление льгот.

Судя по всему, переговоры эти оказались достаточно успешными. По сделанному на днях заявлению вице-премьера правительства Игоря Сечина, мощность нефтеперерабатывающего комплекса «Роснефти» в Приморье может быть увеличена до 30 млн тонн нефти в год. На первом этапе, по его словам, мощность завода составит 20 млн тонн, а на втором, когда предполагается построить нефтехимическую составляющую, мощность производства увеличится еще на 10 млн тонн. Финансовый директор «Роснефти» Питер О'Брайен не исключает, что к проекту строительства НПЗ будет привлечен некий партнер. Первая очередь нефтеперерабатывающего производства в Приморье должна быть введена в строй к 2013 году, вторая — к 2017-му.

Своя доля в газовом потоке

Еще один крайне важный для экономики и населения региона проект — газификация Приморского края. Она станет возможной с прокладкой газопровода Сахалин-Хабаровск-Владивосток, которая должна завершиться в III квартале 2011 года. Добычу газа с сахалинского месторождения, откуда в дальнейшем будет наполняться этот газопровод, также ведет компания «Роснефть». Газопровод рассчитан на транзит около 35 млрд кубометров газа в год. Порядка 20 млрд кубометров из этого объема предполагается направлять потребителям Дальнего Востока, а остальное — на экспорт в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, в частности в Республику Корея.

Ранее возникали определенные опасения, что Приморью может не хватить газа. Причин называлось две: ограниченная пропускная способность газопровода, который идет из Сахалина через Хабаровский край, и то, что весь сахалинский газ буквально расписан по покупателям. Сомнения разрешились, когда в октябре 2008 года премьер-министр Владимир Путин подписал распоряжение, согласно которому часть газа из государственной доли России от проектов «Сахалин-1» и «Сахалин-2», реализуемых в рамках соглашений о разделе продукции (СРП), будет направлена в Приморье, и прежде всего во Владивосток.

«Распоряжение, которое подписал Владимир Путин, для Приморья очень важно, — говорит Александр Латкин, директор Института менеджмента, бизнеса и экономики Владивостокского государственного университета экономики и сервиса. — Ведь поставки газа с Сахалина расписаны на годы вперед, и застолбить за собой возможность получать часть этого объема — очень важно. Контракт с Южной Кореей на поставку 1,5 миллиарда кубометров в год подписан до 2028 года. Порядка 4,5 миллиарда кубометров газа будет получать и Хабаровский край. Честно говоря, у меня были сомнения, что Приморью что-нибудь останется. Теперь дело за малым — построить газопровод».

Работы по строительству трубопровода до Владивостока начинаются в июле 2009 года, их завершение запланировано на третий квартал 2011 года. Сейчас идет процесс согласования и оформления необходимых документов, разработка проектно-сметной документации. Финансировать строительство будет ОАО «Газпром». Тем временем в Приморье ведется подготовка к приему голубого топлива — совместно с «Газпромом» разрабатывается система газификации городов и районов. Уже полностью спроектирован центральный газопровод до Владивостока, отдельная ветка длиной 51 километр будет построена от владивостокской ТЭЦ-2 до острова Русский. «По соглашению с проектным институтом мы должны уже в этом году сделать соответствующие планы для других муниципалитетов края», — говорит губернатор Приморья Сергей Дарькин.

Специалистами Новосибирского проектно-энергетического института разрабатываются проекты перевода на газ части энергоблоков Приморской ГРЭС и Владивостокской ТЭЦ-2. Рассматриваются планы по переводу на голубое топливо и других крупных энергетических объектов — Артемовской и Партизанской ГРЭС и предполагаемой к строительству Уссурийской ТЭЦ.

Помимо роста энерговооруженности экономики Приморья газификация объектов энергетики должна привести к резкому снижению тарифов на тепло- и электроэнергию как для жителей региона, так и для производственных предприятий. А это, в свою очередь, должно позитивно отразиться на росте качества жизни населения Приморья и на экономических показателях.

Вот только непосредственно на кухни приморцев газ вряд ли придет в ближайшей перспективе, говорит заместитель директора краевого газового хозяйства ОАО «Приморский газ» Олег Горкавцев. Причин тому много: и технических — отсутствует распределительная сеть и необходимое газовое хозяйство, и финансовых — на все это требуются огромные средства, и социальных — у населения этих средств нет. Но набирает обороты так называемая малая газификация, осуществляемая состоятельными людьми — владельцами коттеджей, а также небольшими предприятиями. На газовое топливо переходит также автомобильный транспорт Приморья. Таким образом, ежегодный рост потребления сжиженного газа в регионе достигает примерно 50%, и перспективы этого сектора газовой отрасли очень неплохие.

СПГ для Приморья

Прежде всего перспективы связаны с развитием нефтепереработки, одним из производных которой является сжиженный газ. По предварительным оценкам, только НПЗ «Роснефти» будет производить в год 30–50 тыс. тонн этого топлива. Но куда более радужные перспективы открывает возведение в Приморье завода по сжижению природного газа. О намерении развернуть строительство такого предприятия заявил первый заместитель председателя правления «Газпрома» Александр Медведев.

Сырьевую базу второму российскому заводу по производству сжиженного природного газа (СПГ) — первый работает на Сахалине — и предприятиям газохимического комплекса, которые планируется строить и развивать параллельно, обеспечит газотранспортная система Сахалин-Хабаровск-Владивосток и Якутия-Хабаровск-Владивосток. Развитие этой трубопроводной системы на Дальнем Востоке России будет связано с освоением ресурсов газа «Сахалин-3» и Чаяндинского месторождения в Якутии.

«Газпром» приступил к проектированию газопровода Якутия-Хабаровск-Владивосток, который на значительном протяжении пройдет в едином коридоре с нефтепроводом Восточная Сибирь-Тихий океан. По словам Александра Медведева, строительство нового завода СПГ в Приморском крае не противоречит планам по расширению мощностей аналогичного предприятия в рамках проекта «Сахалин-2». По его мнению, с учетом роста газодобычи строительство таких мощностей необходимо. Точное место расположения будущего завода, его мощность и сроки ввода в эксплуатацию пока неизвестны: сейчас разрабатывается техническое задание и определяются основные параметры. Однако специалисты ориентированы на то, что приморский завод по производству сжиженного природного газа должен стать одним из самых мощных предприятий этого профиля в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Газификация региона должна придать новый качественный импульс развитию экономики Приморского края. В первую очередь благодаря созданию высокотехнологичных и энергоемких производств, что позволит организовать новые экономически эффективные рабочие места, улучшить социальные показатели. По расчетам экспертов, потребление газа в Приморье составит 1,15 млрд кубометров в 2011 году, 11,035 млрд — в 2015-м, 13,89 млрд — в 2020-м и 19,46 млрд — в 2030-м.

Таким образом, реализация только энергетических проектов даст все основания говорить об изменении экономической специализации края и создании в Приморье целого кластера по транспортировке и глубокой переработке углеводородного сырья. Помимо трубопроводного транспорта в Приморском крае ждут организации принципиально новых для этого региона отраслей: нефтепереработки, нефте- и газохимии. «Позитивный эффект от реализации этого проекта — строительства завода СПГ — приморцы почувствуют через создание новых рабочих мест, укрепление экономики, увеличение налоговых платежей и, как следствие, рост социальной стабильности, благосостояния жителей края. Важно, что практически весь объем газа, поступающего в Приморье, будет перерабатываться на территории края, — подчеркивает губернатор региона Сергей Дарькин. — Для этого планируется построить комплекс производств: завод СПГ, газохимический и гелиевый заводы, завод по производству минеральных удобрений. Их строительство предполагается завершить до 2013 года».

И люди потянутся

Есть одна важная задача, которую призваны решить эти инвестиционные проекты: привлечение и закрепление населения. Вокруг крупных производств возникают предприятия малого и среднего бизнеса, возводятся объекты социально-экономической инфраструктуры — жилье, дороги, школы, детские сады, реконструируются генерирующие мощности и электросетевые объекты. В Находке, например, уже начато возведение микрорайона для строителей и работников нефтеперерабатывающего завода. А рядом с портом «Козьмино» появится современный поселок для работников предприятия.

Решение проблемы заселения гигантских дальневосточных территорий станет возможным, когда люди поймут, что здесь можно достойно жить, есть где разместиться, работать и отдыхать. Реализация только инвестиционных проектов, заявленных Приморьем, должна дать мощный импульс к экономическому росту в регионе. По предварительным оценкам, это позволит создать около 74 тыс. новых рабочих мест, а средняя зарплата в Приморском крае к 2020 году приблизится к 75 тыс. рублей. Работа в компаниях с мировым именем и принципиально иной, по сравнению со среднестатистическим, уровень зарплат помогут не только удержать в Приморье перспективную молодежь, но и привлечь сюда специалистов со всей России.

Что касается других итоговых цифр в оценках экономического эффекта от реализации приморских инвестиционных проектов, то суммарный вклад в валовой региональный продукт (ВРП) составит 327 млрд рублей, а объем налоговых поступлений вырастет на 36 млрд рублей. Ожидается, что к 2013 году ВРП Приморья увеличится в 1,6 раза, а к 2020 году — в 4 раза. Цели и не для кризисных времен куда как амбициозные. Но судя по серьезности внимания первых лиц страны и темпам реализации начальных проектов — вполне реальные.

Владивосток

Статьи на тему: «Инвестиционный подъем»