Маневры по принуждению

• Дмитрий Фиалковский

Рост спроса на новые автомобили стимулирует автодилеров наращивать объемы продаж: одни увеличивают нагрузку на свои автосалоны, другие расширяют дилерскую сеть. В обоих случаях они сталкиваются с увеличением объема рутинных операций и разрастанием потока информации внутри фирмы. Решая эту проблему, не обойтись без внедрения ИТ-приложений, позволяющих автоматизировать некоторые операции, ликвидировать ненужную рутину и взять под контроль информационные потоки. Однако выбор ИТ-решения на практике оказывается нетривиальным делом.

Полезное с полезным

Задача подбора подходящего ИТ-решения осложняется тем, что предложение на рынке довольно ограничено. Набор потребностей автодилеров, включая управление цепочкой поставок, поддержание и обновление каталога, организацию склада, управление сервисными услугами, достаточно специфичен, что затрудняет создание готового коробочного продукта для отрасли. «Мы провели тщательный анализ рынка и не встретили ни одного программного решения, отвечающего нашим требованиям», – говорит начальник отдела продаж ИФК «Олимп Групп» Герман Артемьев.

На рынке ИТ-приложений важную роль играют системные интеграторы, которые предлагают автоматизированные системы от иностранных разработчиков – Microsoft Dynamics, SAP и др. Такие компании, как «АНД Проджект» и Columbus IT, адаптируют эти системы под нужды конкретных отраслей и клиентов, разрабатывают на их базе отраслевые решения.

Другие международные игроки, например Epicor|Scala, самостоятельно разрабатывают, внедряют и сопровождают ИТ-приложения. Они изначально рассматривают ИТ-решения для автодилинговых центров как совокупность базовых модулей и собственных наработок и предлагают клиенту подобрать оптимальную комбинацию в зависимости от задач. «Мы не продаем коробочных решений, каждое наше решение индивидуально», – говорит региональный менеджер Epicor|Scala по Санкт-Петербургу Александр Кособоков.

Очевидно, что такие услуги могут позволить себе только крупные автохолдинги. Например, клиентами компании «АНД Проджект» являются компании «Автомир» и «Пан-авто», для которых были разработаны системы на основе Microsoft Dynamics. Columbus IT предлагает решения на основе Microsoft Axapta для дистрибуторов (импортеров автотехники), а для дилинговых центров – продукт финского разработчика Automaster DMS. «Мы провели детальное исследование европейского рынка ИТ-продукции для автодилеров и остановились на одном из самых популярных в Европе приложений», – говорит директор по развитию направления «Автомастер» Columbus IT Russia Алексей Федченко.

Для холдинговой компании, вероятно, это вполне оправданное и финансово осуществимое решение. Управление множеством региональных филиалов, унификация работы по многим брендам, интеграция всех направлений бизнеса – все это требует мощной многофункциональной информационной системы. Кроме того, возможность стыковки корпоративного ПО с системами западных партнеров и поставщиков, а также сам факт приобретения дорогостоящего ИТ-продукта может положительно повлиять на бизнес-отношения с партнерами.

Позолоченная серединка

Но подобная логика неприемлема для малых автодилеров с одним-двумя салонами или даже для региональных сетевых игроков. На первом месте вопрос цены – многим компаниям просто не под силу выделить бюджет в сотни тысяч евро на покупку лицензии и внедрение ИТ-приложения, а потом ежегодно платить солидные суммы за техническую поддержку. Кроме того, на небольшом предприятии возможности «тяжеловесной» системы могут оказаться невостребованными: его бизнес не настолько масштабен и диверсифицирован.

Естественный выход для таких компаний – ориентация на отечественные разработки. На рынке российских бизнес-приложений доминирует компания «1С» в окружении множества менее известных разработчиков. Эти компании предлагают базовые ИТ-платформы, которые можно развивать и дополнять до необходимой конфигурации. Таким путем пошел автоцентр «Пулково», который четыре года назад приобрел систему «МТ» у компании «Верди». Тогда у автоцентра возникла потребность дополнить приложение несколькими блоками, и сейчас разработчики уже завершают порученную им задачу.

Однако на этом пути есть подводные камни – сервис у многих российских поставщиков ПО все еще не на уровне. Например, «Ауди Центр Петербург» некоторое время назад использовал приложения на основе платформы одной московской компании. «Поскольку бизнес на месте не стоит, постоянно возникает потребность обновлять систему», – говорит директор по ИТ «Ауди Центра Петербург» Олег Львов.

Однако, поработав недолго с разработчиком, автоцентр решил отказаться от его услуг. «У них полный провал с точки зрения работы с клиентом, – говорит Львов. – С момента, когда мы обращались с просьбой что-то обновить или дополнить, до фактических действий проходило слишком много времени». Разработчики опомнились, когда автоцентр уже нашел и начал внедрять ПО от нового поставщика.

В зависимости от возможностей компании, развивать базовую платформу можно либо отдав это на откуп разработчику, либо разделяя усилия между разработчиком и собственным ИТ-отделом. По первому пути пошли в автоцентре «Пулково» и вполне довольны оперативностью реакции разработчика. Второй путь выбрал «Ауди Центр Петербург», где решили распределить задачи: разработчик осуществляет внедрение наиболее сложных блоков, а собственные программисты выполняют более простые задачи. «Для нас одним из решающих критериев при выборе нового ПО была открытость платформы, чтобы любые доработки можно было делать самостоятельно, без обращения к разработчику», – говорит Львов.

Наконец, некоторые компании предпочитают разрабатывать ПО собственноручно. По этому пути пошел холдинг «Олимп-груп», который придерживается довольно низкого мнения о российских разработчиках. «Все они действуют примерно одинаково: разработку, созданную для одной сферы бизнеса, пытаются адаптировать под кардинально иные бизнес-процессы», – говорит Герман Артемьев. Поэтому компания решила создавать все автоматизированные приложения своими силами. «Наши программисты написали ПО, которое максимально учитывает особенности нашего бизнеса – трех-пятилетний цикл взаимодействия с клиентом, необходимость выгрузки информации на сайт, объемный и динамичный прайс-лист», – рассказывает Артемьев.

Дьявол в мелочах

Особая ситуация складывается у тех автодилеров, которые управляют одним или несколькими салонами, каждый из которых привязан к конкретной марке. Такая ситуация у холдинга «Мега-Авто»: «Mazda требует, чтобы каталог изделий велся в одной программе, а производитель Jaguar и Land Rover – в другой», – говорит специалист ИТ-отдела холдинга Михаил Марин.

В результате в «Мега-Авто» унификация программного обеспечения на уровне холдинга выполнена лишь частично – централизованно установлена система «1С» для бухгалтерии и оперативного учета, Windows, MS Office, «Гарант». Все остальное отдано на откуп руководству конкретного автосалона.

Некоторые автодилеры, имеющие сеть автосалонов, вообще относятся к вопросу автоматизации очень легко: основные задачи – учет операций, каталог склада и сопровождение заказов – вполне решаются в среде Windows и не требуют специализированного ПО. Впрочем, этот подход изживает себя: необходимость все более глубокой автоматизации требует внедрения комплексных ИТ-систем.

Другое дело, что уровень сложности системы действительно может колебаться от одного автосалона к другому. Например, по отзывам участников, сложность каталога разных производителей сильно варьируется. Например, японские производители предлагают ограниченный набор модификаций как для машин, так и для запчастей. Производители немецких марок, напротив, предлагают столь богатые и разветвленные каталоги, что их обновление и хранение может оказаться довольно сложной ИТ-задачей.

Торговля некоторыми марками автомобилей (премиальные бренды Jaguar, Hummer, Lexus и т.д.) вообще не предполагает большого потока заказов, и автоматизация в этом случае не является жизненной необходимостью. Однако на массовом автомобильном рынке основной тенденцией будет усложнение и специализация информационных систем, постепенное движение в сторону интегрированных ИТ-решений.

Санкт-Петербург

• «Магнит» расширяется по-семейному
• Обострение конкуренции на розничном рынке продуктов питания в первую очередь отразится на мелких сетях. Шанс сохранить позиции у них есть, но для этого придется хоть чем-то положительно отличаться от федералов
• Юрий Корабельник: «Многих потребителей тянет на бренды, на узнаваемые модели, на яркий, вычурный дизайн. И именно это ошибочно принимается за „люкс“ – настоящую роскошь»